【正文】 otice 處置權(quán)right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批裝船／轉(zhuǎn)運(yùn) Bill of lading 提單 Clean B ／L 清潔提單 Order B ／L 指示提單Combined transport B ／L 聯(lián)合運(yùn)輸提單 Blank B／L 空白提單 Straight B／L 記名提單 Through B ／L 聯(lián)運(yùn)提單 Liner B／L 班輪提單Antedated B ／L 倒簽提單 Advanced B／L 預(yù)借提單Consignment note 陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸通知 Blank endorsement 空白背書 IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會Combined transport documents 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４. ５. ６.√ 7. Ⅲ。卸貨港應(yīng)該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。例如附加費(fèi)，總費(fèi)率的確定是基本費(fèi)率加上附加費(fèi)率。Chapter 8投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來風(fēng)險(xiǎn)extraneous risks 保險(xiǎn)單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風(fēng)險(xiǎn)perils of sea 施救費(fèi)用 sue and labor expenses 救助費(fèi)用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨(dú)海損particular average 保險(xiǎn)費(fèi)insurance premium 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)air transportation war risk 陸運(yùn)險(xiǎn)land transportation risks 陸運(yùn)一切險(xiǎn)land transportation all risks 估損費(fèi)用risk estimation charges 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)air transportation all risks Ocean marine insurance 海運(yùn)保險(xiǎn) War risks 戰(zhàn)爭險(xiǎn) Basic risks coverage 基本險(xiǎn)種 Insured amount 投保金額 偷盜、失竊、提貨不著險(xiǎn) Taint of ordr 竄味險(xiǎn)Overland transportation insurance 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) Parcel post insurance 郵寄包裹保險(xiǎn) Free from particular average平安險(xiǎn) Additional risks coverage 附加險(xiǎn)別Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險(xiǎn) With particular average 水漬險(xiǎn) Ⅱ １.√ ２.√ ３.４.Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）５.In essence,open policy is（not）the same as the insurance .√ ７.√８.Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ，海運(yùn)保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括貨物在海上運(yùn)輸中可能的損失和損壞。、偷盜失竊及提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計(jì)價(jià)。，托運(yùn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)人出示單證以取得賠償。信用證是銀行開出的支付承諾。信用證更正式的名稱是單證信用證，因?yàn)殂y行處理的是單證而非實(shí)物。不同的信用證中買方所要求的單證是不同的，但至少會包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂巍５谒钠簢H貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 導(dǎo)論國際貿(mào)易業(yè)務(wù)有哪些特點(diǎn)？了解這些特點(diǎn)對我國企業(yè)從事國際商務(wù)活動有何實(shí)際意義？國際貿(mào)易的主要特點(diǎn)：國際貿(mào)易屬于跨國交易，情況錯綜復(fù)雜；國際貿(mào)易線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大，不穩(wěn)定性 高；國際市場商戰(zhàn)不斷，競爭激烈。在我國現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的國內(nèi)法較多，請簡要作一介紹。國際貿(mào)易慣例和國際貿(mào)易條約是兩個(gè)不同的概論，其不同點(diǎn)主要的 有以下幾條：一、前者屬各國在國際貿(mào)易中普遍采取的做法，且這種 做法具有時(shí)間上的連續(xù)性和次數(shù)上的反復(fù)性，已被各國接受和承認(rèn)。相同點(diǎn)有以下幾條：一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據(jù)；二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；三、都屬于國際貿(mào)易方面的規(guī)則。（1）國際貿(mào)易術(shù)語方面：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國對外貿(mào)易定義修正本》（2）國際貨款的收付方面：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》《托收統(tǒng) 一規(guī)則》（3）運(yùn)輸和保險(xiǎn)方面：《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款》《國際 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（4）國際仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委會仲裁規(guī)則》第一章國際貿(mào)易術(shù)語 思考題：什么是貿(mào)易術(shù)語？ 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報(bào)價(jià)的模式。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。FOB(FreeOnBoard)裝運(yùn)港船上交貨(?定裝運(yùn)港)。適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)。CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。DES和CIF在主要價(jià)格構(gòu)成上有相同之處，即貨價(jià)中都包含運(yùn)費(fèi) 和保險(xiǎn)費(fèi)。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）CIF是象征性交貨，買方應(yīng)憑單付款；DES是實(shí)際交貨。（2）費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分不同。（3）保險(xiǎn)性質(zhì)不同。（4）CIF合同為裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間；DES合同為交貨合同。練習(xí)題一、不定項(xiàng)選擇題：ACADABDABCBCDCD二、判斷題√√√√ 第一章補(bǔ)充題：一、判斷題()1．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(√)3．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。()6．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。(√)8．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適 用于水上運(yùn)輸方式。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實(shí)踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。2．為什么不宜將CIF稱作“到岸價(jià)”？ 答：在實(shí)際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價(jià)”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。這就是說，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。第二章標(biāo)的物及相關(guān)條款 思考題：在買賣合同中為什么規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 由于進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域的商品種類繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設(shè)計(jì)、型號等不同而千差萬別，因 此需要規(guī)定商品的名稱。表示商品品質(zhì)的方法：（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)：看貨買賣憑樣品買賣（2）以說明表示商品品質(zhì)：憑規(guī)格買賣憑等級買賣憑標(biāo)準(zhǔn)買賣憑說明書和圖樣買賣憑商標(biāo)或牌號買賣憑產(chǎn)地名稱買賣什么叫溢短裝條款？為什么在某些商品的買賣合同中要規(guī)定溢短裝條款？ 溢短裝條款（MoreorLessClause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 交貨，有時(shí)存在一定困難，為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定可以多裝或少裝的機(jī)動幅度，即數(shù)量增減條款或溢短裝條款。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單、縮短顧客等待時(shí)間、加快服 務(wù)，以及盤點(diǎn)存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。在國際貿(mào)易買賣合同中，關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)通常 有哪幾種規(guī)定方法？（1）在出口國檢驗(yàn)（2）在進(jìn)口國檢驗(yàn)（3）出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)（4）裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)重量、目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì) 練習(xí)題一、不定項(xiàng)選擇題：ABBBABCCBCD二、判斷題√第四章國際貨物運(yùn)輸 思考題：簡述保險(xiǎn)的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險(xiǎn)？ 基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè) 缺點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通 過保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對貨物遭受保險(xiǎn)事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險(xiǎn)。實(shí)際全損主要有下列四種情形：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價(jià)值已不復(fù)存在；（3）被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時(shí)期，則可視作全損。推定全損：指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視為已經(jīng)全損。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價(jià)值，以按一定的比例分擔(dān)。我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條 款是如何定義的？ 我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：（1）平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途 中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損 失；（2）水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，水漬險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險(xiǎn)：是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)種，它還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。是指保險(xiǎn)公司的責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。陸運(yùn)險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司對陸運(yùn)險(xiǎn)的承包范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”；保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限是與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的倉至倉條款基本相同，是從被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲存儲所開始運(yùn)輸時(shí)生效。郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)：基本險(xiǎn)別有郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)；保險(xiǎn)責(zé)任是自被 保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生 效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨 通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。（4）流通性不同：票匯業(yè)務(wù)中的匯票可以轉(zhuǎn)讓，而電匯和信匯均不可轉(zhuǎn)讓。（6）匯費(fèi)不同：電匯費(fèi)率最高，信匯、票匯費(fèi)率均低得多。什么是托收？付款交單與承兌交單有何異同？采用托收結(jié)算方式時(shí)，應(yīng)該注意哪些方面？ 托收是由賣方（債權(quán)人）開立匯票，委托出口地銀行通過在國外的 分行或代理行，向買方（債務(wù)人）收取貨款或勞務(wù)費(fèi)用的一種結(jié)算方 式。付款交單是代收行收到單據(jù)后立即向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，如果 單據(jù)合格，進(jìn)口人應(yīng)立即承兌匯票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向進(jìn)口人交單。俟匯票到期，進(jìn)口人再向代收行付款。什么叫信用證？信用證有何特點(diǎn)？跟單信用證的結(jié)算程序如何？ 信用證是一種銀行開立的有條件地承諾付款的書面文件。（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。并確保其能履行信用證 規(guī)定的條件后，即裝運(yùn)貨物。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用 證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。銀行保函方式中各當(dāng)事人的關(guān)系如何？常見的銀行保函有哪些？ 銀行保函業(yè)務(wù)中主要設(shè)計(jì)的當(dāng)事人有三個(gè)：委托人、受益人和擔(dān)保銀行，此外，優(yōu)勢還有通知行和保兌行等。國際保理業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢何在？ 優(yōu)勢：（1）風(fēng)險(xiǎn)保障（2）增加營業(yè)額（3）簡化手續(xù)（4）節(jié)約成 本 劣勢：（1）國際保理商的風(fēng)險(xiǎn)較大（2）出口商的保理費(fèi)用較高（3）對于商品質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)确矫娴脑蛟斐傻馁I賣雙方的糾紛以致引起拒付，保理商只能等待進(jìn)出口雙方自行解決或通過仲裁機(jī)構(gòu)解決。商務(wù)談判具有一般貿(mào)易洽談的共性，又具有談判的特殊性，凡是涉及有關(guān)交易的價(jià)格和其他交易 條件，都通過談判予以確定，談判結(jié)果直接關(guān)系國家和企業(yè)的利益，因此非常重要。其中包括：（1）談判人員的