【正文】 ...... 14 壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) ............................................................................................................... 14 渦輪增壓器兩端漏油 ............................................................................................................... 14 渦輪增壓器頻繁更換 ............................................................................................................... 15 5 結(jié)論 ................................................................................................................................................. 17 6 致謝 ................................................................................................................................................. 18 7 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................................... 19 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 1 渦輪增壓概述 渦輪增壓技術(shù)簡(jiǎn)介 渦輪增壓器， 一個(gè)近十年出現(xiàn)的詞語(yǔ) 。 渦輪增壓器會(huì)產(chǎn)生更大的扭矩以滿足駕駛樂(lè)趣。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，渦輪增壓器減小喉口，提高增壓；在發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器喉口增大，保證增壓不會(huì)超出需求。優(yōu)點(diǎn)是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的加速性能?，F(xiàn)代渦輪增壓器也改變了人們對(duì)柴油機(jī)的看法，渦輪增壓器已經(jīng)成為提高動(dòng)力性能的主流方向。在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置 。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加 40%甚至更高。就拿我們最常見(jiàn)的 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比 發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另 外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。 渦輪增壓器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管。 渦輪通過(guò)軸與安裝在空氣過(guò)濾器與吸氣管之間的壓縮機(jī)相連。 圖 11渦輪增壓器在汽車中的連接方式 氣缸排出的尾氣流過(guò)渦輪葉片，使渦輪旋轉(zhuǎn)。 圖 12渦輪增壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 在連接渦輪的軸另一端，壓縮機(jī)將空氣抽到氣缸中。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 渦輪增壓的分類 （ 1） 機(jī)械增壓系統(tǒng) 這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的 轉(zhuǎn)子 旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到 進(jìn)氣岐道 里。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好 、 但是整個(gè)裝置 比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩?。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng) 機(jī)功率及扭矩要增大 20%— 30%。由于很小的增壓壓力就能達(dá)到最大輸出功率 90KW，所以它可以很好的達(dá)到低速大扭矩和燃油消耗的設(shè)計(jì)要求 （ 4） 復(fù)合增壓系統(tǒng) 即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。這種裝置在大功率 柴油機(jī) 上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)（復(fù)合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī) （這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出 。常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 主要原因有二 :其一，許多消費(fèi)者認(rèn)為帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度不如傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且維修費(fèi)用相對(duì)要高一些。其實(shí)，目前的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，已不像剛開(kāi)始時(shí)的渦輪增壓器常發(fā)生故障，隨渦輪增壓器生產(chǎn)質(zhì)量提高，正常情況下，渦輪增壓器壽命有的可高達(dá) 20年以上，甚至能與車輛同壽命。 “ T”字母已成為渦輪增壓 (Turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加 20% ～ 30%，甚至更高，但是相同情況下的耗油量卻并不比普通發(fā)動(dòng)機(jī)高。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提高輸出功率的同時(shí)，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。 （ 2） 選擇優(yōu)質(zhì)機(jī)油及保護(hù)劑 目前大部分出現(xiàn)問(wèn)題的渦輪增壓器都是因?yàn)闇u輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，造成大規(guī)模燒機(jī)油。 據(jù)悉，機(jī)油在通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦等部位時(shí)，會(huì)受到比普通發(fā)動(dòng) 機(jī)更加強(qiáng)烈的剪切作用，這時(shí)油中的高分子物質(zhì)就會(huì)發(fā)生非常劇烈的裂解，生成分子量較低的物質(zhì)，從而導(dǎo)致油品的粘度降低，就是我們常說(shuō)的油膜“變薄”。但全合成機(jī)油也還是不能根本解決渦輪增壓器的潤(rùn)滑問(wèn)題，因?yàn)橐话銣u輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 3500 轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，并且快速提升直到 6000 轉(zhuǎn)。以此保證了渦輪增壓器的潤(rùn)滑。這都依托于其精密的設(shè) 計(jì)和制作工藝，同常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 時(shí)也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。如大顆粒的污染物，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到 4000— 6000 轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)使曲軸頸、汽缸壁、軸承表面迅速拉成條狀；小顆粒的污染物使機(jī)件表面形成麻坑、斑點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下容易發(fā)生碎裂。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，就會(huì)造成渦輪增壓器的過(guò)早報(bào)廢。最后，建議使用全合成機(jī)油、半合成等高品質(zhì)機(jī)油，他們的清潔保護(hù)作用更強(qiáng)。除了極少數(shù)特殊情況外，機(jī)油出口應(yīng)該垂指向下，而且回油管應(yīng)高出油底殼機(jī)油液面，以保證回油能暢通地流回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。不僅 可以及早發(fā)現(xiàn)車輛存在的問(wèn)題，以免造成不可挽回的損失，同時(shí)，車主也可以向維修師傅請(qǐng)教，了解更多、更好的駕駛車輛和養(yǎng)護(hù)車輛的常識(shí)。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒(méi)有密封住，那么廢氣會(huì)通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機(jī)油的過(guò)度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。 另外，需要提醒的是，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損 壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不能到街邊店盲目修理。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特