【正文】 方已無法控制貨物或?qū)ω浳锏谋９馨l(fā)出指示，但卻必須承擔(dān)貨物的風(fēng)險和費用。因為將由買方簽訂運輸合同并指定船舶。然而，為使貿(mào)易雙方能將ＦＣＡ術(shù)語作為一種“超越一切的”Ｆ字組術(shù)語，還是對各種不同運輸方式下的習(xí)慣交貨方式作出了解釋。但是，由于承運人及運輸單據(jù)對貿(mào)易雙方至關(guān)重要，所以在ＦＣＡ術(shù)語的序言中對“承運人”下了定義。換句話說，“承運人”一詞既包括履約承運人，也包括簽約承運人。Ｃ組術(shù)語（ＣＦＧ，ＣＩＦ，ＣＰＴ及ＣＩＰ）１２．在Ｃ組術(shù)語下，賣方必須自負費用簽訂一般條件的運輸合同。在ＣＩＦ及ＣＩＰ術(shù)語下，賣方還必須辦理保險并付保險費。這里必須再次強調(diào)，Ｃ字組術(shù)語與Ｆ字組術(shù)語其性質(zhì)是相同的，賣方在裝運國或發(fā)運國履行完合同，因此，Ｃ字組的貿(mào)易術(shù)語合同與Ｆ字組術(shù)語合同一樣，屬裝運合同范疇。因此，Ｃ字組術(shù)語與其他任何術(shù)語有兩個“關(guān)鍵”的不同點，一個用以劃分費用，另一個用以劃分風(fēng)險。Ｃ字組術(shù)語的要旨在于賣方于簽訂運輸合同將貨物交與承運人并在ＤＩＦ及ＣＩＰ術(shù)語下提供保險后即已正確履行其義務(wù)，可免除對任何風(fēng)險及費用的責(zé)任。如果賣方根據(jù)跟單信用證或按其他方式已獲得貨款而在已裝運或發(fā)運貨物后還要負擔(dān)貨物的風(fēng)險或費用，就會與這種國際貿(mào)易公認的支付方式相抵觸。如果習(xí)慣上將貨物運往目的地需簽訂幾個運輸合同，包括在中轉(zhuǎn)地轉(zhuǎn)運，賣方就應(yīng)支付第二篇：國際貿(mào)易術(shù)語解釋《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(Incoterms 2010)于 2011 年 月 1 日起實施。DAP(目的地交貨delivered at pl ace)在指定目的地交貨(取代了DAF、DES 和DDU 三個術(shù)語)1修改后的 11 種術(shù)語如下: 第一組:適用于任何運輸方式的術(shù)語七種(Any Mode of Transport):E X W、F C A、C P T、C I P、D A T、D A P、D D P EXW(ex works)FCA(free carrier)CPT(carriage paid to)CIP(carriage and insurance paid to)運費/保險費付至(目的地)DAT(delivered at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)第二組:適用于水上運輸方式的術(shù)語四種(Sea and InlandWaterway Transport Only):FAS、FOB、CFR、CIF FAS(free alongside ship)FOB(free on board)CFR(cost and freight)CIF(cost ,insurance and freight)裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨成本加運費成本、保險費加運費修訂后的 Incoterms2010 就風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題取消了“船舷 ”的概念 ,即賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險,買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng)險。Incoterms 2010 不僅適用于國際貿(mào)易合同,也適用于國內(nèi)貿(mào)易合同。目前在 FOB 術(shù)語中,FOB 變形的做法有好幾種,如集裝箱班輪運輸 FOB 變形條款就是 FOB liner term, 定價機制以(場站至場站)為責(zé)任范圍確定。因此,班輪公司和貨主對此條款產(chǎn)生的碼頭作業(yè)費 THC 的糾紛成為當(dāng)今全球集裝箱班輪運輸最大的爭論焦點。各國對于“ 裝船 ”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。而采用程租船運輸,船方一般不負擔(dān)裝卸費用。為了說明裝船費用的負擔(dān)問題, 雙方往往在 FOB 術(shù)語后加列附加條件,這就形成了FOB 的變形,主要有以下幾種變形 : Liner Terms(FOB 班輪條件)這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔(dān)。(集裝箱班輪按此原則處理) Under Tackle(FOB 吊鉤下交貨)指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處 ,而吊裝入艙以及其他各項費用,概由買方負擔(dān)。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。集裝箱班輪運價是依照海商法第 46 條明確的集裝箱承運人的責(zé)任范圍是始發(fā)港場站至目的港場站(CYCY)的原則制定的。然而，如今班輪公司隨意破壞這些慣例,在 FOB 集裝箱班輪條款下，承運人在運費之外向與運輸合同無關(guān)的第三方(即 FOB 出口商)廣泛收取非透明的碼頭作業(yè)費(terminal handling charge)、單證費(documentation fee)、集裝箱鉛封費(container sealing fee)等。FOB 出口商與承運人對此爭論非常激烈，但是弱勢的 FOB 出口商群體只能被迫支付不該付的 THC。此建議同時由亞洲貨主協(xié)會向ICC提出。目前我國傳統(tǒng)的 FOB 出口商仍然習(xí)慣使用 FOB 價格條款，盡管 ICC Incoterms2000 引進了比FOB 條款更為有利的 FCA(貨交承運人)價格條款，而且至今已第十七個年頭，但使用 FCA 價格新術(shù)語的極少，主要是 FOB 價格術(shù)語及其變形的操作辦法廣泛被應(yīng)用成了習(xí)慣。只要是集裝箱出口貨，無論采用FOBlinerterm 或是FCA 價格條款性質(zhì)都是一樣的，都是貨交承運人就可以了。這樣更直截了當(dāng)，避免不必要的糾紛?！锻▌t2010》的分類 新版本改變了《通則2000》將13個貿(mào)易術(shù)語分為EFCD四組的做法，而將11種術(shù)語分成了如下截然不同的兩類：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。FAS（free alongside ship）裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費CIF（cost insurance and freight）成本、保險費加運費刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（Delivered Duty Paid）。E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）。DAP（delivered at place）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010, 縮寫Incoterms174。法|律教育網(wǎng)整 理《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》4個術(shù)語：DAF(Delivered at Frontier)邊境交貨、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個術(shù)語：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨。修訂后的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng) 險?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的 特點，規(guī)定，Incoterms174?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：第一組：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。FAS（free alongside ship）裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費CIF（cost insurance and freight）成本、保險費加運費國際貿(mào)易術(shù)語是一種將商業(yè)慣例反映在貨物銷售合同中的價格術(shù)語，其描述了涉及貨物從賣方到買方交付過程中的買賣雙方各自承擔(dān)的主要責(zé)任、費用和風(fēng)險。對于合同各方當(dāng)事人意欲任何一種2010通則中的國際貿(mào)易術(shù)語適用其合同的情形，其應(yīng)當(dāng)在合同中清楚具體地訂明，通過諸如“所用術(shù)語，選擇于2010通則”等語句。因此，比如，盡管通則中規(guī)定當(dāng)何方當(dāng)事人承擔(dān)運費或作保險安排，什么時候賣方將貨物交給買方以及各方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)何種費用，但是通則中并未涉及 到有關(guān)貨物價格和所有權(quán)，或者違反合同約定的后果等內(nèi)容。同樣地，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)清楚