【正文】 講通訊聯(lián)系。上班前聽聽安全規(guī)程增強一天的安全意識，下班時欣賞音樂消除一天的疲勞。監(jiān)控系統(tǒng)具有先進性、可靠性、可擴展性等，為架空乘人裝置安全運行提供了更高的保障。提供攝像監(jiān)視，通過光纖傳輸視頻信號實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)視，通過網(wǎng)絡(luò)連接只要連接網(wǎng)絡(luò)便可在井上的 PC 中實現(xiàn)對架空索道的監(jiān)視。 （ 8）降壓軟啟動畢業(yè)論文 通過軟啟動裝置，實現(xiàn)主電機低速啟動，降 低沖擊電流，降低對減速機的沖擊，延長鋼絲繩的壽命，還可避免啟動時對吊椅的沖擊過擺。 拉停車：在猴車的中心線裝有拉繩開關(guān)，中途在任何地方都可以拉到，一旦中途有緊急情況時便可以拉動此開 關(guān)，系統(tǒng)立即停車并在顯示屏上顯示急停，待故障解除后按一下故障復(fù)位按鈕使系統(tǒng)進入待機狀態(tài)。 脫繩保護：脫繩保護開關(guān)是用于防止猴車鋼絲繩脫離托輪而設(shè)置的保護裝置。 重錘落地保護：重錘落地保護開關(guān)是用于防止猴車鋼絲繩松動導(dǎo)致重錘掉落而設(shè)置的保護裝置。 鋼絲繩張緊保護（人車過載保護）：鋼絲繩張緊保護開關(guān)是用于防止架空乘人索道鋼絲繩負(fù)載過重導(dǎo)致重錘往上行走而設(shè)置的保護裝置。 失壓、過載、短路、斷相、漏電閉鎖保護：在強電部分的控制線路配有 JDB 綜合保護 裝置的防爆真空磁力啟動器，具有失壓、過載、短路、斷相、漏電閉鎖保護功能。制動器如未及時松閘的話電機不能啟動。當(dāng)?shù)跻芜^擺到限定高度時，觸動吊椅搖擺保護開關(guān)動作，猴車自動停車。 以上保護要通過復(fù)位后才能重新啟動架空乘人裝置，進一步確保架空乘人裝置的安全性。 固定式抱索器地下礦用索道抱索器與鋼絲繩固結(jié)，不可手動摘取。以內(nèi)的巷道，抱索器可繞過驅(qū)動輪和尾輪，不能零速度上下，速度一般在 以下，可實現(xiàn)水平拐彎。 活動式抱索器地下礦用索道可手動摘取，根據(jù)活動式抱索器結(jié)構(gòu)不同又可分為雙鉤型、一鉤一瓦型、 V 形瓦帶滾輪型抱索器。以內(nèi)的巷道，都不能繞過驅(qū)動輪和尾輪，不能零速度上下，速度一般在 以內(nèi)。以內(nèi)的巷道，該抱索器同樣不可繞過驅(qū)動輪，但可實現(xiàn)零速度上下、或?qū)?現(xiàn)高速運行，速度可達 。 （ 2）按運行方式分為循環(huán)式地下礦用索道和往復(fù)式地下礦用索道 循環(huán)式地下礦用索道又分為循環(huán)乘坐和往復(fù)乘坐方式。 （ 3）伸縮式地下礦用架空索道 伸縮式地下礦用架空索道根據(jù)儲繩方式不同分 為：纏繞式儲繩和托繩輪迂回儲繩。伸縮式地下礦用架空索道只能用活動式抱索器。運量大、運輸距離長的巷道可選擇高速架空乘人裝置，反之則可選擇低速架空乘人裝置 （ 2）根據(jù)巷道傾角的大小選擇。以下的巷道，可以選擇低速固定式抱索器架空 乘人裝置，或高速活動式抱索器架空乘人裝置； 16176。 （ 3）根據(jù)巷道使用條件選擇。 （ 4）根據(jù)礦方經(jīng)濟條件選擇。 （ 5）根據(jù)巷道地質(zhì)條件選擇： ① 巷道頂板和巷道底板均好的可選用高速架空乘人裝置。畢業(yè)論文 ②巷道變坡多的選擇低速架空乘人裝置，坡度小的單一坡或變坡少的巷道，可選擇高速架空乘人裝置。這是因為液壓驅(qū)動投資大、技術(shù)含量高、難以維修，而在全國范圍內(nèi)我國的液壓傳動技術(shù)水平較低，難以占領(lǐng)高端產(chǎn)品市場。動力源采用全液壓驅(qū)動，運輸系統(tǒng)無論是高速還是低速均可實現(xiàn)等加速啟動以及電動機的無負(fù)荷啟 動，對其它電力設(shè) 備影響小。驅(qū)動部與泵站分開布置，而液壓驅(qū)動所具備的高功率密度的特點，使得設(shè)備的動力部件體積小、重量輕，占用空間小，非常適應(yīng)煤礦井下的小斷面巷道以及起重運輸不便的場合布置、安裝和維修。整機性能穩(wěn)定、工作可靠且壽命長。液壓驅(qū)動方式可以同時滿足高速和低速兩種形式的運行，高速運行時無需配備變頻裝置。同時．在今后的中小批量生產(chǎn)向大批量生產(chǎn)過渡的過程中，我們將不斷地進行持續(xù)性創(chuàng)新。 （ 1）新型礦山乘 人索道將向大傾角，長運距，大運量，高效率方向發(fā)展： （ 2）新型礦山乘人索道應(yīng)能適應(yīng)多種復(fù)雜變坡 —— 包括上下變坡，左右拐彎的巷道條件； （ 3）新型礦山乘人索道易損件使用壽命長，操作維護將向無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控的方面發(fā)展； （ 4） 新型礦山索道將嫁接現(xiàn)代高新電子信息等技術(shù)。 第三章 架空乘人裝置的選擇及設(shè)計計算 架空乘人裝置主體結(jié)構(gòu)組成和運動原理與帶傳動類 似，都是撓性傳動，主動輪轉(zhuǎn)動時，通過摩擦作用，將運動和動力傳遞給從動輪；不同的是架空乘人裝置是利用動輪與鋼絲繩的摩擦傳動，而帶傳動是利用動輪與傳動帶的摩擦傳動。 架空乘人裝置計算說明 一、計算說明 已知參數(shù)： 巷道斜長： L= 400m 巷道坡度：α = 176。 二、牽引鋼絲繩張力的計算 圖 31 架空乘人裝置力學(xué)模型 最小點張力的計算： Smin =C q0 g 式中： Smin—— 最小張力點的張力， N； C—— 鋼絲繩的撓度系數(shù)，取 C=1000； q0—— 預(yù)選牽引鋼絲繩的每米質(zhì)量 ； g—— 重力加速度 g=； Smin=C q0 g= 各點張力的計算： 當(dāng)下放側(cè)無人乘坐而上升側(cè)滿員時：（動力運行 狀態(tài)） 線路運行阻力： W41 =[q0+（ Q1+Q2） /λ 1]（ω COSα +SINα） Lg= W23 =[q0+Q2/λ 1]（ω COSα SINα） Lg= 各點張力： S3=Smin= S4= Smin= S1=S4+W41= S2=S3W23= 式中： q0—— 每米鋼絲繩的質(zhì)量 ； Q1—— 每人人體重量 取 Q1=75Kg； Q2—— 每把吊椅重量 取 Q2=15Kg； ω —— 牽引鋼絲繩運行阻力系數(shù)，動力運行時，取ω =，制動運行時，取ω =； L—— 井筒斜長； 當(dāng)下放側(cè)滿員而上升側(cè)無人時 :（制動運行狀態(tài)） 線路運行阻力： W41 =[q0+（ Q2/λ 1]（ω COSα +SINα） Lg= W23 =[q0+（ Q1+Q2） /λ 1]（ω COSα SINα） Lg= 各點張力： S3=Smin= S4= Smin= S1=S4+W41= S2=S3W23= 三、驅(qū)動輪防滑校驗 當(dāng)下放側(cè)無人乘坐而上升側(cè)滿員乘坐時，處于動力運行狀態(tài) 且 S1S20 S1/S2=eμ [] 當(dāng)下放側(cè)滿員乘坐而上升側(cè)無人乘坐時，處于制動運行狀態(tài) 且 S2S10 S2/S1= eμ [] 式中：μ —— 鋼絲繩與驅(qū)動輪襯墊摩擦系數(shù)， 取μ =； α —— 鋼絲繩在驅(qū)動輪上的圍包角； 電動機功率的計算與選擇 圖 32 傳動方案 （ 1）選擇電動機 ①選擇電動機類型 按已知的工作要求和條件，選用 Y 型全封閉籠型三相異步電動機。其大小分別為η 1=，η 2=，η 3=，η 4=, η 5=， η 6=。 ③確定電動機的轉(zhuǎn)速 驅(qū)動輪工作轉(zhuǎn)速為： nW=﹙ 60 1000V﹚／π D=﹙ 60 1000 ﹚／﹙π 900﹚ r/min= r/min 初選圓錐齒輪的傳動比 i1=2～ 3，單級圓柱齒輪傳動比 i′ =3～ 5，二級齒輪傳動比 i2=9～ 25，故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為： nd=（ i1 i2? in） nW=（ 18～ 75） r/min=（ ～ 1911） r/min 查《機械設(shè)計課程設(shè)計》附錄九知，符合這一范圍的電動機的同步轉(zhuǎn)速有 750 r/min、 1000 r/min、 1500 r/min，對應(yīng)有三種適用的電動機型號可供選擇，如表 31 所示。因此選定電動機的型號為 Y200L16。 表 32 電動機（型號 Y200L16）的主要性能 額定功率 Ped/KW 同步轉(zhuǎn)速 n/( r min1) 滿載轉(zhuǎn)速 nm/( r min1) 電動機總重 /N 啟動轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 額定轉(zhuǎn)矩 1000 970 2100 表 33 電 動機（型號 Y200L16）的主要外形尺寸和安裝尺寸 mm 中心高 H 外形尺寸 L﹙ AC/2＋ AD﹚ HD 底角安裝尺寸 A B 地腳螺栓孔直徑 K 軸外伸尺寸 D E 200 775 525 475 318 305 19 55 110 （ 2）分配傳動比 傳動裝置的總傳動比為： i= nm/ nW=970/= 則減速器的傳動比為： i 減 =i= 圓錐 圓柱齒輪減速器： i 減 = i 錐齒 i1 齒 i2 齒， 初