【正文】 究責(zé)任。銷售包裝除了保護(hù)商品外，還有美化商品，宣傳推廣，便于銷售和使用，提高商品價值等作用。六、案例分析題：在國際貿(mào)易中，商品的品質(zhì)是買賣雙方交易的重要條件，品質(zhì)條款是買賣合同中的主要條款，也是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴(yán)格的約束力，交易雙方都必須嚴(yán)格遵守，不得擅自變更，否則，就會造成違約，引起貿(mào)易糾紛。利用電子商務(wù)方式，企業(yè)可以構(gòu)筑覆蓋全球的商 業(yè)營銷體系，實施全球性經(jīng)營戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球范圍內(nèi)行業(yè)間合作，因 而增強(qiáng)全球性競爭能力。寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議時，可能遭到貨、款兩空的危險。韓國以“貿(mào) 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 易立國”，近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。３、全盤平衡，一攬子交易。以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。（6）匯費(fèi)不同：電匯費(fèi)率最高，信匯、票匯費(fèi)率均低得多。實際全損主要有下列四種情形：（1）保險標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價值已不復(fù)存在；（3）被保險人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時期，則可視作全損。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。（3）保險性質(zhì)不同。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報價的模式。信用證是銀行開出的支付承諾。 FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．在FOB 項下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案第八章第八章1．簡述保險的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險？ 答：基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€缺點就是風(fēng)險太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通過保險，保險公司對貨物遭受保險事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險。答：保險投保人、保險公司和保險條款的約定、投保險別保險金額、保險單的約定第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案P90 答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號、性能、生產(chǎn)國別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗機(jī)構(gòu)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。P237答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔(dān)獨立的責(zé)任。買方必須自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之刻起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。一旦供應(yīng)商／出口商／銷售者達(dá)到信用證條款要求，銀行將替買方／進(jìn)口者支付預(yù)定金額。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的 義務(wù)。CIF中賣方辦理保險是一種義務(wù)，應(yīng)按合同或慣例規(guī)定履行；而DES賣方是為自己買保險，不構(gòu)成一種義務(wù)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。被保險人如果遭遇實際全損，即由保險人按保險金額全部賠付。匯付的熱點：（1）匯付屬于商業(yè)信用（2）風(fēng)險大（3）資金負(fù)擔(dān)不平衡（4）手續(xù)簡便，費(fèi)用低廉。然后買方憑單取貨。（2）德國人： 德國人的民族特點是倔強(qiáng)、自信。韓國商人在長期的貿(mào)易實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，常在不利于己的貿(mào)易談判中占上風(fēng)，被西方國家稱為“談判的強(qiáng)手”。參加展覽會對企業(yè)有何意義？（1）宣傳產(chǎn)品和服務(wù)（2）了解市場（3）擴(kuò)大銷售 練習(xí)題：一、不定項選擇題：BACACABC二、判斷題√√√√ 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 第十二章現(xiàn)代國際貿(mào)易方式 思考題：試比較來料加工與進(jìn)料加工有何異同點？ 相同點：原料都來自國外，成品一般情況下都在國外銷售；加工目的相同，都是為了賺取外匯；料件進(jìn)口都屬于保稅貨物；料件進(jìn)口都免繳進(jìn)口許可證(易制毒化學(xué)品,能夠制造化學(xué)武器的化工品,消耗臭氧層物質(zhì)除外)，一般情況下進(jìn)口時免稅(部分進(jìn)料加工不是全額保稅,按比例征稅,稅款先征后退)；均實行合同登記備案，設(shè)立保證金臺賬；都要辦理海關(guān)核銷，都是在一年內(nèi)返銷出口。特別是對于小企業(yè)或小行業(yè)，能夠通過電子 商務(wù)了解世界范圍市場需求，促進(jìn)與遍布全球的公司間合作，這無疑 給了外貿(mào)企業(yè)一個施展的舞臺。該案中，由于賣方在未征得買方同意的情況下，擅自用二級紅棗代替合同規(guī)定的三級紅棗，屬于單方面違約行為，所以買方拒收貨物的做法是合理的。答：包裝標(biāo)志分為：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志，以及其它標(biāo)志四種。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同。而在FCA術(shù)語下，如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如在其他地點交貨，賣方在其運(yùn)輸工具上完成交貨，不負(fù)責(zé)卸貨。五、案例分析：我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同，而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同，因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。2．合同中裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容包括：裝運(yùn)(交貨)時間，就是指賣方履行交貨的時間。對包裝固定，包裝內(nèi)的數(shù)量、重量、體積也固定的貨物及那些用其他方法難以計收的商品，如汽車、活牲畜等，也采用按件數(shù)計收的方式。答：保險條款主要應(yīng)訂明由誰辦理保險，保險險別和保險金額的確定方法，按什么保險條款保險，并注明該條款的生效日期。③新概念描述極其清楚準(zhǔn)確。作為提出異議與索賠的憑證。⑤方便貿(mào)易和操作。：票據(jù)的主要功能有：支付、匯兌功能；信用功能；結(jié)算功能；融資功能等。如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中運(yùn)費(fèi)較高的計收。3．分批裝運(yùn)(Partial Shipment)是指一筆成交的貨物先后分若干批裝運(yùn)。所以我公司對客戶的要求完全有理由拒絕。(6)貨運(yùn)單據(jù)不同在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方一般需要提供船運(yùn)公司出具的已裝船單據(jù)交給進(jìn)口方；而在FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語下，賣方將貨物交到堆場和貨運(yùn)站后，立即可收到碼頭收據(jù)(Dock Receipt)，或稱“場站收據(jù)”，并能據(jù)此向船運(yùn)公司換取提單(對于待運(yùn)提單，必要時也可要求船運(yùn)公司裝船后在待運(yùn)提單上加簽裝船日期)。本案合同項下的買方采取重新更換包裝和貼頭的補(bǔ)救措施后，向賣方要求賠償損失，這種做法是合理的。答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字的標(biāo)記，一般是由一組黑白、粗細(xì)間隔不等的條紋所組成。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實際目標(biāo)是25萬元反保證金。電子商務(wù)正在成為未來國家經(jīng)濟(jì)新的增長點和核心競爭力：電子商務(wù)的主導(dǎo)技術(shù)是信息技術(shù)，它的發(fā)展將有力地帶動一批信息產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動作用。何謂境外加工貿(mào)易？開展境外加工貿(mào)易應(yīng)注意哪些事項？ 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 境外加工貿(mào)易是指我國企業(yè)以現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備投資，在境外以加工裝配的形式，帶動和擴(kuò)大國內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、零配件、原材料出口的國際經(jīng)貿(mào)合作方式。２、注重禮儀，創(chuàng)造良好的談判氣氛。他們敬業(yè)精神很強(qiáng)，工作重視效率、追求完美。常見的銀行保函： 課 后 答 案 網(wǎng)w hd （1）銀行進(jìn)口保函：成套設(shè)備進(jìn)口即期付款保函成套設(shè)備進(jìn)口遠(yuǎn)期付款保函租賃保函加工裝配保證（2）銀行出口保函：投標(biāo)保函履約保函還款保函維修保函、質(zhì)量保函。它屬于商業(yè)信用。共同海損與單獨海損的區(qū)別是什么？（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險人為造成的一種損失；而單獨海損是由承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方承擔(dān)。必須規(guī)定到貨時間。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些？（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》試比較FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的異同。既然其正式名稱為單證信用證，信用證上所列的條款都涉及在指定時間內(nèi)出示指定單證。本案合同項下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對方的具體信息。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價值，以按一定的比例分擔(dān)。按國際慣例，保險金額如何確定？并說明理由。如上所述，不具備保險利益則得不到保險賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險利益歸賣方，買方無保險利益，所以保險公司拒賠是有道理的。如果交貨地基于賣方，賣方有裝載責(zé)任。，托運(yùn)人應(yīng)該向保險人出示單證以取得賠償。（1）國際貿(mào)易術(shù)語方面：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國對外貿(mào)易定義修正本》（2）國際貨款的收付方面：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》《托收統(tǒng) 一規(guī)則》（3）運(yùn)輸和保險方面：《倫敦保險協(xié)會貨物保險條款》《國際 貨物運(yùn)輸保險條款》《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（4）國際仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委會仲裁規(guī)則》第一章國際貿(mào)易術(shù)語 思考題：什么是貿(mào)易術(shù)語？ 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。（2）費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分不同。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。在國際貿(mào)易買賣合同中，關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗時間和地點通常 有哪幾種規(guī)定方法？（1）在出口國檢驗（2）在進(jìn)口國檢驗（3）出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗（4）裝運(yùn)港（地）檢驗重量、目的港（地）檢驗品質(zhì) 練習(xí)題一、不定項選擇題：ABBBABCCBCD二、判斷題√第四章國際貨物運(yùn)輸 思考題：簡述保險的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險？ 基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€ 缺點就是風(fēng)險太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通 過保險，保險公司對貨物遭受保險事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險。（4）流通性不同：票匯業(yè)務(wù)中的匯票可以轉(zhuǎn)讓，而電匯和信匯均不可轉(zhuǎn)讓。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用 證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。特點為：１、干脆直爽，直截了當(dāng)。３、商品的質(zhì)量至關(guān)重要。（4）一次讓步的幅度不要過大，節(jié)奏不宜太快，應(yīng)做到步步為營。巨大的市場與無限的商機(jī)，展現(xiàn)出 這一市場現(xiàn)實和潛在的豐厚商業(yè)利潤。：有區(qū)別。一、名詞解釋（略）二、填空題運(yùn)輸包裝；銷售包裝包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志、其他標(biāo)志中性包裝三、選擇題ABABCDCAB四、判斷題第二章 貨物的包裝√√五、問答題答：包裝有兩種類型，運(yùn)輸包裝和銷售包裝。答：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。(4)投保險別不同僅就CIF與CIP進(jìn)行比較。FOB術(shù)語由買方辦理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，由買方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)；CFR術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，進(jìn)口方辦理保險費(fèi)：CIF術(shù)語，由賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)，賣方辦理租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。提單就是貨物的象征，取得提單的人有權(quán)支配該貨物，④它是出口方結(jié)匯的主要單據(jù)。⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。答：采用CIF條件成交，保險金額以貨物的CIF價格為基礎(chǔ)，再加適當(dāng)加成，加成率通常為10％，但對于不同的貨物，不同的時期或地區(qū)，買方的經(jīng)營費(fèi)用和利潤也不相同，因而保險加成率也可能有異，一般不應(yīng)超過30％。（2）UCP600糾正了UCP500造成的許多誤解。作為履約、交接的有效證件。為了保障交易雙方各自的利益，避免發(fā)生爭議以及發(fā)生爭議后便于明確責(zé)任，在長期的國際貿(mào)易實踐中，形成了一種習(xí)慣作法，由專業(yè)的檢驗機(jī)構(gòu)對貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及裝運(yùn)技術(shù)條件或貨損、貨差等進(jìn)行檢驗或鑒定，并出具相應(yīng)的檢驗證書，作為買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款或進(jìn)行索賠與理賠的依據(jù)之一。在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因采用電匯方式而遭受貨款損失的案例也時有發(fā)生。5．裝運(yùn)時間，又稱裝運(yùn)期。按此慣例規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不允許分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。25）135（1+%）（1+27%）247。只有當(dāng)雙方當(dāng)事人在他們訂立的貿(mào)易合同中明確表示采用某種國際貿(mào)易慣例來確定他們之間的權(quán)利和義務(wù)時，該項慣例才適用于該合同并對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力。第三章 國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題 二、多項選擇題 三、判斷題1.2. 3.4. 5.6