【正文】 的發(fā)展，船舶工業(yè)不斷壯大，為我國水上交通運(yùn)輸業(yè)、水產(chǎn)漁業(yè)和海洋開發(fā)業(yè)等多個行業(yè)做出了直接的貢獻(xiàn)，在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，其對國民經(jīng)濟(jì)的影響也越來越大，通過近幾年的統(tǒng)計表明，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)在國民經(jīng)濟(jì) 116 個產(chǎn)業(yè)部門中居第 16 位。與其它重要產(chǎn)業(yè)如機(jī)械制造業(yè)和建筑業(yè)相比，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)也處在較高的水平上。 船舶工業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”，它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。 從上世紀(jì) 90 年代以來，我國造船完工量持續(xù)快速增長。 20xx 年全國造船完工量 1452 萬載重噸，同比增長 20%；新接船舶訂單 4251 萬載重噸，同比增長 150%；手持船舶訂單 6872萬載重噸，同比增長 73%。 在 20xx 年出臺的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。預(yù)計到 20xx 年，我國造船能力達(dá)到 2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的 25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。近幾年，全國船舶行業(yè)全員人均創(chuàng)匯率在 2 萬元左右，遠(yuǎn)高于全國工業(yè)平均水平，在全國 38 個大行業(yè)中，僅低于服裝制造、皮毛羽絨制造、文體用品制造和電子及通信設(shè)備制造這四個行業(yè)，在機(jī)械電氣類的七個行業(yè)中高居榜首。近十年來，船舶出口以年近 30%的高速度增長，大大高于同期我國外貿(mào)出口的增長速度，在促使我國機(jī)電產(chǎn)品出口比例上升的因素中，船舶出口的增長起著十分重要的作用。 從長遠(yuǎn)看，隨著近幾年來船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，其在國民經(jīng)濟(jì)中占的比例不斷上升，船舶工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位將越 發(fā)顯得重要。 20xx年 3 月 14 日，經(jīng)第十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)，《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》正式頒布實施。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。本公司 決定抓住機(jī)遇， 響應(yīng)政府的號召 ，朝著 這個蓬勃朝陽的產(chǎn)業(yè) 向前發(fā)展 。貴港港 口 地理位置優(yōu)越，得天獨(dú)厚。水路上距廣西省府南寧 305 公里，下距梧州港 315 公里，廣州 630公里，香港 754 公里。是華南地區(qū)和西南地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐港口 ， 地理位置 重 要，歷來是兵家和商家必爭之地。 1997 年全年港口貨物吞吐量僅為 358 萬噸，而 20xx年就突破 2200 萬噸 ，不僅 成為華南、西南地區(qū)內(nèi)河第一大港， 還進(jìn)入了 全國內(nèi)河港十三強(qiáng)。 國家非常重視西江黃金水道的建設(shè)，國務(wù)院（國發(fā)〔 20xx〕 42 號）關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見中明確提出，要扶持和加快發(fā)展廣西的船舶修造業(yè)。貴港港南 (新塘 )船舶修造工業(yè)集中區(qū)。 貴港市委、市政府更加高度重視，已把打造 西江億噸黃金水道推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展列入議事日程， 把貴港定位為“西江航道樞紐中心”，大力鼓勵和引進(jìn)造船、港口企業(yè)，并出臺了一系列的優(yōu)惠政策。 （三）貴港市委、市政府十分重視港口建設(shè)，以建設(shè)現(xiàn)代化港口城市為目標(biāo)，加快港口園區(qū)建設(shè)，著力打造布局合理、門類齊全、實施配套、現(xiàn)代化程度高的港口運(yùn)輸體系。到了 20xx 年貴港港貨物吞吐量達(dá)到 3200 萬噸，從全國內(nèi)河港 13 強(qiáng)，排到前10 強(qiáng)，預(yù)計到 20xx年， 貴港港貨物吞吐能力將達(dá)到 6000萬噸， 35 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 目前貴港市擁有船舶修造企業(yè) 19 家，年修造船舶能力 60 萬噸（ 其中：一類 1 家，二類 16 家，三類 2家 ） ， 現(xiàn)有碼頭 171個 ，年貨物吞吐量可 達(dá) 3000 多萬噸和 8萬 多 標(biāo)準(zhǔn)箱（其中 有 20xx 噸泊位 3個， 1000 噸泊位 12 個， 500 噸泊位 156個 ） 。其中1200 噸位的有： 50 艘； 1000 噸位以上的有： 376 艘 ； 跨省水運(yùn)企業(yè) 有 63家，船舶 2116艘；港澳 6家 ，運(yùn)力 108萬載重噸 ， 占廣西總量的 60%。無論是船舶噸位還是技術(shù)含量，目前的修造能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足運(yùn)輸市場的需求，也沒有把交通部提出并通過的《全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》放到目前的船舶制造中實施。 為了改變 目前 這種狀況，利維集團(tuán)股東 決定 投資 13500萬元投資成立“廣西利維船舶制造有限公司” ，來促進(jìn)貴港船舶行業(yè)的未來發(fā)展。已獲得項目用地批文。 產(chǎn)品市場供應(yīng)現(xiàn)狀和預(yù)測 國內(nèi)外 船舶工業(yè) 建設(shè)市場供應(yīng)現(xiàn)狀 國內(nèi)外船舶行業(yè) 市場供應(yīng)量現(xiàn)狀 20xx 年，全國造船完工量 4243 萬載重噸，同比增長 47%；新承接船舶訂單 2600 萬載重噸，同比下降 55%，；手持船舶訂單 18817 萬載重噸，同比下降 8%。具體可見圖表： 圖表： 20xx 年 世界造船三大指標(biāo)市場份額 指標(biāo) /國家 世界 韓國 日本 中國 20xx 年造船完工量 萬載重噸 12203 4378 2899 4243 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 /占比（ %） 4872 1555 984 1523 /100 / / / 20xx 年新接訂單量 萬載重噸 4219 1487 90 2600 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 1149 316 711 /占 比（ %） /100 / / / 20xx 年底手持訂單量 萬載重噸 48884 17224 8831 18817 /占比（ %） /100 / / / 萬修正總噸 15313 5284 2322 5389 /占比（ %） /100 / / / 產(chǎn)品市場需求預(yù)測 一、運(yùn)輸船舶市場需求預(yù)測 20xx 年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè) 1839 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 5484億元，同比增長 %。 20xx年 111月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 4080億元，同比增長 %；其中船舶制造業(yè) 3061 億元，同比增長 %；船舶配套490億元，同比增長 %；船舶修理及拆船業(yè) 520 億元，同比下降 %。 111 月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %。 20xx 年，重點(diǎn)造船企業(yè)通過控制固定資產(chǎn) 投資 ，采取集中采購物資、加強(qiáng)資金集中管理、拓寬融資渠道，企業(yè)降本增效成績顯著。 20xx 年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 2532 億元，同比增長 %。 20xx 年，船舶產(chǎn)品出口金額 億美元，同比增長 %。其中向亞洲出口 ，占比 %；向歐洲出口 ，占比 %；新加坡、中國香港地區(qū)、德國位居前三名，分 別為 億美元、 億美元、 億美元。船舶出口中 散貨 船出口達(dá) ，占 %；油船 億美元，占 %； 集裝箱船 為 ，占 %。 20xx 年，隨著一批大型造船企業(yè)迅速崛起，船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。我國造船產(chǎn)量突破 100萬載重噸的企業(yè)達(dá)到了 11家，前 10家企業(yè)造船完工量達(dá) 萬載重噸，占全國總量的 %，比 20xx年提高 個百分點(diǎn) 。第六代半潛式鉆井平臺、CJ46型 356 英尺自升式鉆井平臺研制成功并陸續(xù)交付，建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)造了國內(nèi)鉆井平臺建造最短周期；世界首座圓筒型超深水鉆探儲油平臺和 3000 米深海鋪管船建成交付，其技術(shù)數(shù)據(jù)和制造周期創(chuàng)造了多個“世界第一”，填補(bǔ)了我國海洋工程裝備制造業(yè)的空白；高新技術(shù)船舶制造得到新的發(fā)展，順利交付 3 艘 萬立方米液化天然氣（ LNG）船，至此國內(nèi)企業(yè)承接的首批 5 艘 LNG 船舶全部交付，標(biāo)志著中國造船業(yè)已全面掌握了建造 LNG 船的核心技術(shù)，填補(bǔ)了中國 在尖端造船領(lǐng)域的空白；首艘3000 噸級小水線面綜合考察船、海洋天然氣水合物綜合調(diào)查船等新產(chǎn)品成功交付，標(biāo)志著我國在海洋科考船研發(fā)方面取得積極進(jìn)展。為此，各級政府主管部門加強(qiáng)了月度生產(chǎn)情況監(jiān)測，建立和完善對重點(diǎn)造船企業(yè)網(wǎng)上直報系統(tǒng)，及時了解生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題積極協(xié)調(diào)；行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的分析和發(fā)布工作，將過去每季度發(fā)布一次經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況改為每月發(fā)布一次，為船舶企業(yè)及時了解市場動態(tài)，穩(wěn)定生產(chǎn)起到了積極作用。 為應(yīng)對危機(jī)，我國各類金融機(jī)構(gòu)貫徹《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加大了船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂戰(zhàn)略合作、保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸 等各類船舶融資協(xié)議。 20xx年，全國共撤消訂單 107 艘 萬載重噸，約占手持訂單的 %。一些地方的《規(guī)劃》提出了要對現(xiàn)有企業(yè)改造提升、整合重組、轉(zhuǎn)型嫁接，培育龍頭企業(yè)；對企業(yè)生產(chǎn)條件進(jìn)行分級分類評定，推行現(xiàn)代造船模式，完善行業(yè)服務(wù)平 臺，實現(xiàn)集約化發(fā)展。 20xx 年，我國完工內(nèi)河船 247 萬載重噸，占總完工量的 %，比 20xx年提高了 個百分點(diǎn)；新承接沿海及內(nèi)河船 231 萬載重噸，占新承接總量的 %。我國沿海及內(nèi)河船接單量上升的主要原因，一是受國家四萬億投資拉動，沿江沿海水泥、砂石、鋼材運(yùn)量增加；二是鋼材降價，造船成本較低；三是進(jìn)出口下降使得單批貨運(yùn)量減少，小船裝卸更加靈活；四是費(fèi)改稅造成公路運(yùn)輸成本增加；五是內(nèi)河航道升級，碼頭設(shè)施完善，使得長江、珠江水域通航能力提高；六是節(jié)能減排及長江航運(yùn)船舶新標(biāo)準(zhǔn)實施，淘汰了一批老舊船舶。游船集行、住、游、購、娛為一體，如 瑪麗女王二世 號游船擁有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅社、個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。 （ 2）大型游船不斷涌現(xiàn) 大型游船將成為今后游船旅年的一個亮點(diǎn)。它的載重量為 20xx 萬噸，最大載客量可達(dá) 2600 人，它的船高為 72m，相當(dāng)于 23 層樓高。這艘被命名為 創(chuàng)世紀(jì)工程 號的游船，長 354m，高 72m，能夠容納 6400 名乘客，總登記噸位 萬噸，高昂的價格將使 創(chuàng)世紀(jì)工程 號成為 商業(yè)造船有史以來最有價值的輪船。 （ 3）聯(lián)營化成為游船旅游的發(fā)展趨勢 許多游船公司開辦飛機(jī) 游船、鐵路 游船、汽車 游船等多種方式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。 世界游船呈現(xiàn)出新的趨勢 ： （ 1）消費(fèi)主體向更年輕、收入水平也相應(yīng)較低的方向發(fā)展 在出游的群體當(dāng)中，中等收入水平的游客占有很大比例。據(jù)擁有 21 艘游船的國際游船協(xié)會介紹， 20xx年參加游船旅游的年輕人達(dá) 100萬人次， 20xx年增加到 110 萬人次。即使在日本這樣高收入的發(fā)達(dá)國家，游船旅游過去也一直被認(rèn)為是有金錢有閑暇的 銀發(fā)階層的專利，但是現(xiàn)在游船旅游已不再是富人的專利，而轉(zhuǎn)為一項市場更為廣大的旅游產(chǎn)品。然而，對于中產(chǎn)階層來說，他們完全可以承受那些開往 氣候溫暖的度假地 500 美元含餐的 5日游產(chǎn)品。一些豪華游船推出了 音樂之旅 、 諾曼底登陸紀(jì)念日之旅 。游船上還舉辦豐富多彩的活動，如嘉年華公司推出了 魅力海上讀書 活動，邀請暢銷書作者與游客同船旅游，共同討論書中精彩的情節(jié)。此外，一些游船公司為兒童準(zhǔn)備了各種游戲活動，為年輕人準(zhǔn)備了舞會，為成年人提供享受水療和室內(nèi)運(yùn)動項目或?qū)ｎ}討論會。在游船公司預(yù)訂家庭旅游的客人越來越多，多數(shù)乘船旅游的客人要求訂一個房 間，在豪華游船上，全家人一起用餐，一起玩游戲，盡享天倫之樂，游船上還有適合各種家庭成員的活動。乘 游船旅游，全家人可以欣賞一望無際的大海，遙望遠(yuǎn)處的船帆，感受燦爛的陽光和新鮮的海風(fēng)，他們還可以觀賞到海上日出，共同擁有與大海深切接觸的經(jīng)歷，一起體驗悠閑浪漫的旅途生活。 一些游船設(shè)施 見圖如下： 中國游船市場分析 目前搞游艇類船艇生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模都不很大，經(jīng)濟(jì)實力也有限 ，因此在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)改造、開發(fā)新產(chǎn)品等方面都有一定難度。 中國旅 游船業(yè)發(fā)展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產(chǎn)業(yè)法規(guī)稀缺等一些制約環(huán)節(jié)，但 以后 肯定會得到完善。中國游船經(jīng)濟(jì)開發(fā)已經(jīng)啟動，游艇業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來成為又一個消費(fèi)“制高點(diǎn)”。從我國近幾年來對船舶需求量來看，呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，前景十分廣闊。也就是從這段發(fā)展的水路運(yùn)輸歷史看，每約 5 年一個階段，為一個更新周期。主流營運(yùn)船舶為 2500噸級。而且大多將是20xx 噸級左右的船舶。廣西利維船舶制造有限公司工程全部完工后，年生產(chǎn)能力為： 2500噸級以上的 45 艘，總產(chǎn)值為： 億元，稅收 405 萬元，利潤 2925萬元。我們預(yù)計，廣西利維船舶制造有限公司日后將為廣東省、東南亞尤其是越南、菲律賓、馬來西亞、印尼等國家制造 20xx 噸 4000 噸級船舶。 （ 3）隨著公司的進(jìn)一步發(fā)展，在國家政策允許的情況下，日后還將會在防城或欽州、或越南建設(shè)遠(yuǎn)洋大中型船廠。市場前景是非常好的。 本項目平面設(shè)置在基本符合有關(guān)防范的同時，力求方便生產(chǎn)和辦 公、便于企業(yè)管理、節(jié)約用地并符合安全、防火及環(huán)保要求，同時適當(dāng)考慮今后發(fā)展的可能性。地表植被為雜草，無任何樹木。由于這一系列的地勢原因，而本工程 又 是修造船業(yè)，所以要求對區(qū)域只能進(jìn)行簡單的平整。這么做是為了生產(chǎn)和生活的安全。 項目建設(shè)條件 （一）地址自然條件 地形地貌 貴港市境內(nèi)以平原、山地、山丘地形為主，沿郁江干流為廣西面積最大的沖擊平原 — 潯郁平原。地表上部分多為粉砂及粘土，下部分為礫石、沙和粉沙。巖溶發(fā)育以弱 — 中等發(fā)育為主體。 區(qū)域地震 據(jù)歷史記載，貴港未發(fā)生過嚴(yán)重的地震破壞，根據(jù)《中國地震強(qiáng)烈度區(qū)劃圖》，貴港市現(xiàn)屬六度區(qū)域。郁江流域總面積 平方公里，干流全長 1152 公里，總落差 1655 米，平均降坡 %。 氣象 貴港