【正文】 8 ....................................... 52 影響工程進展的主要問題 .............................................. 52 主要措施及建議 ...................................................... 52 ??? ?????? ?????? ?????????????? 53 參考文獻 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 1 1. 編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 （ 1）國家發(fā)改委關于新建蘭新鐵路第二雙線鐵路項目建議書的批復（發(fā)改交運〖 2021〗3410 號）。 （ 3）鐵道部《關于新建鐵路蘭新鐵路第二雙線線可行性研究的審查意見》鐵計函【 2021】 666 號。 （ 5）新建鐵路蘭新鐵路第二雙線鐵路工程《招標文件》、《投標文件》、《中標通知書》、《施工合同》。 （ 7）國家有關方針政策和國家、鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工指南等。 （ 9）公司通過質(zhì)量體系認證中心認定的 ISO9001:2021《質(zhì) 量手冊》和《程序文件》。 （ 11）蘭新鐵路甘青有限責任公司編制的 2021 年指導性施工組織設計。 設計概況 蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，全長 1776 公里，共設 31個車站 。線路為Ⅰ級雙線，設計時速為 200 公里 /小時，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為 250公里 /小時。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 2 線路概況 蘭新鐵路第二雙線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，建設這條鐵路，將在新疆、甘肅、寧夏三省區(qū)之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務質(zhì)量，有利于增進西部地區(qū)對內(nèi)對外經(jīng)濟交流和人員往來，加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，促進扶貧 開發(fā)、新農(nóng)村建設和民族地區(qū)的繁榮穩(wěn)定；有利于優(yōu)化國家煤炭開放布局，加快新疆煤炭資源開發(fā)和外運，確保國家能源安全；有利于為三省區(qū)經(jīng)濟社會更好、更快、更大發(fā)展提供可靠的運力保障。 ⑴鐵路等級：Ⅰ級。 ⑶限制坡度： 4?。 ⑸牽引種類：電氣化。 ⑺到發(fā)線有效長度： 1050m。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 3 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 主要 工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 （一） 征地及拆遷 正線公里 （二） 路基 區(qū)間土石方 斷面方 7466781 站場土石方 斷面方 2176709 （三） 路基附屬工程 漿砌石 圬工方 563802 混凝土 圬工方 土工格柵 平方米 1227374 透水土工布 平方米 17750 水泥攪拌樁 米 113814 碎石樁 米 126528 （四） 橋涵 特大橋 延長米 \座 大橋 延長米 \座 中橋 延長米 \座 小橋 延長米 \頂平米 （五） 涵洞 橫延米 \座 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 4 路基工點表 序號 標段 起止里程 基底處理形式 路基防護形式 1 LXS10 DK８ +600～ DK17+100 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形 骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 2 LXS10 DK17+120～ DK23+ 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 3 LXS10 DK23+～ DK24+360 水泥攪拌樁 漿砌片石腳墻基礎拱形骨架護坡 4 LXS10 DK24+～ DK25+510 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊 坡平鋪雙向土工格柵 5 LXS10 ＤＫ 25+～ＤＫ25+ 水泥攪拌樁 漿砌片石腳墻基礎拱形骨架護坡 6 LXS10 ＤＫ 25+～ＤＫ 29+663 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 7 LXS10 DK29+770～ DK038+108 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 8 LXS10 DK038+118～ DK046+930 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 5 9 LXS10 DK48+270～ DK057+300 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 10 LXS10 DK59+450～ DK69+535 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ 時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于 6ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 11 LXS10 DK70+～ DK70+920 碎石樁 漿砌片石腳墻基礎拱形骨架護坡 12 LXS10 DK70+940～ DK72+320 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于 6ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 13 LXS10 DK72+320～ DK72+530 碎石樁 漿砌片石腳墻基礎拱形骨架護坡 14 LXS10 DK72+530～ DK75+900 換填滲水 土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 15 LXS10 DK76+170～ DK97+800 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 16 LXS10 DK97+930～ DK105+470 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 17 LXS10 DK105+500～ DK113+500 換填滲水土，基底平鋪土工格柵 路堤高度小于等于４ｍ的地段坡面種草；大于４ｍ時，漿砌片石拱形骨架護坡；大于６ｍ時邊坡平鋪雙向土工格柵 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 6 車站表 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目簡況 本線所經(jīng)地區(qū)多為農(nóng)田，農(nóng)田里排澇溝縱橫交錯，少量為林地、連通村莊之間的道路、宅基地、鐵路用地及水塘。 臨時用地為 4200 畝，永久用地為 畝，其中農(nóng)用地 畝、建設用地 畝， 畝為利用地。 本線建筑物、構(gòu)筑物拆遷按鐵路用地界范圍內(nèi)全拆。 其中，磚混房含主要的廠礦企業(yè)拆遷 4704m2（龍牧畜業(yè)股份有限公司）。 工程特點 由于本線受橋梁凈空要求、洪澇水位等因素控制，全線路基均以填方通過，平均填土高度 。 本地段共有特大、大、中橋梁 83 座，總長 ，占線路總長度的 10％；公路跨線橋 4座；小橋涵 472座，平均 座 /km。沖積平原區(qū)地形平坦、開闊，地勢由西北向東南緩傾，地面高程一般 l2～ 28m，相對高差 5～ lOm。 工程地質(zhì) 地層巖性 根據(jù)鉆孔資料揭示，沿線地層主要以第四系全新統(tǒng)、上中更新統(tǒng)的黏性土和砂類土為主，第四系沉積層厚度達 45～ 150m，局部揭露第三系上新統(tǒng)、白堊系下統(tǒng)泥質(zhì)砂巖及青白口系石灰?guī)r、太古界片麻巖 。線路位于華北斷塊區(qū)，本段線路西起于郯廬斷裂帶東界，東至于黑陰響水斷裂邊緣。 水文地質(zhì) 沿線第四系堆積層厚度大，根據(jù)地下水的賦存條件及水理性質(zhì)，沿線地下水可分為全新統(tǒng)松散堆積層孔隙潛水和上更新統(tǒng)松散層微承壓水，孤島狀殘丘段分布碳酸鹽巖溶水。 地震動參數(shù)區(qū)劃 根據(jù)國家質(zhì)量技術監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GBl83062021），沿線地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期劃分見下表： 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 8 表 地震動參數(shù)劃分表 序號 里程范圍 地震動峰值加速度 g （ m／ s2） 相當于地震基 本烈度 地震動反應譜特征周 期分區(qū) 1 DKO+000～ DK28+000 六度 2區(qū) 2 DK28+000～ DK72+000 七度 2區(qū) 3 DK72+000～ DK97+400 七度 2區(qū) 4 DK97+400～ DKl65+000 八度 1區(qū) 氣象 線路地處季風暖溫帶半濕潤氣候區(qū)，具有季風明顯、氣候溫和、四季分明、雨量適中等特征。 年平均氣溫 14℃，極端最低溫度（一月） 23℃，極端最高氣溫（七月） 40℃。 水文 蘭新鐵路第二雙線鐵路沿線主要經(jīng)過黑河水系。 線路所經(jīng)過地區(qū)位于黑北平原及北平原區(qū)。 本項目區(qū)域內(nèi)水網(wǎng)密布，溝渠縱橫，河流及溝渠大多為人工化河道，斷面規(guī)則順直，河床縱坡平緩。主要道路有國道 10 20 3 311 線以及連霍高速公路縱橫貫穿張掖市組成大區(qū)域公路交通骨架網(wǎng)，大范圍材料組織運輸條件較好。 沿線水、電、燃料等可利用的資源情況 本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)較密集，水系較發(fā)達。 沿線電力資源較豐富，本線特大橋、大橋、中橋等工程，施工用電以地方電為主，自發(fā)電為輔。 該段沿線施工燃料所需由地方石油公司供應。工地范圍內(nèi)建立項目部內(nèi)部無線通訊網(wǎng)和手持對講機，實現(xiàn)施工調(diào)度指揮暢通。沿線共設置 57 個取土場，平均每 2km 一個。 砂、碎石、片石 沿線砂、碎石、片石分布較為豐富，施工時根據(jù)需要就近獲取。 質(zhì)量目標 ⑴ 按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%， 單位工程一次驗收合格率達到 100%； ⑵開通驗收速度不低于 倍的 200km/h 線路設計速度； ⑶在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于 100 年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。 (8)無坍塌重大事故。 工期目標 本管段工程計劃總工期 23個月。 橋梁下部工程于 2021 年 9 月 30 日完工，總工期 14個月。 環(huán)境保護目標 無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。 施工組織機構(gòu)及職責分工、隊伍部署和任務劃分 施工組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部主要工程技術和管理人員由具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設、特大橋施工等人員組成。將架子隊作為本項目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍。 本工程施工組織機構(gòu)見附圖“項目實施組織機構(gòu)圖”。 二 項目經(jīng)理 對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。認真貫徹落實中央提出的有關科學發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設。 負責組織圖紙會審，組織重大技術方案的審查，組織對施工組織設計的審哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 12 查及批準，負責質(zhì)量計劃的編制，檢測標 準方案的制定。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制及批準后的實施。 組織科研攻關項目，解決工程施工中的關鍵施工技術和重大技術難題。 四 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。 五 項目經(jīng)理部各職能部門職責 1 綜合辦公室 負責處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調(diào)等工作。 2 工程管理部 負責本工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；對測量組進行指導并檢查工作。 技術室：主要解決施工中的關鍵、難點項目，為工程的順利進展提供技術保障。 測量監(jiān)測室：負責控制測量、放線定位測量、沉降觀測和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作，負責測量樁橛的交接；根據(jù)建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)