【正文】 盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運營總監(jiān)，一個財務(wù)總監(jiān)。我當了運營總監(jiān)。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。做為運營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設(shè)法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調(diào)度的時候手忙腳亂了。接下來說說我們的經(jīng)營過程： 剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成竟單，再一次失去機會。在運營的時候有CEO 拿主意，因為他反應(yīng)比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。經(jīng)過前三季度的經(jīng)驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉(zhuǎn)，成績有了明顯的提高。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。其他有幾個組已經(jīng)破產(chǎn)經(jīng)營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結(jié)在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經(jīng)營，結(jié)果到最后破產(chǎn)。模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關(guān)于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。一、選題目的：物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。二、背景：物流電子沙盤模擬是從現(xiàn)實出發(fā)，針對現(xiàn)在企業(yè)特有的經(jīng)營模式，運用實戰(zhàn)的方式，讓我們參與其中，對可能出現(xiàn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和市場前景，應(yīng)用所學的知識對問題進行剖析，提出個人意見，相互溝通，發(fā)揮團隊合作能力，有計劃、有步驟、有目的，以找出解決方案而更好的為企業(yè)服務(wù)，最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標。營銷總監(jiān)CSO—負責預(yù)測市場制定銷售計劃，續(xù)約、競標，并取得匹配的客戶訂單，溝通營運部門按時交貨，監(jiān)督運費回收。營運總監(jiān)COO—負責企業(yè)營運工作協(xié)調(diào)完成運輸調(diào)度，龍智運輸成本，保持運輸正常運行，及時交貨。我的角色與任務(wù)：在我們小組中我掛名的角色是CSO，但是我所承擔的任務(wù)包括有：主要是配單與運輸路線的計劃；關(guān)注現(xiàn)金流與貸款的賬期；與組員一起進行市場的預(yù)測分析；選擇匹配的訂單等。三、沙盤任務(wù)流程：每一季度：支付應(yīng)交稅，選擇投標城市，參加訂單競爭，短期貸款/支付利息，更新應(yīng)收款/應(yīng)付款，購買/租賃倉庫，購買/租賃運輸工具………每一周：貨物到達，運費結(jié)算，派車提貨，貨物入庫，貨物分揀，運輸調(diào)度，選擇路線發(fā)貨。物流沙盤實訓總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學模式下的操作，最后的兩天是比賽的模式。第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。后來就總結(jié)了，要在辦公室和經(jīng)理上有優(yōu)勢拿單能力才會強，所以后來我們一直都是一個普通辦公室配上兩個中級經(jīng)理，中標的機會就比較的穩(wěn)定了。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中，導致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車輛和燃油費。這樣又造成了負債過多現(xiàn)金不夠的狀況，影響了后面季度的運營。我在小組的主要任務(wù)是配單和路線的選擇，所以在第二天的時候我就把地圖上所有的公路、鐵路、航空路線標上了里程，并且選擇了適合投單的城市線路，并與組員討論得出了我們要做的城市路線，讓每個組員對我們組的運營計劃都心中有數(shù)。對于后面的操作也是很有用的，加快了操作速度節(jié)省了時間。在貨物入庫的時候，還要記錄哪個貨區(qū)方的是哪里的貨需要的運輸工具是什么，讓CEO在車輛調(diào)度的時候提高速度，并且保證沒有貨物遺漏以及不會有違約情況。在操作中我們就發(fā)現(xiàn)我們是在是不適合做有中轉(zhuǎn)的訂單，感覺很亂，很容易遺漏，所以到后來我們組一直只做上海到北京和附近城市的中轉(zhuǎn)，做得還挺順利的。所以在比賽模式的時候，就因為超時我們組停了兩個季度沒有訂單做，非常非常的遺憾。我在我們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。我們是 在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標和營運，要盡量節(jié)省租賃車輛和燃油費用。就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來不敢大意現(xiàn)金的動態(tài)。在教學模式的時候因為一個組有兩臺電腦，所以我還負責航空的投標和一些公路線的投標，航空線在我們組的說法就是湊數(shù)和賺外快用的，不能沒有也不能太多。我們作為配單的覺得很慚愧。在路線的選擇和倉庫地址的選擇上我們組一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種 比較堅持和耐心的，一