【正文】 了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識，互相討論互相提問互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。比如說轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級傳動副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。而轉(zhuǎn)向器的動力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)齒扇軸輸出。通過這次交流課，我對汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識，同時也對其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動軸、車橋等有了更深的認(rèn)識。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒錯。不同于發(fā)動機(jī)的組裝，底盤的各部件“個頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。最后一天是制動系統(tǒng)的講解。緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過親身體驗(yàn)，我對課堂上的知識有了更為具體的認(rèn)識，如某個零件具體長什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時才能發(fā)現(xiàn)的小問題，在課本上是根本找不到答案的。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了我對汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識。這一切的成果，都源于實(shí)踐。第二篇：整車拆裝實(shí)習(xí)報告整車拆裝實(shí)習(xí)報告電器設(shè)備的拆裝對我們的吸引遠(yuǎn)不如整車的大，終于輪到要拆整車，感覺有種要擼起袖子大干一場的氣勢，總之就是終于有機(jī)會將完整的車一點(diǎn)一點(diǎn)拆了，再一點(diǎn)點(diǎn)裝復(fù)起來，想要享受那種成就感。走進(jìn)車間的那一刻，感覺車還挺多的，各種類型，可是偏偏就只拆那兩輛已經(jīng)“培養(yǎng)”了無數(shù)學(xué)長學(xué)姐的夏利，更可氣的是，我竟然還沒有一絲失望，依然很興奮，因?yàn)閺谋砻婵雌饋韮奢v車還都挺完整的，后來才知道，只是表面而已。車雖然是舊了一點(diǎn)，但是看著這全套的嶄新的拆裝工具，更迫不及待的想要試一試了。此時此刻，我真的有了一種工科女生的感覺，戴上新的手套，剛開始有點(diǎn)不舍得，怕弄臟了，但是要想下手，就必須拋棄一切雜念，不把手套弄臟怎么拆車，手套臟了才有一種真正下車間的感覺嘛！說干那就干起來，想要按照老師講過的，先弄清每個部件是什么，有什么用，連在哪里的，后來發(fā)現(xiàn)有些東西似乎弄不清的。其他零部件到還好說，只是這么多的線束完全亂了。（2）由于這兩輛夏利已經(jīng)被拆過無數(shù)次了，所以已經(jīng)能十分肯定這里面的油管、氣路等肯定不在高壓狀態(tài)下，也不會有潤滑油、冷卻液的，因此我們盡可以大膽放心的去拆了，不用擔(dān)心安全的問題。(3)再把車前面的散熱器、暖風(fēng)機(jī)等也給拆掉，拆下的東西放置也是有技巧的，盡量把一個部件上的螺釘放在部件附近。（5）拆完了車蓋下的東西，再回來拆車身吧，拆車身好像更容易一些，雖然各種零部件好像很大的樣子，但是只要找到螺絲不斷擰就行了，先拆車門，然后拆座椅。接下來，拆除方向盤（好像沒有看到安全氣囊，應(yīng)該是03款的沒有吧），組合開關(guān)也給拿下，儀表盤等等，能拆的都拆了。（6）接著應(yīng)該拆輪胎了吧，輪胎是最簡單的，六個比較大的螺釘，擰下來就完事了。這也算學(xué)會了一種新工具的使用吧，拿起任何一種工具，我們都不再是較弱的女生，我們也能動手拆解汽車，未來我們或許會給人一種女漢子的感覺，這也是我們的優(yōu)勢。先把支撐發(fā)動機(jī)的四個支承解決掉。首先，將發(fā)動機(jī)吊出來是一門學(xué)問，而要掌握好這門學(xué)問又要知道系繩子的技巧，系好繩子的前提又必須將繩子均勻的繞在發(fā)動機(jī)上，避免受力不平衡，好吧，我承認(rèn)，以上所說的這些我都不會。終于被吊起來了，那一刻真的很驕傲，在我們大家的共同努力下，就算發(fā)動機(jī)再重，各種連接再復(fù)雜，最終也在我們所有人的小心翼翼下千呼萬喚始出來了?？墒乔疤崾牵覀儽仨殞W(xué)好，學(xué)扎實(shí)，然后認(rèn)真研究，認(rèn)真創(chuàng)造，將來當(dāng)我們真的靠自己的知識研究出像液壓舉重機(jī)這種很普通卻很實(shí)用的各種各樣的機(jī)械時，那種感覺會比現(xiàn)在更加幸福的和自豪的。（9）接下來的對我們來說都是小事了，拆發(fā)動機(jī)，由于大三有過經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在再拆對我們來說簡單多了，因此發(fā)動機(jī)就在很輕松很愉快的氛圍下很快被拆解完畢。由于我們并沒有用心拆，所以有些東西怎么配合、怎么安裝，我們壓根就不知道，所以在裝復(fù)發(fā)動機(jī)的時候，遠(yuǎn)沒有了拆解時的輕松，多了一些壓抑，更多了一些反思。費(fèi)了好長的時間，不斷試驗(yàn)，不斷摸索，總算是安上去了，可是心早已受到打擊，不知道是在埋怨自己還是因?yàn)閺?qiáng)烈的挫敗感。當(dāng)一切都結(jié)束的時候，也是重新開始的時候。整車拆解已經(jīng)結(jié)束，接下來的任務(wù)就是裝復(fù)，回到原來完整的夏利。想法很簡單，可是操作很麻煩。我也不知道為什么我們組總是比另外一個組慢很多，就因?yàn)槲覀兘M來的人少，而且女生多？這是我始終不愿意承認(rèn)的原因，所以我們即使人再少，我們依然盡力做著，看著別人的發(fā)動機(jī)都吊進(jìn)去了，我們急在在心里，可是程序還是要一步步的走，看著滿地的零部件，不知道剛拆完的那種成就感哪去了，現(xiàn)在多希望這些東西越來越少，那就意味著我們裝的越來越完整了。先安中控臺吧，看著那三個大大的“黑匣子”，腦子一片空白，連當(dāng)時拆下的順序都給忘了，所以更不知道先安哪個了，突然很迷茫，但就算是迷茫也不能忘記前進(jìn)的腳步。只要用心一點(diǎn)一點(diǎn)裝好，再裝上儀表盤，組合開關(guān)，方向盤，各種儲物空間，中控臺的安裝還算是順利的。那個時候，另外一組已經(jīng)完工了；那個時候，我有著深深的愧疚；那個時候，覺得自己很沒用。將各種小部件，玻璃水箱、空氣濾清器、分電器，各種水管，油管，一個一個都安裝上去，按照之前找到的經(jīng)驗(yàn)，連接好各種線束，盡量將每一個線束都找到歸宿，實(shí)在找不到的也沒有辦法，然后裝上暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、水箱、車燈。當(dāng)這一切都回來的時候，覺得下午的工作竟然是那么的順利，很快完成任務(wù)，我終于體會到了：有時候情緒和態(tài)度真的會影響做事的效率。我想在場參加的每個同學(xué)都很珍惜，既珍惜和同學(xué)們一起互相合作的快樂，又珍惜這次真正理論聯(lián)系實(shí)際的機(jī)會。首先，不管現(xiàn)在還是將來，不管從事什么行業(yè)，掌握必要的知識總是能相應(yīng)的提高解決問題的能力和效率，因?yàn)閷W(xué)到的知識不只是一種理論，也是一種思維的方法和邏輯的建立，三四年的潛移默化下，在我們拆車 的過程中也許就無形的體現(xiàn)著；其次，欲速則不達(dá)，這句話真不是白說的，太著急，往往大腦失去了思考和判斷的能力，更容易使人慌亂，越慌亂大腦越一片空白，就這樣形成惡性循環(huán)，就一定達(dá)不到最后想要的完美；再次，每個人都有每個人的價值，我們不應(yīng)該輕易的否定別人或自己，往往一個團(tuán)隊(duì)中每個人擅長的方面不一樣，這就是為什么有時候一項(xiàng)工作一個人是不可能完成的，只能靠團(tuán)隊(duì)的力量，這也許就是我們未來可能在工作中遇到的問題，現(xiàn)在理解了，就為將來節(jié)省了很多時間；最后，做事要有條理性，要兼顧后來可能出現(xiàn)的后果，而不能只是單純的關(guān)注眼前，拆車的時候如果能想到裝復(fù)的時候的混亂，在拆解的時候就不會把螺絲、工具以及零部件亂放，避免了不斷尋找的尷尬。一輛車對我而言，曾經(jīng)的曾經(jīng)是一個神奇的存在，可是經(jīng)過了大學(xué)里的知識積累，經(jīng)過了和同學(xué)們對各個車企的調(diào)侃，經(jīng)過了我們一起努力的拆裝，突然很慶幸當(dāng)初選擇的這個專業(yè)。所以說學(xué)校組織的各種實(shí)習(xí)總是有它的意義所在，第一：給了我們鍛煉的機(jī)會，讓我們更了解自己未來的領(lǐng)域；第二；增加了我們同學(xué)之間合作和相處的時間，培養(yǎng)了同學(xué)間的感情和班級凝聚力；第三，讓很多原來不喜歡自己專業(yè)的學(xué)生重新喜歡上自己當(dāng)初的選擇。希望未來這些實(shí)習(xí)一直都會延續(xù)下去，希望還有可能增加新的實(shí)習(xí)項(xiàng)目，希望以后的學(xué)弟學(xué)妹也會領(lǐng)悟到其中的樂趣和內(nèi)涵。汽車工程實(shí)驗(yàn)中心設(shè)有 3 個綜合性實(shí)驗(yàn)室：交通運(yùn)輸部交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)輸車輛檢測、診斷與維修技術(shù)實(shí)驗(yàn)室；中央與地方共建基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室汽車結(jié)構(gòu)與測試實(shí)驗(yàn)室；山東省“十一五”省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車運(yùn)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。汽車工程實(shí)驗(yàn)中心設(shè)有：山東省汽車行業(yè)協(xié)會培訓(xùn)基地；中國重汽（香港）有限公司銷售部培訓(xùn)基地；長安汽車山東培訓(xùn)中心；中國平安財險實(shí)操培訓(xùn)基地；國家級機(jī)動車檢測實(shí)驗(yàn)中心；機(jī)動車技術(shù)司法鑒定所。二． 實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)，我們分為兩大組，我們組由王振龍老師帶領(lǐng)，分成五個小組，輪換進(jìn)行拆裝。一來就進(jìn)行測試，大家都很積極，每個人都充分利用時間，對自己手中的螺絲反復(fù)確認(rèn)，考試是每個人考三個螺絲，用扳手或套筒套進(jìn)螺絲并不能滑動就算正確，考試很快結(jié)束，大部分都記住了螺絲的型號。我們有些茫然，發(fā)現(xiàn)我們思考問題的方式太死，王老師告訴我們要教給我們這種思考問題的思維。接到任務(wù)的一組成員很積極，干勁十足，我們在旁邊看的同學(xué)也都躍躍欲試，在老師講解完如何拆卸之后，很快，一組成員就拆完了所給任務(wù)，并且接到問題“什么是汽車”，第二天給大家講解。拆卸過程中，老師指出每根管道讓我們拍照記錄，拆完之后給了我們一個剖開的真空助力器讓我們研究。第二天 ：首先由有問題的各組來給大家講解，講解結(jié)束后，老師提問除該組之外的其他人相關(guān)問題，以此來給該組打分。接下來老師提問，第一個問題問“拖拉機(jī)是不是汽車，為什么”我們都知道不是，印象里在課堂上討論過，可大家都沒能說出來為什么；第二個問題“小孩騎的那種小車是不是汽車，為什么”，第三個問題“電動汽車是不是汽車”。最后解答，拖拉機(jī)不是汽車，汽車不包括農(nóng)用機(jī)械；小孩的小車不是用來載人載物；電動汽車又叫老年代步車，是種代步工具，不屬于汽車。我拿著實(shí)物，拿出昨晚找的工作原理圖給大家，首先介紹了助力器的各個部件，連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管使內(nèi)部兩室都是真空，一邊連接制動踏板，一邊連接制動主缸；介紹它的作用是利用大氣壓力差來增加駕駛員施加于踏板上的力；最后介紹它的工作原理：通過駕駛員擦踏板推動閥門，使空氣進(jìn)入，造成一室有空氣，一室真空，形成壓力差，來推動桿件運(yùn)動。由此發(fā)現(xiàn)，我們思考問題方向單一，思路太死板，實(shí)物都給我們了，也沒能發(fā)現(xiàn)有損壞。最后把發(fā)動機(jī)從上吊出，放在工作臺上的發(fā)動機(jī)與我們之前拆裝過的看起來很不同，王老師跟我們說了接下來的測試內(nèi)容：汽車的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，十大傳感器的位置、作用及工作原理。第三天 ：考試日，以抽卡形式，每張卡三個題目，有汽構(gòu)相關(guān)問題，有故障分析問題。印象深刻的幾個問題有： 行程 溫度 壓力 進(jìn)氣沖程 370440K 7590KPa 壓縮沖程 625725K 作功沖程 22002800K 35MPa 排氣沖程 9001200K 105125KPa 。進(jìn)氣行程：活塞被曲軸帶動由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動，同時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。由于進(jìn)氣門開啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。作功行程：此時，進(jìn)排氣門同時關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。排氣行程：此時，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。 作功 排氣 壓縮 進(jìn)氣 180360176。 進(jìn)氣 壓縮 排氣 作功 540720176。第四天 ：第三組講解“膨脹水箱工作原理、常年使用防凍液原因”膨脹水箱有一個進(jìn)水管和排水管，在水箱上部還有一個口，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作發(fā)熱，水蒸氣進(jìn)入水箱暫存，冷卻后流回原位置，當(dāng)溫度過高，水蒸氣會由上部小口噴出；常年使用防凍液的原因：防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防銹，防腐蝕，還有除水垢的功能；因?yàn)樗疁貍鞲衅髀对谕膺吪c液體直接接觸，所以防凍液對發(fā)動機(jī)的水溫傳感器起保護(hù)作用，防止接觸位置生銹第四組講