【正文】 .................................... 35 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） III 漁船 應急方案設計與研究 摘 要 摘要 :以往 對 船舶應急演練方面的研究和培 訓大都局限在大型運輸船舶上面，很少有針對漁船 及漁民的應急方案 ，由于漁民的文化和業(yè)務素質(zhì)不及 商船船員 ，漁船的結(jié)構(gòu)及其 獨特的作業(yè)方式 加上應急設備的配備方面 與商用船舶有很大不同 ，故有必要針對 漁船的以上特征為其設計一套專用的應急方案， 本文 將結(jié)合在象山港 ，舟山港 地區(qū) 調(diào)研所得 材料，分析漁船當前 結(jié)構(gòu) ，應急設備的配備，人員 操作水平等 現(xiàn)狀， 及 漁船 常發(fā)事故 類型 做 出最符合實際情況的應急方案 ， 結(jié)合 3D 教學 軟件，探討該方案對于漁民的 使用效果 。s culture and professional quality not as good as merchant seaman, the structure of the fishing boat and its unique way of operation and with mercial ship equipped with emergency equipment is different, so it is necessary for the above characteristics of the fishing boats to design a set of special emergency plan, this article bines research the materials obtained in xiangshangang, fishing boats current structure, equipped with emergency equipment, personnel operating level, such as the status quo, and fishing boats often make the accident types in accordance with the actual situation of emergency plan. Combined with 3D educational software, to explore the value and significance of the program for fishermen. Key Words： fishing boat features。 contingency plans。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 1 1 引言 研究背景 浙江沿 海（包括專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架） 共計 26 萬平方公里，作為全國最大漁場之一的舟山漁船每 至捕魚季節(jié) ， 附近 船只交錯縱橫，構(gòu)成復雜 ， 給海上安全帶來了 極大的隱患 。 上述很多事故并不是無法挽救的， 大部分 原因是 漁船與其他商船在結(jié)構(gòu)、設備上都有很大差別，漁船船員文化水平和應急操作技能較低。 國內(nèi)外 研究 現(xiàn)狀 關(guān)于漁船方面 的研究僅僅局限于分析漁船各種 事故 的 原因 及預防上面， 國內(nèi) 外 專門針對 漁船 應急方案 的 研究幾乎沒有，浙江海域 漁船現(xiàn)行 應急方案大都采用統(tǒng)一模式，照搬商船應急方案 的 成分較多，很少考慮到漁船自身結(jié)構(gòu)特的點 ， 捕魚方式， 漁船船員 的實際情況，這樣一來，十分有必要制定一套符合漁船自身特色的應急方案 。 寧波市海洋與漁業(yè)局能了解所轄水域的不同種類漁船船舶結(jié)構(gòu)及與之對應的應急設備配備情況和漁民掌握應急操縱理論與實踐的情況，為其將來更好的管理漁船及其從業(yè)人員提供理論支持 。 現(xiàn)有的應急演習和培訓大都只是針對大型運輸船舶，而在漁船上很少實現(xiàn)，本項目的研究，能對將來開展?jié)O船船員船上和船下的應急演練和培訓提供方法 。 浙江 管轄海域作業(yè)漁船有大有小， 與大船 碰撞并發(fā)生沉沒的事故十分多見，漁民在應急逃生的時候往往會忽略掉漁船中的燃油會對 海水產(chǎn)生污染，若經(jīng)專業(yè)訓練，則環(huán)境 安全將會得到更好的保障 。 應急培訓方案和實施細則要具有適合漁船不同種類的特點：由于漁船與其他商船在結(jié)構(gòu)、設備、人員配備情況和船員文化水平上都有很大差別，所以應急培訓方案要根據(jù)漁船自身的特點進行制定。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 3 2 漁船 現(xiàn)狀調(diào)研 數(shù)據(jù) 整理與分析 本數(shù)據(jù) 調(diào)查于 2021年 11 月份 ， 為了使 數(shù)據(jù)更有代表性， 調(diào)查地點選在 浙江省寧波市象山 縣 象山港 和舟山 漁場 內(nèi) ， 對 30艘漁船進行隨機調(diào)查；其中一部分數(shù)據(jù) 來源于象山港漁業(yè) 局 歷年統(tǒng)計資料 ，在分析時會有注明。 此可見 ，在浙江沿海地區(qū) 作業(yè)方式 為 拖網(wǎng) 漁船，圍網(wǎng)漁船 的 中小型捕撈漁船占大部分。 漁船 救生消防設備配備情況的調(diào)查 根據(jù) 隨機抽查的 30 艘 在港漁船，調(diào)查 其 救生消防設備 的配備 狀況 ： 05101520253035舟山港 象山石浦港救生艇救生筏手提滅火器推車滅火器藥箱消防栓SART堵漏設備圖 24 漁船 救生消防設備的配備情況 由該圖 可知 ， 浙江 管轄 區(qū)域 漁船 在救生消防設備 的 配備上可以滿足基本的應急需求，但是堵漏設備 配備 較少，這使得漁船在堵漏 應急 方 面 稍顯薄弱。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 5 01020304050607080高級船員 普通船員小學文化初中文化高中，中專，大學文化 圖 25 漁船 船員文化水平狀況分布圖 曾接受專業(yè)應急訓練1 5 %未接受專業(yè)應急訓練8 5 %高級船員占2 5 %普通船員占7 5 % 圖 26 漁船船員 接受應急專業(yè)訓練的分布狀況 由 圖 26 可 知在漁船上 高級船員的 文化水平普遍比普通船員要高，因而在探討應急方案的時候，對 該部分船員的 要求 較高，但是 值得引起 注意的是部分高級船員包括船長在內(nèi) 只有小學文化 ，甚至連漢子都不認識 。 調(diào)查數(shù)據(jù)的 整體分析 針對 漁船結(jié)構(gòu)特點 ，作業(yè)方式， 救生消防設備 配備狀況，漁 民 應急知識及文化水平的調(diào)查 結(jié)果 ，可以很清楚地發(fā)現(xiàn) 以下幾點 ： 1) 在浙江沿海地區(qū) 作業(yè)方式 為 拖網(wǎng) 漁船，圍網(wǎng)漁船 的 中小型捕撈漁船占大部分。 2) 浙江海域漁船常發(fā)事故類型 為 人員落水（ 火災導致 ，碰撞導致，作業(yè)導致，正常航行時 不慎 落水） ，火災， 碰撞， 本方案 將 會 以 火災 應急方案 為 重點展開 探討 ， 以期為漁船其他 應急方案作出鋪墊 。 4) 漁船上 高級船員的 文化水平 普遍比普通船員要高，因而在探討應急方案的時候， 對 該部分船員的 要求 較高，但是 值得引起 注意的是部分高級船員包括船長在內(nèi) 只有小學文化；由 圖 5 可知漁船 上面接受過專業(yè)應急訓練的人只占 15%，而大部分均未受過專業(yè)訓練，這部分船員之 中，大多為普通船員，考慮到在其 上崗之前很少有人 接受培訓 ， 因而在制定應急方案 時 ，應本著簡單，容易操作，符合實際的原則，以便該部分船員能夠更好的執(zhí)行應急方案。值得注意的是 ， 在這一百 多 年中 ，從事 捕魚 的船舶 不論在 捕魚方 法，船舶 的結(jié)構(gòu)設計，捕魚區(qū)域 方面 均有了重大的 改進和擴展 ， 但由于單次 漁船事故 所造成 的損失較小，漁船捕魚方式 及結(jié)構(gòu)特點 較為復雜， 漁船船員來源渠道 廣 ， 文化素質(zhì)較低等原因 ， 無法得到國際社會的 足夠重視，因此在應急方案 ，應急設備的 配備上 落后 漁船 很多 [4]。 漁船 與 商船 特點 的 比較 圖 31 漁商船特點的比較 圖 船舶結(jié)構(gòu) （ 1） 漁船船舶結(jié)構(gòu)特點 構(gòu)造復雜，通道狹窄 。 船長較小 ，信息傳遞快 。 漁 船應急 方案設計與研究 捕勞工具 占據(jù)甲板，嚴重影響應急方案的實施 。 需 針對 漁船作業(yè)方式 制定應急方案 。 （ 2） 商船船舶結(jié)構(gòu)特點 構(gòu)造復雜 ，空間相對較寬闊 。 船長 較 大 ，需借助全船 廣播系統(tǒng)及 應急 信號 告知船員 我船 應急狀況 。 商船 應 急方案在大部分情況下 取決于 所 載人員的 數(shù)量或貨物 種類 。制定 應急方案時所考慮的因素 與漁船完全不同 。 在政府規(guī)定的休漁期 ，浙江省大部分漁船均 在漁港內(nèi)停泊 ，在 捕魚期間 ，浙江省大部分漁船均在沿海水域進行捕魚作業(yè)，從事 遠洋 捕魚的船舶所占比例 很小 。 地區(qū)從事捕魚的船舶 ， 在 正常航行 期間會采取結(jié) 隊的方式 ， 在 進行 捕魚作業(yè)的時候 ，航行速度通常由捕魚方式確定 ， 變化范圍 較大， 操縱性能不佳 。 商船 航 行 區(qū)域 廣泛 ，遍布世界各種水域，遠洋航行船舶在一定程度上加大了救援難度。 《規(guī)則》適用的任何水域下 均應該采取 安全航速航行 ，所采用航線通常 為 商船 習慣航線 ， 有規(guī)律可尋 。 浙江沿海地區(qū) 從事捕魚活動的漁船配備船員數(shù)量較少， 一般為 幾人到十幾人不等 [6]。 船舶火災特點 （ 1） 漁船船舶 火災特點 構(gòu)造復雜，通道狹窄 。 通風口少，煙霧濃重 。 發(fā)生 部位有 明顯特點 。 機艙 火災 蔓延 迅速 。 （ 2） 商船 船舶火災特點 構(gòu)造復雜 ，船舶空間較大 。 船舶 封閉性較好 ， 可以 有效控制火災蔓延 。 火災所伴隨的 人員傷亡和 經(jīng)濟損失 較為嚴重 。 船舶發(fā)生 的部位有明顯特點 。 漁 船應急 方案設計與研究 火災應急設備的配備 特點 （ 1） 漁船 火災應急設備配備特點 漁船上面 所配備的消防設備比較單一并且數(shù)量也很少，在緊急情況下 手提式 滅火設備 會面臨缺乏的狀況，此時漁船船員在外界救援力量未到的前提下，只能依靠自身消防水龍 進行滅火 。 漁商船特點的比較 對制定火災應急方案的啟示 漁船現(xiàn)行火災應急方案 在內(nèi)容和形式上均沿襲商船模式， 但考慮到 二者存在很大的不同之處，故應對其 部分內(nèi)容作出調(diào)整，以符合 漁船自身 特點 ， 現(xiàn)針對現(xiàn)行方案中的不合理之處，提出筆者的看法。 針對 二者在 航行特點方面 的不同之處，在制定 漁船火災 應 急 方案 時 ，應考慮到 漁船的作業(yè)方式對火災應急的影響。 針對 二者在 船員構(gòu)成方面的不同之處 ，在制定 漁船火災 應急方案時， 應考慮到 漁船 船員文化素質(zhì)不及商船 船員 ，適用于漁船的應急方案應盡量簡明易行， 最好能夠 使用 例如 FLASH 等 易于 漁船船員接受 的形式 ； 漁船船員在數(shù)量上不具優(yōu)勢，在應急任務的分配上應盡量選擇重要任務分配給每位船員 。 通 過漁船火災特點及原因的分析可知，在漁船上面，發(fā)生火災的場合主要有駕駛臺，機艙，廚房，生活區(qū)等，又加上漁船空間狹窄，船長較小，為方便船員找到集合位置， 并結(jié)合 現(xiàn)行 漁船上的 火災信號 特將船舶火災應急劃 分為：漁船生活區(qū)火災應急，漁船機艙火災應急，漁船駕駛臺火災應急三 類。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 11 圖 41 漁船 應急 方案分類圖 單拖漁船火災 應急方案 單拖 漁船 的 作業(yè)特點 單拖網(wǎng)漁船 在進行捕魚作業(yè)時，往往會在其尾部或船舷部位拖曳網(wǎng)具，其中尾拖使其作業(yè)時 主要采用的 方式 ，船速較低通常在 4kt 左右，在收放網(wǎng)具時，船員通常會聚集在甲板上。 如有可能應釋放報警信號并伴隨全船廣播，通知船長的最新決定。連放一分 鐘，另加一長聲（表示船舶前部失火） ， 另加二長聲（表示船舶中部失火） 。 若船長決定 救火 ，可參考 以下 應急方案： 表 41 單拖漁船生活區(qū)火災應急方案部署表 駛 室 機 艙 職務 編號 任 務 職務 編號 任 務 船長 01 在駕駛臺擔任總指揮，對滅火方案進行決策（必要時，可參與現(xiàn)場救援） 。 漁 船應急 方案設計與研究 船副 02 擔任現(xiàn)場指揮 。 值班駕駛員 03 聯(lián)系傳令 ,懸掛信號，駕駛船舶。 值班輪機員 06 管理主機 ， 切斷有關(guān)電路，應急發(fā)電機 。船長確定 進行滅火 后， 應 上駕駛臺發(fā)出火警警報，利用船上廣播系統(tǒng)通知全船人員攜帶各自負責滅火設備到達 指定 地點。 在港外或航行時發(fā)生火災，駕駛?cè)藛T應考慮到 使 火災發(fā)生部位處于下風。 發(fā)生火災后，船長指派相應人員按《避碰規(guī)則》 要求 顯示 規(guī)定的 號燈和號型。 若火災發(fā)生在船舶艙室內(nèi)，則應注意在使用海水滅火的同時，需保證船舶穩(wěn)性。如火勢不大，則可使用手提式滅火器進行撲滅；如火勢較大，則可考慮使用消防水直接撲滅 (用水滅火時 ， 應注意船舶的保留浮力 )。 單拖漁船機艙 火災應急方案 （ 1） 單拖漁船機艙消防應急方案部署表 機艙里值班人員及發(fā)現(xiàn)火災者應 及時撤離機艙并大喊失火了；找到船長后應報告火勢大小，發(fā)生火災的具體位置等情況， 船長根據(jù)報告 決定棄船還是救火。 如有可能應釋放報警信號并伴隨全船廣播，通知船長的最新決定。連放一分鐘，另加三長聲 ， 集合地點：機艙門口 。 若船長決定棄船，可參考一下應急方案： 表 43 單拖漁船機艙消防應急方案部署表 駛 室 機 艙 職務 編號 任 務 職務 編號 任