【正文】 一旦出現(xiàn)故障，故障的判斷排除也較為復(fù)雜。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷將會(huì)帶來(lái)很大的幫助。 2 供油系統(tǒng)故障 供油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行熄火的原因有兩個(gè)，一是沒(méi)有燃油噴出，二是噴油量過(guò)小。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的汽油是由噴油嘴直接噴出的，噴油嘴安裝在噴油管上，噴油管內(nèi)的燃油是經(jīng)安裝在汽油箱的電動(dòng)燃油泵泵油，再經(jīng)燃油濾清器 (壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓 )供給的。因此，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵是排除電腦發(fā)動(dòng)機(jī)供油故障首選的兩個(gè)器件。燃油泵分為滾柱式、蝸輪式、內(nèi)齒式和側(cè)槽式等不同結(jié)構(gòu)形式，但它們外在的性能碰撞有其共同點(diǎn)。檢查時(shí)，除聽(tīng)聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應(yīng)能夠感覺(jué)到有油的壓力，當(dāng)將捏癟的油管松開(kāi)時(shí)，油管應(yīng)該能立即復(fù)原。 在檢查油泵有故障后，應(yīng)排除故障。造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵 塞或者是控制電路失效。檢查噴油嘴堵塞的簡(jiǎn)便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導(dǎo)線連接器處接上 3V的電源線 (或者用專用的電阻器線，去點(diǎn)觸蓄電池正極 )，如果噴油干脆、停油及時(shí)為正常。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，用手指放在噴油器上，去感覺(jué)噴油器是否有振動(dòng)，若有則說(shuō) 明控制電路工作正常，否則，應(yīng)按說(shuō)明書(shū)指示線號(hào)去檢查導(dǎo)線連接器到控制電腦間導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象，或者控制電腦本身是否有故障。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是將來(lái)自蓄電池和發(fā)電機(jī)的低壓電，經(jīng)過(guò)控制電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能不同的信號(hào)監(jiān)測(cè)分析后，接通或者斷開(kāi)點(diǎn)火器電路，通過(guò)點(diǎn)火線圈給每個(gè)汽缸的火花塞送去高壓電，點(diǎn)燃可燃混合氣。此時(shí)，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常，在此前提下，采用換件比較的方法對(duì)點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈是采用換件修理的緣故。這類故障在讀取故障代碼時(shí)，都有較為明顯的指示，可以根據(jù)不同情況加以區(qū)別判斷和排除故障。比如：電控線路保險(xiǎn)絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計(jì)損壞致使進(jìn)氣量監(jiān)測(cè)失準(zhǔn)；燃油調(diào)節(jié)器上安裝的真空軟管泄漏等。 a)熱絲式空氣流量計(jì)熱絲過(guò)臟造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即熄火 (日產(chǎn) VG30型發(fā)動(dòng)機(jī) )。 b)線路磨損搭鐵使發(fā)動(dòng)機(jī)熄 火 (豐田 SUPRA車(chē) )。經(jīng)檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用 12V試燈檢查噴油器線路時(shí)，指示燈只亮不閃。順白線檢視，發(fā)現(xiàn)此線磨損后與發(fā)動(dòng)機(jī)左后吊耳短路，指使二、四、六缸 3個(gè)噴嘴在發(fā)油機(jī)工作時(shí)始終開(kāi)啟，而且 3個(gè)氣缸內(nèi)有濃足的汽油味。 5 2 根據(jù)車(chē)型診斷以及解決汽車(chē)熄火故障 自動(dòng)檔 車(chē)型 1. 自動(dòng)檔的車(chē)型不會(huì)輕易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而手動(dòng)檔的車(chē)型由于駕駛水平不高，可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。 2. 另外，對(duì)于 新車(chē) (自動(dòng)檔 )出現(xiàn)熄火的原因主要是駕駛技術(shù)不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或者油路的問(wèn)題，但是對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題可能性較小，大部分的原因是油路的問(wèn)題了。 6 自動(dòng)檔故障排除： 平時(shí)注意地方：對(duì)于自動(dòng)檔的車(chē)熄火的現(xiàn)象，主要是還是使用了劣質(zhì)燃油造成。不過(guò)有些車(chē)主貪圖便宜加 90 號(hào)的油，雖然價(jià)格低了一些，但是將來(lái)就可能出現(xiàn)問(wèn)題。 7 手動(dòng)檔故障排除： 1. 對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，半路熄火不是什么新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的駕駛技術(shù)。 3. 徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節(jié)氣門(mén)，油箱等。 4. 對(duì)于汽車(chē)怠速狀態(tài)下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)怠速馬達(dá)閥芯與節(jié)氣門(mén)座處沉積有許多污垢，當(dāng)污垢積存過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低，怠速穩(wěn)定性差，行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)怠速熄火。 5. 油路是否暢通，這也容易導(dǎo)致半路熄火。其實(shí)，切忌長(zhǎng) 時(shí)間停放不用。您的車(chē)輛可能就是因?yàn)殚L(zhǎng)期停放導(dǎo)致潤(rùn)滑或電路出現(xiàn)問(wèn)題。這四部分結(jié)構(gòu)也是電控噴油發(fā)動(dòng)機(jī)最為主要的部分，其中任何一個(gè)零件出現(xiàn)故障都有可能導(dǎo)致熄火情況的發(fā)生。 9 杜絕熄火第一關(guān)：燃油供給裝置 熄火根本原因：油路堵塞 杜絕方法：添加正規(guī)加油站符合標(biāo)號(hào)的汽油，按時(shí)保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，最先需要燃油供給系統(tǒng)中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過(guò)燃油濾清器進(jìn)入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置結(jié)構(gòu)圖 通過(guò)這張燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)圖，我們就可以清晰的看到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油流向：通過(guò)電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器，進(jìn)入油管，最后由噴油器噴出。 電動(dòng)燃油泵的功用是將油箱內(nèi)的燃油泵入供油管，給各噴油系統(tǒng)提供所需要的燃油。為減少此類情況的發(fā)生，我們就需要在用車(chē)過(guò)程中在正規(guī)加油站添加符合標(biāo)號(hào)的汽油，同時(shí)及時(shí)添加燃油 ，盡可能不要讓燃油量在紅線以下。其常見(jiàn)故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄露，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。 此外，燃油供給裝置中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問(wèn)題還有：燃油濾清器過(guò)臟，油路堵塞等。 空氣供給裝置 空氣供給裝置中，節(jié)氣門(mén)無(wú)疑是最重要的部件，也同時(shí)是最易發(fā)生問(wèn)題的部件。 節(jié)氣門(mén)：發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，常會(huì)因堵塞造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 節(jié)氣門(mén)功用是通過(guò)調(diào) 整開(kāi)度的大小，控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量，形象的比喻就是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。如果節(jié)氣門(mén)因雜質(zhì)造成堵塞，將導(dǎo)致進(jìn)氣量不足造成熄火以及怠速不穩(wěn)。 進(jìn)氣歧管：存在泄漏時(shí)會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)甚至熄火，發(fā)生此類故障時(shí)車(chē)輛會(huì)有強(qiáng)烈抖動(dòng) 在可燃混合氣體進(jìn)入汽缸前，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管。當(dāng)進(jìn)氣管存在泄漏時(shí)，真空度過(guò)小，無(wú)法吸入足夠的氣體，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、排放不達(dá)標(biāo)，甚至熄火。 此外，空氣供給裝置中其它可能會(huì)導(dǎo)致熄火的問(wèn)題還有：空氣濾清過(guò)臟等。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用就是按照氣缸的工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花。 電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)示意圖 在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，電子控制單元起著控制點(diǎn)火時(shí)間的作用，由于其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要程度和應(yīng)用的廣泛程度，我們將在隨后單獨(dú)說(shuō)明，這里主要針對(duì)將直接導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火的火花塞故障進(jìn)行說(shuō)明。我們了解到，常見(jiàn)的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現(xiàn)象。 發(fā)電機(jī)：線路故障、皮帶松動(dòng)都將導(dǎo)致無(wú)法提供給火花塞足夠的電力而熄火 另外，除了火花塞的故障，發(fā)電機(jī)的損壞、線路的虛接或短 路，以及蓄電池的漏電也將會(huì)導(dǎo)致因沒(méi)有電力產(chǎn)生的點(diǎn)火不良