【正文】 ............... 7 ..................................... 7 性價比的含義 ................................................. 7 性價比比什么 ................................................. 7 ..................................... 9 外觀篇 ....................................................... 9 內(nèi)飾篇 ...................................................... 11 動力篇 ...................................................... 13 駕乘篇 ...................................................... 14 參考文獻(xiàn) ............................................. 17 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 １ 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 摘要 追求最佳“性價比”倡導(dǎo)講求實際而不妥協(xié)于低價的消費觀，當(dāng)然是一個無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時也會被一些別有用心的人利用 。而事實上，懂得汽車的人都知道，真正影響汽車價格和性能的并非僅僅是那些有目共睹的配置。轎車不再是我國老百姓不敢問津的奢侈品，家用轎車的潛在顧客迅速增加；三是對家用轎車的需求迅速增加。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價格降了 15％，但消費者還是持幣待購。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價的車型近 80 種，涉及 20 余個汽車品牌，降價車型數(shù)量已與 20xx 年全年降價車型數(shù)量持平。在與 20xx 年有對應(yīng)產(chǎn)品的 120 種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過 8%。數(shù)據(jù)分析表明，越便關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 2 宜的車型降幅越大。到 20xx 年關(guān)稅降到 25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價。但事實上，國產(chǎn)車的定價權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。 趨勢 二 ： 民資和外資增資中國汽車市場 業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒 克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田 －大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。以今年為例，春節(jié)后，國內(nèi)市場原材料價格不斷攀 升：熱軋板的每噸單價漲了 200－ 300 元；冷軋板則每噸上升了 400－ 600 元。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年 3 月底，因原材料漲價而導(dǎo)致造車成本攀升 7%，從而使盈利水平降低。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險的境地。 中國汽車市場十大預(yù)測 全年汽車市場的供需關(guān)系不會出現(xiàn)大的變化，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達(dá)到 200萬輛。 隨著上海取消牌照費底價拍賣，將進(jìn)一步引發(fā)全國范圍內(nèi)的呼吁改善消費環(huán)境的討論。 燃油稅的正式出臺，將影響汽車市場。低排量、低油耗的車型將受消費者青睞。因環(huán)保而采取的在用車治理的辦法將在消費者中引起普遍反響。 100CC 以下的市場比重進(jìn)一步降低， 125CC 以上的市場比重進(jìn)一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。 私車消費將是市場主旋律，所占的市場比重由 1999 年的 55％達(dá)到 60％。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛有可能呈上升趨勢?！断ā分杏嘘P(guān)條款的滯后與市場發(fā)展的矛盾更加尖銳。 品牌專賣、單層次銷售方式，以及銷售及售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場主導(dǎo)。 帕薩特 B奧迪 A捷達(dá) 2閥車、富康 EX、別克 GL8 等一批新車型投放市場，以及其他轎車車型產(chǎn)量的增加，將帶來車價下調(diào)。 貸款購車中，消費觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。帶有 ABS、氣囊等安全裝臵的轎車銷路看好。 來自轎車本身的影響因素 來自轎車本身的影響因素很多，歸納起來主要有轎車的價格、預(yù)期價格、 品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。隨著我國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴大，轎車生產(chǎn)成本會逐步降低，加之我國加入 WTO 后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘會逐步取消，進(jìn)口轎車必然對國內(nèi)轎車工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來我國轎車市場的競爭程度會越來越加劇，轎車的價格會 有較大幅度的下降，未來對轎車的需求會穩(wěn)步增加。未來轎車的價格將會有較大幅度下降的趨勢，一定程度上造成不少消費者呈待價而沽的態(tài)勢，減少了當(dāng)前對轎車的需求。隨著我國國民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對家用轎車越來越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來越追求個性化，對轎車需求的層次會越來越高。 轎車的性能價格比是影響轎車需求的另外一個重要因素。 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 5 舒適性是消費者選擇轎車購置時必須考慮的一個因素。 經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費者選擇轎車品牌和車型時必須考慮的一個重要因素。 來自制造商的影響因素 來自制造商的影響因素主要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營銷能力、過去的業(yè)績、在公眾中的形象、公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車出廠后的服務(wù)質(zhì)量。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品配件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會比較方便。 制造商的營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求的一個主要因素，制造商的營銷能力強，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭的事實。制造商過去取得過比較好的業(yè)績，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費者對其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費者購買其產(chǎn)品有安全感，消費者在進(jìn)行購買轎車決策時首先考慮的就是購買過去有比較好的業(yè)績并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾認(rèn)為某個轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費者購買 其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。 制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個重要因素。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較容易得到解決。 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 6 來自潛在顧客的影響 因素 來自潛在顧客對家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客當(dāng)前收入水平、將來的收入和消費預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費觀念。目前，我國不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購置一輛普通家用轎車在購買能力方面不存在問題，主要障礙來自我國目前的社會保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，未來究竟在以上三個方面要花多少錢，一般人難以估計，對未來消費預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車的積極性。例如政府機關(guān)和國有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購買私車，而大部分民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購買私車。我國從古到今歷來崇尚節(jié)儉，自己省下來的錢留給子孫后代，更不花未來才能掙來的錢，這種消費觀念對我國轎車需求的影響很大。 潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對潛在顧客是否真正購置家用轎車會產(chǎn)生影響。潛在顧客居住地與工作地點之間的距離及其附近的交通狀況也會影響到其對轎車的需求。我國目前除海南省外，較高等級的公路都設(shè)有收費站，有的省市收費標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。 關(guān)注家用轎車消費決策的關(guān)鍵 — 性價比 7 我國有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費了車主不少寶貴時間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對轎車的有效需求。一般說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價格及使用成本越低廉，消費者對家用轎車的需求就越小。 通過以上分析我們不難看出，目前影響我國家用轎車需求的最主要因素是轎車的預(yù)期價格、潛 在顧客將來的收入和消費預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費征收情況及車輛管理部門服務(wù)情