【正文】 務(wù) 船長(zhǎng) 01 在駕駛臺(tái)擔(dān)任總指揮， 輪機(jī)長(zhǎng) 04 擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)向船漁 船應(yīng)急 方案設(shè)計(jì)與研究 對(duì)滅火方案進(jìn)行決策 （必要時(shí)，可參與現(xiàn)場(chǎng)救援） 。 船副 02 擔(dān)任消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮命令。 值班駕駛員 03 聯(lián)系傳令 ,懸掛信號(hào) ，駕駛船舶。 值班輪 電機(jī)員 06 管理主機(jī) ， 切斷有關(guān)電路，應(yīng)急發(fā)電機(jī) 。 與此同時(shí)，通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)向外界發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，請(qǐng)求支援。全體人員在兩分鐘之內(nèi)到達(dá)集合地點(diǎn)列隊(duì) 。船舶駕駛員在駕駛臺(tái)擔(dān)任內(nèi)部聯(lián)絡(luò)、記錄、操縱、了望職責(zé)。 現(xiàn)場(chǎng)指揮將情況報(bào)告船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同決定滅火方案。 醫(yī)務(wù)救護(hù)人員應(yīng)做好緊急救護(hù)的準(zhǔn)備工作。 （ 1） 單拖漁船駕駛臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急方案部署表 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊 失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告 知 船長(zhǎng) （船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)） ， 船長(zhǎng)應(yīng) 做出棄船或救火的決定。 信號(hào)：。 集合地點(diǎn)：船員在聽(tīng)到本船失火后，應(yīng)立刻跑向安全地帶。 輪機(jī)長(zhǎng) 04 擔(dān)任消防一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)一隊(duì)隊(duì)員，在駕駛臺(tái)外部甲板上協(xié)助救火 。 大管輪 05 二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，防止火災(zāi)蔓延到船體其他部分，做好隔離工作 。在決定棄船時(shí)負(fù)責(zé)釋放充氣式救生筏，拋投帶救生索的救生圈 。 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 消防員 07， 08， 09， 10， 11 負(fù)責(zé)使用消防栓 ,水龍帶 ,水槍 04,05， 09 攜帶滅火器 01， 02， 04， 05 切斷有關(guān)儀器的工作電路，防止火災(zāi)擴(kuò)大 03 （ 2） 駕駛臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急方案 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告 知 船長(zhǎng) （船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)） ， 船長(zhǎng)應(yīng) 做出棄船或救火的決定。 保護(hù)好《航海日志》，船舶證書(shū)等重要文件。 如在港區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，漁船應(yīng)停止正在進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)向當(dāng)局報(bào)告。 若火災(zāi)有蔓延趨勢(shì)，一隊(duì)消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)帶領(lǐng)隊(duì)員， 對(duì)周?chē)矬w進(jìn)行檢查，防止火災(zāi)進(jìn)一步蔓延。如無(wú)必要，盡量不要使用 消防泵 。 火災(zāi)撲 滅 后，應(yīng)將火災(zāi)發(fā)生 時(shí)間， 火災(zāi)情況、滅火過(guò)程、起火原因 等相關(guān)信息均應(yīng)詳細(xì)記入《航海日志》。 雙拖漁船中前部火災(zāi)應(yīng)急方案 （ 1） 雙拖漁船 生活區(qū) 火災(zāi)應(yīng)急方案部署表 雙拖漁船中發(fā)生火災(zāi)的船舶稱(chēng)為 一船 ， 雙拖漁船中的另一船稱(chēng)為 二船 一船應(yīng)變 部署表 ： 漁 船應(yīng)急 方案設(shè)計(jì)與研究 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告知駕駛臺(tái)和船長(zhǎng)，船長(zhǎng)在得 知失火信息后，應(yīng)迅速做出棄船或救火的決定。 信號(hào)：。 集合地點(diǎn)：船員在聽(tīng)到本船失火后，應(yīng)立刻跑向安全地帶。（必要時(shí)，可參與現(xiàn)場(chǎng)救援 ） 一船輪機(jī)長(zhǎng) 04 擔(dān)任消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮命令。 一船大管輪 05 副隊(duì)長(zhǎng)，防止火災(zāi)蔓延到船體其他部分，做好隔離工作 。在決定棄船時(shí)負(fù)責(zé)釋放充氣式救生筏，拋投帶救生索的救生圈。 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 表 48 雙拖漁船生活區(qū)火災(zāi)應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡（一船 ） 消 防 隊(duì) 任 務(wù) 執(zhí) 行 人 消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 04 副隊(duì)長(zhǎng)，協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)工作 。 04， 09， 10 攜帶滅火器及其他消防器材 04， 05， 06， 07， 08， 09， 10 隔離火場(chǎng)附近易燃物。 二船 輪機(jī)長(zhǎng) 04 負(fù) 責(zé)維護(hù)機(jī)艙正常工作 。 二船 大管輪 05 協(xié)助本船船副工作，在 收網(wǎng)的同時(shí)，應(yīng)注意防止火災(zāi)蔓延到本船，做好隔離工作 。 二船值班輪機(jī)員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作 。船長(zhǎng)確定火災(zāi)發(fā)生后，上駕駛臺(tái)發(fā)出火警警報(bào)，利用船上廣播系統(tǒng)通知全船人員 攜帶各自負(fù)責(zé)滅火設(shè)備到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)，與此同時(shí)，應(yīng)告知二船我船火情， 接下來(lái)，船長(zhǎng)利用 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向周?chē)?，岸上救援組織發(fā)送火災(zāi)信 號(hào)，請(qǐng)求支援 。如在港區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，漁船應(yīng)停止正在進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，及時(shí)向當(dāng)局報(bào)告。 若火災(zāi)發(fā)生在甲板上部，可 用消，防水龍頭對(duì)甲板進(jìn)行降溫，并對(duì)周?chē)矬w進(jìn)行檢查，防止火災(zāi)進(jìn)一步蔓延。 大副通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系船長(zhǎng)，船長(zhǎng)根 據(jù)火災(zāi)情況確認(rèn)滅火方案。 在施救行動(dòng)中如有人在火場(chǎng)生命受到威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。 二船應(yīng)急方案 ： 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 在接到一船的求 救 信號(hào)后，二船船長(zhǎng)應(yīng)立即通過(guò)無(wú)線(xiàn)電廣播系統(tǒng)告知全船人員一船發(fā)生火災(zāi)狀況，船員按應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡要求 到各自負(fù)責(zé)地區(qū)集合 。 必要時(shí)將遇 險(xiǎn)船舶拖至安全地帶 ，值班輪機(jī)員，編號(hào)為 08， 09號(hào)船員為救援隊(duì)隊(duì)員，在船副的指揮下負(fù)責(zé)回收網(wǎng)具，釋放救生筏等工作 。 若滅火失敗， 一船船長(zhǎng)下令棄船。 火災(zāi)撲 滅 后，應(yīng)將火災(zāi)發(fā)生時(shí)間，火災(zāi)情況、 滅火過(guò)程、起火原因等相關(guān)信息均應(yīng)詳細(xì)記入《航海日志》。 與此同時(shí)，通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)向外界發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，請(qǐng)求支援。 信號(hào)：。 集合地點(diǎn)：船員在聽(tīng)到本船失火后，應(yīng)立刻跑向安全地帶。（必要時(shí)，可參與現(xiàn)場(chǎng)救援） 。 一船船副 02 擔(dān)任消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮命令。 一船值班駕駛員 03 聯(lián)系傳令 ,懸掛信號(hào)，駕駛船舶； 聯(lián)絡(luò)二船 ， 簡(jiǎn)單介紹我船 火災(zāi)狀況，及需要何種援助 ； 在決定棄船時(shí)負(fù)責(zé)釋放充氣式救生筏，拋投帶救生索的救生圈。 表 412 雙拖漁船機(jī)艙消防應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡（一船 ） 消 防 隊(duì) 任 務(wù) 執(zhí) 行 人 現(xiàn)場(chǎng)指揮 04 消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮 02 消防員， 07， 08， 09， 10， 11 關(guān)閉門(mén)窗及通風(fēng)孔 05， 08 負(fù)責(zé)使用消防栓 ,水龍帶 ,水槍 . 05， 09， 10 攜帶滅火器 02， 04， 05， 07， 08， 09， 10， 11 巡視生活區(qū)周?chē)凹装鍦囟?,如 溫度升高應(yīng)用消防水降溫 . 10 切斷有關(guān)電路，關(guān)閉風(fēng)機(jī) 06 二船船員應(yīng) 變 部署表 ： 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 表 413 雙拖漁船機(jī)艙消防應(yīng)變部署表（二船） 駛 室 機(jī) 艙 職務(wù) 編號(hào) 任 務(wù) 職務(wù) 編號(hào) 任 務(wù) 二船船長(zhǎng) 01 擔(dān)任滅火副總指揮，重點(diǎn)工作放在向外界發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)， 將失火船拖至安全地帶 二船 輪機(jī)長(zhǎng) 04 負(fù)責(zé)維護(hù)機(jī)艙正常工作 。 二船 大管輪 05 協(xié)助本船船副工作，在 收網(wǎng)的同時(shí)，應(yīng)注意防止火災(zāi)蔓延到本船，做好隔離工作 。 二船 值班輪 機(jī)員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作。船長(zhǎng)根據(jù)報(bào)告施放火警警報(bào)，報(bào)警的方法：聲響和有線(xiàn)廣播。 聽(tīng)到機(jī)艙火警警報(bào)后的行動(dòng)：船長(zhǎng)是總指揮，輪機(jī)長(zhǎng)是現(xiàn)場(chǎng)指揮，每人攜帶一個(gè)對(duì)講機(jī)用固定頻，進(jìn)入崗位。船舶駕駛員在駕駛臺(tái)擔(dān)任內(nèi)部聯(lián)絡(luò)、記錄、操縱、了望職責(zé)。 現(xiàn)場(chǎng)指揮將情況報(bào)告船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同決定滅火方案。 醫(yī)務(wù)救護(hù)人員應(yīng)做好緊急救護(hù)的準(zhǔn)備工作。 二船應(yīng)急方案 ： 在接到一船 的求援信號(hào)后，二船船長(zhǎng)應(yīng)立即通過(guò)無(wú)線(xiàn)電廣播系統(tǒng)告知全船人員一船發(fā)生火災(zāi)狀況，船員按應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡要求到主甲板集合。 若火災(zāi)發(fā)生在作業(yè)中，二船大管輪應(yīng)留船，負(fù)責(zé)將拖網(wǎng)收回，以便于兩船的操縱性能恢復(fù)到較好的狀態(tài)。 若滅火失敗，一船船員想要棄船求生，則二船船舶駕駛員應(yīng)及時(shí)駕駛本船向失火船舶靠攏，在不危及自身安全的情況下，盡量增加救援成功幾率，同時(shí)應(yīng)注意及時(shí)釋放救生筏和救生圈。 雙拖漁船駕駛臺(tái)消防應(yīng)急方案 （ 1） 雙拖漁船駕駛臺(tái)消防應(yīng)急方案部署表 雙拖漁船中發(fā)生火災(zāi)的稱(chēng)為 一船 ， 雙拖漁船中的另一船稱(chēng)為 二船 一船應(yīng) 急方案： 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)立刻大喊失火了，得到通知的船員應(yīng)協(xié)助喊叫并及時(shí)告 知 船長(zhǎng) （船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)） ， 船長(zhǎng)應(yīng) 做出棄船或救火的決定。 信號(hào)：。 集合地點(diǎn)：船員在聽(tīng)到本船失火后，應(yīng)立刻跑向安全地帶。（必要時(shí)，可參與現(xiàn)場(chǎng)救援） 。 一船船副 02 擔(dān)任二隊(duì)消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)隊(duì)員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)指揮 令。 一船值班駕駛員 03 懸掛信號(hào)，駕駛船舶。 一船值輪 電機(jī)員 06 管理主機(jī) ， 切斷有關(guān)電 路，應(yīng)急發(fā)電機(jī) 。 二船 輪機(jī)長(zhǎng) 04 負(fù)責(zé)維護(hù)機(jī)艙正常工作 。 二船 大管輪 05 協(xié)助本船船副工作，在 收網(wǎng)的同時(shí)，應(yīng)注意防止火災(zāi)蔓延到本船，做好隔離工作 。 二船 值班輪 機(jī)員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作。如有可能 駕駛臺(tái) 報(bào) 警信號(hào)并伴隨全船廣播，通知船長(zhǎng)的最新決定 。 如可行，船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛員切斷電源之前，盡快利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)或其他一切手段向周?chē)埃渡暇仍M織發(fā)送火災(zāi)信號(hào)，請(qǐng)求支援 ，直至救援單位回復(fù)為止 。 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)考慮到使火災(zāi)發(fā)生部位處于下風(fēng)。發(fā)生火災(zāi)后，船長(zhǎng)指派相應(yīng)人員按《避碰規(guī)則》要求 顯示 規(guī)定的 號(hào)燈和號(hào)型。 若火災(zāi)有蔓延趨勢(shì)，一隊(duì)消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)帶領(lǐng)隊(duì)員， 對(duì)周?chē)矬w進(jìn)行檢查，防止火災(zāi)進(jìn)一步蔓延。如無(wú)必要，盡量不要使用 消防泵。 火災(zāi)撲 滅 后，應(yīng)將火災(zāi)發(fā)生時(shí)間，火災(zāi)情況、滅火過(guò)程、起火原因等相關(guān)信息均應(yīng)詳細(xì)記入《航海日志》。 同時(shí)，應(yīng)幫助一船發(fā)出求救信號(hào)，請(qǐng)求其他船舶或岸 上機(jī)構(gòu)對(duì)一船實(shí)施救援。若火災(zāi)發(fā)生在對(duì)拖作業(yè)中，二船 船副 應(yīng)負(fù)責(zé)將拖網(wǎng)收回，以便于兩船的操縱性能恢復(fù)到較好的狀態(tài)。 二船船副指揮本隊(duì)人員參與救援工作，并負(fù)責(zé)將繩索拋投至一船上面，等繩索系好后，二船船長(zhǎng)指揮駕駛員進(jìn)行拖船作業(yè)，協(xié)助一船將發(fā)生火災(zāi)部位防止下風(fēng)舷側(cè)。 詳細(xì)記錄《航海日志》、《輪機(jī)日志》。 3D 游戲 學(xué)習(xí) 軟件 簡(jiǎn)介 船員根據(jù)自身需要選擇訓(xùn)練船型，在進(jìn)入訓(xùn)練科目界面后，船員按照從上至下的順序依次選擇訓(xùn)練項(xiàng)目（開(kāi)航前準(zhǔn)備，船員訓(xùn)練，儀器設(shè)備使用，應(yīng)急演練等內(nèi)容），此 后船員可點(diǎn)擊應(yīng)急方案按鈕，選擇所需要訓(xùn)練的應(yīng)急項(xiàng)目 ， 在進(jìn)入火災(zāi)場(chǎng)景后，每一個(gè)滅火階段都有不同的選項(xiàng)可供學(xué)員選擇，學(xué)員可根據(jù)自己的意圖選擇不同的指令，滅火結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)應(yīng)急效果進(jìn)行打分，分?jǐn)?shù)主要是根據(jù)學(xué)員的選項(xiàng)次數(shù)和是否符合漁船應(yīng)急程序進(jìn)行評(píng)定， 如圖 51所示 。 在第二組學(xué)員對(duì)方案進(jìn)行學(xué)習(xí)后，兩組同學(xué)分別用 3D軟件進(jìn)行模擬測(cè)試 ，分析測(cè)試結(jié)果如下 ： 05101520253035404550556065707580859095100同學(xué)一 同學(xué)二 同學(xué)三 同學(xué)四第一組第二組圖 52 兩組同學(xué)分?jǐn)?shù) 分布圖 平均數(shù)： M=(x1+x2+x3+? +xn)/n （ n表示這組數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)， x x x3?? xn表示這組數(shù)據(jù)具體數(shù)值） 方差公式： S^2=〈 (M－ x1)^2+(M－ x2)^2+(M－ x3)^2+? +(M－ xn)^2〉╱ n 第一組 ： 平均數(shù) ： M=（ 34+46+32+47） /4= 方差： S^2=() ^2+() ^2+()^2+()^2/4=(+++)/4= 第二組： 平均數(shù) ： M=（ 65+53+41+56） /4= 方差： S^2=() ^2+() ^2+()^2+()^2/4=(+++)/4= 實(shí)驗(yàn) 結(jié)果 ： 總分為一百分 ，第二組 平均得分比第一組高出 14 分， 方差 高于 第一組 。 （ 2） 在 應(yīng)急時(shí)間 方面 ，經(jīng)過(guò) 方案 學(xué)習(xí)的學(xué)員 在應(yīng)急中 更有目的性，所用應(yīng)急時(shí)間更短，而未經(jīng)過(guò)應(yīng)急培訓(xùn)的 學(xué)員 ，在應(yīng)急過(guò)程中 需要的反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)。 （ 4）在應(yīng)急意識(shí)方面，經(jīng)過(guò)方案學(xué)習(xí)的學(xué)員，在發(fā)生應(yīng)急事故的時(shí)候首要想到的是保住自身安全，也就是如何先逃離到安全地帶， 然后才是考慮搶救船舶財(cái)產(chǎn)，而沒(méi)有經(jīng)過(guò)方案學(xué)習(xí)的學(xué)員在發(fā)生事故時(shí)，首先考慮的是如何將財(cái)產(chǎn)損失降低到最少， 等待船長(zhǎng)的指令，這在實(shí)際事故中有可能會(huì)轉(zhuǎn)化為被動(dòng)接受命令，而不是主動(dòng)逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，不符合漁船自身的特點(diǎn)。 由于參考資料的有限，筆者 最終將重點(diǎn)討論的方案定位單拖與雙拖漁船火災(zāi)應(yīng)急方案上面。 寧波大學(xué) 海運(yùn) 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 參考文獻(xiàn) [1] 李永廣 . 浙江省漁船海上事故分析與預(yù)防 [J].浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021， 4（ 2） :710. 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