【正文】 陸上運輸保險 Parcel post insurance 郵寄包裹保險 Free from particular average平安險 Additional risks coverage 附加險別Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險 With particular average 水漬險 Ⅱ １.√ ２.√ ３.４.Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）５.In essence,open policy is（not）the same as the insurance .√ ７.√８.Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ，海運保險的可保風(fēng)險應(yīng)包括貨物在海上運輸中可能的損失和損壞。、偷盜失竊及提貨不著險和戰(zhàn)爭險。如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計價。，托運人應(yīng)該向保險人出示單證以取得賠償。信用證是銀行開出的支付承諾。信用證更正式的名稱是單證信用證，因為銀行處理的是單證而非實物。不同的信用證中買方所要求的單證是不同的，但至少會包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂?。第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案國際貿(mào)易實務(wù) 導(dǎo)論國際貿(mào)易業(yè)務(wù)有哪些特點？了解這些特點對我國企業(yè)從事國際商務(wù)活動有何實際意義？國際貿(mào)易的主要特點：國際貿(mào)易屬于跨國交易，情況錯綜復(fù)雜；國際貿(mào)易線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；國際貿(mào)易風(fēng)險大，不穩(wěn)定性 高；國際市場商戰(zhàn)不斷，競爭激烈。在我國現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的國內(nèi)法較多，請簡要作一介紹。國際貿(mào)易慣例和國際貿(mào)易條約是兩個不同的概論，其不同點主要的 有以下幾條：一、前者屬各國在國際貿(mào)易中普遍采取的做法，且這種 做法具有時間上的連續(xù)性和次數(shù)上的反復(fù)性，已被各國接受和承認(rèn)。相同點有以下幾條：一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據(jù)；二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；三、都屬于國際貿(mào)易方面的規(guī)則。（1）國際貿(mào)易術(shù)語方面：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國對外貿(mào)易定義修正本》（2）國際貨款的收付方面：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》《托收統(tǒng) 一規(guī)則》（3）運輸和保險方面：《倫敦保險協(xié)會貨物保險條款》《國際 貨物運輸保險條款》《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（4）國際仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委會仲裁規(guī)則》第一章國際貿(mào)易術(shù)語 思考題：什么是貿(mào)易術(shù)語？ 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報價的模式。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。FOB(FreeOnBoard)裝運港船上交貨(?定裝運港)。適用于海運及內(nèi)河航運。CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險費、運費(?指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。DES和CIF在主要價格構(gòu)成上有相同之處，即貨價中都包含運費 和保險費。主要表現(xiàn)在以下四個方面：（1）CIF是象征性交貨，買方應(yīng)憑單付款；DES是實際交貨。（2）費用和風(fēng)險的責(zé)任劃分不同。（3）保險性質(zhì)不同。（4）CIF合同為裝運合同，只規(guī)定裝運時間；DES合同為交貨合同。練習(xí)題一、不定項選擇題：ACADABDABCBCDCD二、判斷題√√√√ 第一章補充題：一、判斷題()1．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔(dān)裝船費用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(√)3．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。()6．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。(√)8．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適 用于水上運輸方式。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。2．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？ 答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運到目的港的所有責(zé)任、費用和風(fēng)險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。第二章標(biāo)的物及相關(guān)條款 思考題：在買賣合同中為什么規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時應(yīng)注意哪些事項？ 由于進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域的商品種類繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設(shè)計、型號等不同而千差萬別，因 此需要規(guī)定商品的名稱。表示商品品質(zhì)的方法：（1）以實物表示商品品質(zhì)：看貨買賣憑樣品買賣（2）以說明表示商品品質(zhì)：憑規(guī)格買賣憑等級買賣憑標(biāo)準(zhǔn)買賣憑說明書和圖樣買賣憑商標(biāo)或牌號買賣憑產(chǎn)地名稱買賣什么叫溢短裝條款？為什么在某些商品的買賣合同中要規(guī)定溢短裝條款？ 溢短裝條款（MoreorLessClause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 交貨，有時存在一定困難，為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定可以多裝或少裝的機動幅度，即數(shù)量增減條款或溢短裝條款。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單、縮短顧客等待時間、加快服 務(wù)，以及盤點存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。在國際貿(mào)易買賣合同中，關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗時間和地點通常 有哪幾種規(guī)定方法？（1）在出口國檢驗（2）在進(jìn)口國檢驗（3）出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗（4）裝運港（地）檢驗重量、目的港（地）檢驗品質(zhì) 練習(xí)題一、不定項選擇題：ABBBABCCBCD二、判斷題√第四章國際貨物運輸 思考題：簡述保險的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運輸險？ 基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運輸完成，而海上運輸?shù)囊粋€ 缺點就是風(fēng)險太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通 過保險，保險公司對貨物遭受保險事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運輸險。實際全損主要有下列四種情形：（1）保險標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價值已不復(fù)存在；（3）被保險人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時期，則可視作全損。推定全損：指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 施救、整理、修復(fù)、續(xù)運至目的地的費用之和超過其抵達(dá)目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費用，都是為使船主、貨主和承運方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運方各方所獲救的價值，以按一定的比例分擔(dān)。我國海運貨物運輸保險的險別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條 款是如何定義的？ 我國海運貨物運輸保險的險別：（1）平安險：被保險貨物在運輸途 中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損 失；（2）水漬險：水漬險的責(zé)任范圍比平安險大，水漬險還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險：是三種基本險中責(zé)任范圍最大的險種，它還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。是指保險公司的責(zé)任從被保險貨物運離保險單所載明的起運港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。陸運險：保險公司對陸運險的承包范圍大致相當(dāng)于海運貨物保險中的“水漬險”；保險責(zé)任的起訖期限是與海洋運輸貨物保險的倉至倉條款基本相同，是從被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的啟運地發(fā)貨人的倉庫或儲存儲所開始運輸時生效。郵包運輸保險：基本險別有郵包險和郵包一切險；保險責(zé)任是自被 保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生 效，直至該項郵包運達(dá)保險單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨 通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。（4）流通性不同：票匯業(yè)務(wù)中的匯票可以轉(zhuǎn)讓，而電匯和信匯均不可轉(zhuǎn)讓。（6）匯費不同：電匯費率最高，信匯、票匯費率均低得多。什么是托收？付款交單與承兌交單有何異同？采用托收結(jié)算方式時，應(yīng)該注意哪些方面？ 托收是由賣方（債權(quán)人）開立匯票，委托出口地銀行通過在國外的 分行或代理行，向買方（債務(wù)人）收取貨款或勞務(wù)費用的一種結(jié)算方 式。付款交單是代收行收到單據(jù)后立即向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，如果 單據(jù)合格，進(jìn)口人應(yīng)立即承兌匯票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向進(jìn)口人交單。俟匯票到期，進(jìn)口人再向代收行付款。什么叫信用證？信用證有何特點？跟單信用證的結(jié)算程序如何？ 信用證是一種銀行開立的有條件地承諾付款的書面文件。（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。并確保其能履行信用證 規(guī)定的條件后，即裝運貨物。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用 證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。銀行保函方式中各當(dāng)事人的關(guān)系如何？常見的銀行保函有哪些？ 銀行保函業(yè)務(wù)中主要設(shè)計的當(dāng)事人有三個：委托人、受益人和擔(dān)保銀行，此外，優(yōu)勢還有通知行和保兌行等。國際保理業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢何在？ 優(yōu)勢：（1）風(fēng)險保障（2）增加營業(yè)額（3）簡化手續(xù)（4）節(jié)約成 本 劣勢：（1）國際保理商的風(fēng)險較大（2）出口商的保理費用較高（3）對于商品質(zhì)量、運輸?shù)确矫娴脑蛟斐傻馁I賣雙方的糾紛以致引起拒付，保理商只能等待進(jìn)出口雙方自行解決或通過仲裁機構(gòu)解決。商務(wù)談判具有一般貿(mào)易洽談的共性，又具有談判的特殊性，凡是涉及有關(guān)交易的價格和其他交易 條件，都通過談判予以確定，談判結(jié)果直接關(guān)系國家和企業(yè)的利益，因此非常重要。其中包括：（1）談判人員的素質(zhì)：必須熟悉我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的政策、掌 握洽商交易中的商務(wù)知識、熟悉涉外法律、熟練掌握外語、具有較高的政治、心理素質(zhì)和策略水平。試比較世界各國商人的商務(wù)談判風(fēng)格。頑強的毅力和樂觀向上勇于進(jìn)取的開拓精神，使他們在一片完全陌生的土地上建立了新的樂園。特點為：１、干脆直爽，直截了當(dāng)。３、全盤平衡，一攬子交易。他們辦事謹(jǐn)慎，富有計劃 性。德國能在短短幾十年內(nèi)在世界經(jīng)濟(jì)中再度崛起，是同他們這種自強不息的民族奮斗精 神分不開的。２、缺乏妥協(xié)性和 靈活性。（3）日本人： 日本人深受中國傳統(tǒng)文化的影響，儒家思想道德意識已深深 地沉淀于日本人內(nèi)心的深處，并在行為方式上處處體現(xiàn)出來。這就使日本人養(yǎng)成了進(jìn)取心強，工作認(rèn)真，事事考慮長遠(yuǎn)影響的性格。特點為：１、講究禮節(jié)，彬彬有禮地討價還價。３、商品的質(zhì)量至關(guān)重要。韓國以“貿(mào) 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 易立國”，近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。特點為：１、進(jìn)行充分的咨詢準(zhǔn)備工作。３、巧妙地運用談判技巧。他們性情固執(zhí)，比較保守，家族觀念等級觀念很強，不 輕易相信別人，整個民族具有較強的凝聚力。２、對討價還價情有獨鐘。商務(wù)談判過程有哪些環(huán)節(jié)？試根據(jù)自己的親身經(jīng)歷舉例說明 這些環(huán)節(jié)。（2）在我方認(rèn)為重要的問題上要力求對方先讓步，而在較次要的問題上，根據(jù)情況需要可考慮先做讓步。（4）一次讓步的幅度不要過大，節(jié)奏不宜太快，應(yīng)做到步步為營。寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議時，可能遭到貨、款兩空的危險。不同點： ；進(jìn)料是兩筆或多筆交易； ，進(jìn)料是買賣關(guān)系； ，而進(jìn)料加工是由我方自定加工品種和技術(shù)要求； ，只收取工繳費，進(jìn)料加工我方自行銷售成品，自負(fù)盈虧，賺取利潤； ，進(jìn)料加工不免，出口時需要繳納出口許可證。在開展境外加工貿(mào)易時，要注意相關(guān)風(fēng)險的分析和風(fēng)險防范手段的選擇。補償貿(mào)易的形式：產(chǎn)品返銷又稱回購貿(mào)易或簡稱返銷商品換購,統(tǒng)稱互購多邊補償 或叫轉(zhuǎn)手補償。簡述對等貿(mào)易的含義和特點。一般認(rèn)為這是一種以貨物或勞務(wù)(包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)等無形財產(chǎn))作為償付貸款手段的一種貿(mào)易方式。BtoB的電子商務(wù)能給企業(yè)帶來哪些好處？（1）降低采購成本（2）減少庫存（3）縮短產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)周期（4）降低營銷成本（5）令客戶更滿意（6）創(chuàng)造新的商業(yè)機會 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 電子商務(wù)在我國外貿(mào)企業(yè)中的作用是如何體現(xiàn)的？ 電子商務(wù)將對人類社會生活產(chǎn)生重大影響，也必將對我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和提升發(fā)揮