物流規(guī)劃中應(yīng)注意的問題-在線瀏覽
2025-03-08 08:06本頁面
【正文】 業(yè)的素質(zhì)，增強企業(yè)的運營能力。在省、市、自治區(qū)，應(yīng)當由地區(qū)政府統(tǒng)籌物流規(guī)劃事宜。２在物流規(guī)劃中應(yīng)加強對運輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃在物流系統(tǒng)中，運輸基礎(chǔ)設(shè)施屬于基礎(chǔ)平臺，其合理統(tǒng)一的配置是物流系統(tǒng)高效運作的前提。我國多年來在計劃經(jīng)濟體制下，物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸成若干個部門。這幾種基礎(chǔ)運輸方式之間的規(guī)劃發(fā)展，由于條塊分割嚴重而無法做到科學(xué)有效的統(tǒng)一配置，資源浪費驚人。由于北京鐵路樞紐建設(shè)比公路發(fā)展得早，因而在北京，鐵路樞紐比公路一級樞紐離城市要近一些，這樣鐵路樞紐竟然被圈在公路樞紐之內(nèi)。否則，這種各自為政進行的規(guī)劃會使資源始終得不到整合，資源的浪費會繼續(xù)加重，長此以往，各部門的投資會被固化，那時造成的損失是難以彌補的。應(yīng)該從建立全國的綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系的角度出發(fā),根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要,確定鐵路、公路、航空等的不同戰(zhàn)略分工,使它們的干線網(wǎng)互相錯開、互相銜接而不是重疊,然后再建設(shè)一些鐵路、公路、航空互相連接的樞紐站或是樞紐航空港,通過鐵路、公路支線運輸將它們連接起來,這樣各種運輸方式才能起到互補的作用,物流運輸資源才能得到最大的利用。目前,可以采取下述對策來達到部門之間的這種統(tǒng)一規(guī)劃： ?。ǎ保┛梢栽O(shè)立全國物流規(guī)劃的組織或辦事機構(gòu),來統(tǒng)一協(xié)調(diào)?！ 。ǎ常┛梢砸箬F道部、交通部等在制定發(fā)展規(guī)劃時,特別要
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