【正文】 礦用架空索道設(shè)計(jì)與計(jì)算 畢業(yè)設(shè)計(jì) 礦用架空索道設(shè)計(jì)與計(jì)算 (CAD 圖 +安裝圖 +摘要 +英文文獻(xiàn) ) 摘要 本文在參考常規(guī)下帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，分析了常見驅(qū)動(dòng)方式和制動(dòng)方式，提出該裝置可采用的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)方式；分析了各種部件及其選型方法，歸納總結(jié)出礦用架空索道設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題以及可靠驅(qū)動(dòng)方案和制動(dòng)方式優(yōu)化組合的可行本文源自六維論文網(wǎng)方案；通過常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)算，提出了合理確定張緊位置、張緊方式及張緊力大小的方法；對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置及各主要部件進(jìn)行了選型并校核。 在給定的參數(shù)的情況下進(jìn)行了總體的方案設(shè)計(jì)，確定了電動(dòng)機(jī)的功率、減速機(jī)的傳動(dòng)比、驅(qū)動(dòng)輪的直徑，分別計(jì)算出上、下坡時(shí)鋼絲繩各點(diǎn)的張力，從而確定了重錘的拉力和張緊裝置的拉緊行程，保證穩(wěn)定的運(yùn)行速度，同時(shí)對(duì)機(jī)架的安裝進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對(duì)制動(dòng)器、聯(lián)軸器、抱索器和鋼絲繩進(jìn)行了選型，并對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸進(jìn)行了選型并校核。 礦用架空索道布置工況復(fù)雜，在設(shè)計(jì)方面需考慮各種因素，并計(jì)算最危險(xiǎn)工況下架空裝置的各項(xiàng)參數(shù)，保證運(yùn)行過程中各組成部分能適應(yīng)載荷及工況的變化。 對(duì)所給定的參數(shù)，綜合考慮各方面的因素，采 用合理的驅(qū)動(dòng)方案、制動(dòng)方式和電控系統(tǒng)裝置組合，有效保證架空索道乘人裝置的可靠運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：礦用架空索道 驅(qū)動(dòng)輪 托繩輪 尾輪 張緊裝置 Abstract This reference to conventional design methods under the belt, based on analysis of the mon drive mode and braking mode, make the device available to drive and brake means。 analysis of various ponents and selection methods are summarized the 畢 業(yè) 論 文 the proper tension to determine location, size of tensioning means and tension means。 on the drive devices and all major ponents of the selection and this paper, given the parameters in the conduct of the overall program design to determine the motor39。s power, speed reducer transmission ratio, driving wheel diameter, were calculated, the downhill points of tension when the wire rope to determine the heavy hammer and the tensioning device pull taut trip, to ensure a stable speed, while the installation of the rack has been designed on the brakes, couplings, and wire rope grip selection carried out, and drive output shaft to the selection and calibration. Mine layout Ropeway plex working conditions should be considered in the design of various factors, the most dangerous working conditions and calculate the parameters of aerial devices, ensure that the various ponents during operation to adapt to changes in load and operating conditions. The paper on the given parameters, taking various factors, using reasonable driving programs, Brake and Electronic Control system device bination, effectively guaranteed by aerial cableway and reliable operation of one device. Key words: Mine Ropeway Ropesupporting wheel rear wheel driving wheel tensioning device 目錄 第一章 緒論 1 第二章 礦用架空索道概述 2 礦用架空索道的定義 2 礦用架空索道工作原理及系統(tǒng) 2 礦用架空索道結(jié)構(gòu)組成 4 驅(qū)動(dòng)裝置 4 托輪裝置 5 乘人裝置 5 尾輪和張緊裝置 6 電氣保護(hù)裝置 6 礦用架空索道分類及說明 10 礦用架 空索道選型原則 11 礦用架空索道現(xiàn)狀及發(fā)展前景 12 第三章 架空乘人裝置的選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算 14 架空乘人裝置計(jì)算說明 14 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算與選擇 17 制動(dòng)器的選擇 21 減速機(jī)的選用 24 聯(lián)軸器的選擇 25 驅(qū)動(dòng)輪的設(shè)計(jì) 27 牽引鋼絲繩的選用 29 乘人裝置的設(shè)計(jì) 31 托繩裝置的設(shè)計(jì) 33 尾輪及張緊裝置的設(shè)計(jì) 34 第四章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核 39 驅(qū)動(dòng)輪軸的計(jì)算校核 39 尾輪軸的計(jì)算校核 43 結(jié)論 48 致 謝 49 參考文獻(xiàn) 1340 第一章 緒論 地下礦用架空索道（俗稱猴車）為礦山長距離安全快速地人員運(yùn)輸提供了經(jīng)濟(jì)適用的解決方案。其工作原理類似于地面旅游索道，它通過電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，以架空、無極循環(huán) 的鋼絲繩作為牽引承載，此鋼絲繩靠尾輪張緊裝置進(jìn)行張緊和繩長調(diào)節(jié)，沿途采用托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的貼合力；抱索器將乘人抱索器或物料箱與鋼絲繩連接并循環(huán)運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員及物料的目的。其優(yōu)勢(shì)能長期運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)無人值守和遠(yuǎn)程智能監(jiān)控運(yùn)行，無需專門操作司機(jī)，維護(hù)工作量較少。這種井下索道運(yùn)輸與斜井人車運(yùn)輸相比較，具有更安全實(shí)用、運(yùn)送能力大、動(dòng)力消耗小，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)，深受井下工人的歡迎，大大提高了井下輔助運(yùn)輸?shù)男省? 地下礦用架空索道的最新發(fā)展方向呈現(xiàn)大運(yùn)量、高速度、集中控制 、穩(wěn)定安全等特點(diǎn)。具有大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸、連續(xù)變坡拐彎的特點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。地下礦用架空索道也是煤礦乘人裝置最為理想的高效連續(xù)輔助運(yùn)輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代化的大型礦井，地下礦用架空索道己成為礦井輔助運(yùn)輸機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著高產(chǎn)高效礦井的發(fā)展，礦用架空索道各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)有了很大提高。 設(shè)計(jì)解決的問題： 熟悉架空乘人裝置的各部分的功能與作用，對(duì)主要部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)與計(jì)算，解決在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進(jìn)行創(chuàng) 新設(shè)計(jì)。 第二章 礦用架空索道概述 礦用架空索道的定義 礦用架空索道是一種礦山地面及井下（平）斜巷人員輸送設(shè)備，在我國煤礦稱之為“架空乘人裝置” ,并俗稱“猴車”。架空乘人裝置時(shí)煤礦井下運(yùn)送工作人員的首選設(shè)備，屬于無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由驅(qū)動(dòng)部分、線路部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)（如圖 21）組成。它具有人員運(yùn)輸量大、運(yùn)行安全可靠、人員靜止上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動(dòng)力消耗小、操作簡單、便于維護(hù)、操作人員少等特點(diǎn)，是一種新型礦山高效運(yùn) 送人員的設(shè)備。 圖 21 架空乘人裝置運(yùn)行圖 礦用架空索道工作原理及系統(tǒng) 架空乘人裝置的工作原理 —— 由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)一根架空后并作為無極循環(huán)運(yùn)行的鋼絲繩作為牽引和承載，將抱固在鋼絲繩上的乘人吊椅循環(huán)地送至驅(qū)動(dòng)輪和張緊輪兩端，完成運(yùn)送人員的任務(wù)。鋼絲繩用耐磨彈性襯的托輪支撐在線路上，張緊尾輪處利用張緊裝置進(jìn)行張緊和繩長調(diào)節(jié)。 架空乘人裝置的運(yùn)行機(jī)理 —— 在巷道端頭設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、上下車站，尾端設(shè)有上下車站、尾輪和重錘式 張緊裝置，沿途設(shè)有一托一壓形式的托（壓）繩輪，在以上部件之間貫穿了一根無極的鋼絲繩，形成一種封閉的運(yùn)輸線路。乘人器供人員乘坐之用，利用其上方的抱索器中的襯墊與鋼絲繩的摩擦而緊緊地抱在運(yùn)行的鋼絲繩上，從而運(yùn)載著人員從線路起點(diǎn)的上（下）車站運(yùn)行到終點(diǎn)的下（上）車站。 架空乘人裝置運(yùn)送人員的過程 —— 在系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，乘坐人員在驅(qū)動(dòng)部附近從乘人器存放架上取下乘人器，將抱索器放在啟動(dòng)軌上，坐上吊椅，右手握椅桿收腳，左手按啟動(dòng)按鈕，乘人器在上車站軌道上自行下滑，依靠抱索器襯墊與鋼絲繩的摩擦運(yùn)行到尾部下車站 。到達(dá)下車站待乘人器靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，放腳落地，從下車軌道上取下乘人器放到存放架上，如此循環(huán)往復(fù)。 架空乘人裝置電控系統(tǒng)由調(diào)速、控制及信號(hào)保護(hù)三個(gè)部分組成。采用先進(jìn)的 PLC控制的電控系統(tǒng)，具有設(shè)備電氣互鎖，電機(jī)失壓、短路、過載保護(hù)，張緊保護(hù)，沿途緊急停車閉鎖等較為全面的安全保護(hù)功能。具有無人職守停車控制，啟動(dòng)前預(yù)