【正文】 （ 6）財務(wù)部： 1）負(fù)責(zé)財務(wù)出納（維修賠償）、記帳（損量損失費(fèi)）、成本核算的管理工作和接受上級財務(wù)部門的財務(wù)審計工作。 3）負(fù)責(zé)做好項目工程階段的成本活動分析，組織開好成本分析會，提出實(shí)現(xiàn)成本控制點(diǎn)與建議。 5）負(fù)責(zé)階段成本核算工作。 2）對勞務(wù)人員的三證進(jìn)行查驗(yàn)。 4） 負(fù)責(zé)項目部的 消防保衛(wèi)、現(xiàn)場行政、文明施工、環(huán)保及后勤保障工作。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 10 2）根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場施工條件，確定各分部工程的施工方法及組織措施，掌握工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)。 4）開工前，逐級進(jìn)行安全、質(zhì)量、施工技術(shù)交底，明確各工序質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各工序操作人員掌握質(zhì)量控制的要點(diǎn)和方法。 6） 施工時應(yīng)特別注意，做好與甲方就有關(guān)具體問題的協(xié)調(diào)工作，并與各施工單位及監(jiān)理協(xié)調(diào)好關(guān)系，以確保開工后施工進(jìn)度。 8）與甲方取得聯(lián)系，確定周圍地下管道、管線等障礙物的位置、走向及埋深。 9）由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織測量主管負(fù)責(zé)接樁工作，并做好接樁記錄。為了以后施工方便，在控制點(diǎn)檢測合格后，于路線附近固定位置拴樁，若難以找到適當(dāng)?shù)奈?置，要使用Φ 8cmΦ 10cm 的木樁或混凝土預(yù)制樁埋設(shè)，且頂面釘釘標(biāo)記，注意樁要埋設(shè)牢固，并用紅漆寫明樁點(diǎn)代號。 （ 2）現(xiàn)場準(zhǔn)備： 1)施工用電：與建設(shè)單位確定施工電源接至施工現(xiàn)場。 3)臨時設(shè)施： 項目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場附近，項目經(jīng)理部安排現(xiàn)場辦公室、料具倉庫及其它生產(chǎn)、生活用房。對外通訊主要采用移動 電話，經(jīng)理部安裝程控電話 1 部、傳真機(jī) 1 部、電腦 1 臺、打印機(jī) 1 臺。 分區(qū)域布置消火栓，滿足生產(chǎn)和生活需要并滿足施工現(xiàn)場及生活區(qū)的防火安全。 第二章 施工現(xiàn)場平面布置（見附圖） 一、施工總平面布置原則： 既要滿足施工，方便施工管理，又要能確保施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)保的要求，不能顧此失彼。 施工布置需整潔、有序，同時做好施工廢水凈化排放、防塵、防噪措施，創(chuàng)建文明施工工地。 二、施工總平面布置： 生產(chǎn)、生活區(qū)： 1）本工程臨時設(shè)施房屋采用彩鋼房。 施工、生活用水： 與建設(shè)單位確定施工水源接至施工現(xiàn)場。 通訊及辦公設(shè)施： 項目部及分部辦公室配備移動電話負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)，并配置計算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備。 消防設(shè)施： 在辦公生活區(qū)、材料庫房、變配電箱等處，按規(guī)定 配齊 足夠 消防器材?，F(xiàn)場管理人員根據(jù)項目管理人員動員計劃，結(jié)合項目實(shí)際需要，由項目經(jīng)理會同有關(guān)單位，組織各部室人員陸續(xù)進(jìn)場。 根據(jù)工程量完成的大小及工程進(jìn)展的速度，合理安排人員增減，并對最初制定的勞動力計劃進(jìn)行及時的調(diào)整，以滿足施工需要。 二、勞動力的動態(tài)管理： 勞動力進(jìn)場 :根據(jù)項目勞動力動員計劃以及現(xiàn)場施工需要 ,向公司逐月報送勞動力進(jìn)場計劃，并及時組織各類人員進(jìn)場。 外部勞動力管理 :臨時工的使用 ,由人事勞資員與當(dāng)?shù)貏趧又鞴懿块T聯(lián)系，按照國家的現(xiàn)行政策和天津市的有關(guān)文件要求，做到有計劃地使用臨時工，嚴(yán)格控制，并加強(qiáng)對臨時工的管理。 三、勞動力安排： 詳見后附“勞動力計劃表”。 二、工期部署 : 本工程工程量大，工期緊張，并 且考慮到冬 、雨 季施工特點(diǎn)，施工地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 14 時間和工期安排及現(xiàn)場調(diào)度是施工組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 恰當(dāng)安排冬 、雨 季施工，提高施工 連續(xù)性和均衡性，注意季節(jié)性特點(diǎn)。 合理選擇施工方案，作好安全防護(hù)措施，確保施工安全。 6 最大限度節(jié)約建設(shè)資金，給職工灌輸現(xiàn)代企業(yè)全新管理概念，依靠加強(qiáng)項目部內(nèi)部管理來做到建設(shè)資金的最合理高效利用。同時選擇技術(shù)素質(zhì)好、重質(zhì)量、作風(fēng)過硬的作業(yè)班組、技工參加工程建設(shè)，配備足夠的勞動力，按施工進(jìn)度安排要求組織勞動力市場。 資金保證： 公司財務(wù)部為保證該工程進(jìn)度，及時支付所需的各項費(fèi)用，并控制資金合理使用，做到專項專用，確保工程資金不被挪用。 ，對生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察，比質(zhì)比價選定產(chǎn)品及 生產(chǎn)廠家，在監(jiān)理工程師審核后，及時訂貨采購，做到“一供、二備、三計劃“以保證工程施工順利進(jìn)行。 施工機(jī)具具有周轉(zhuǎn)材料保證： ，及時做好供應(yīng)準(zhǔn)備，并按施工進(jìn)度要求及時組織進(jìn)場?，F(xiàn)場項目不應(yīng)組織好進(jìn)場設(shè)備的使用、管理和維護(hù)保養(yǎng)，充分保證設(shè)備的完好率和利用率。 按《施工組織設(shè)計方案》的技術(shù)管理規(guī)定，在組織好施工圖紙和設(shè)計意圖，將圖紙中的問題解決在工程施工以前，以保證工程施工順利進(jìn)行。 確定專人管理施工技術(shù)資料，按公司及工程監(jiān)理的要求，做好工程施工資料 及質(zhì)量保證資料收集、匯總、整理和工程竣工圖繪制，為工程順利交工提供資料保證。 實(shí)行以總體施工計劃為核心的計劃管理： 以總體施工計劃為核心，制定各施工階段、各專業(yè)施工進(jìn)度計劃、施工資源計劃、施工費(fèi)用成本計劃，不斷對項目的機(jī)具、人力和物資進(jìn)行平衡。 在總施工計劃的指導(dǎo)下，通過現(xiàn)場實(shí)際執(zhí)行情況的信息反饋，定期召開不同層次的和不定期 的工程協(xié)調(diào)會來糾正計劃執(zhí)行過程出現(xiàn)的偏差，確保總體施工計劃地實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)施工機(jī)械管理、調(diào)度、提高利用率，現(xiàn)場配備機(jī)修人員，搞好機(jī)械設(shè)備檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率。 四、 施工監(jiān)督及后勤保證： 加強(qiáng)公司及施工現(xiàn)場項目部兩級質(zhì)量監(jiān)督，保證工序質(zhì)量一次成優(yōu)，避 免返工；加強(qiáng)成品保護(hù)，做到工序連貫一次到位，盡量減少重復(fù)作業(yè)，高質(zhì)量保證工程施工進(jìn)度。 公司定期組織工程進(jìn)度檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并在施工所需資源上及時提供支持。 加強(qiáng)職工思想政治工作及宣傳教育工作，組織開展勞動競賽，加強(qiáng)后勤工作，確保職工生活條件和工作條件 ，極大的調(diào)動職工積極性。在壓縮工期時選地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 18 擇成本低，投入勞動力少，同時對總工期影響最大的工序進(jìn)行壓縮，從而保證整體工程項目按時竣工。 二、設(shè)備進(jìn)場方法： 小型施工設(shè)備、大 型施工設(shè)備、所需的料具由汽車通過市區(qū)道路網(wǎng)及施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場。 三、機(jī)械設(shè)配置原則： 根據(jù)本工程施工進(jìn)度計劃和各工序工程具體需要，合理地選用機(jī)械設(shè)備的品種和數(shù)量，在為每道工序配備施工機(jī)械時充分考慮到該部位的機(jī)械使用率和時間，作好各個工序間機(jī)械的穿插使用，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的使用率。 一 、 拆除方案主導(dǎo)思想： 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 19 為了確保在拆除施工中，減少施工噪音對周邊道路行人的影響，北部、西部用鋁合金板圍護(hù)，水平高度為 ～ 4米。 為確保人工拆除施工中無粉塵污染，采用噴灑消防水降塵，下部機(jī)械拆除時采用高壓消防水降塵。 地下室頂板、外墻、基礎(chǔ)反梁采用液壓剪進(jìn)行粉碎拆除，最后基礎(chǔ)底板采用液壓錘拆除。 （ 2） 對施工員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)安全意識。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 ： （ 1） 清理施工場地，保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā? （ 3） 在拆除危險區(qū)設(shè)置警戒區(qū)標(biāo)志。并保證施工時水電暢通。 （ 2） 拆除建筑物內(nèi)所有的門窗及其它附屬結(jié)構(gòu)，拆除建筑物全部騰空，拆除物及時外運(yùn)，堆放在警戒線以外的安全區(qū)域。 （ 4） 在建筑物的西北兩側(cè)各放置一臺除塵機(jī)，采用濕法作業(yè)，控制施工揚(yáng)塵，砂石飛濺。 （ 6） 使用挖掘機(jī)及其配套的空壓機(jī)合電錘等，對建筑物解體、拆解。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 21 （ 8） 地上部分建筑物完全拆除后，再拆除地下部分，破除砼地坪、地梁、地溝及大型的杯口和獨(dú)立基礎(chǔ)。 安全保證措施 ： （ 1） 施工現(xiàn)場必須有技術(shù)人員統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格遵循拆除方法和拆除程序。 （ 3） 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，扣 緊帽帶；高空作業(yè)必須系安全帶、安全帶應(yīng)高掛低用，掛點(diǎn)牢靠。非工作人員不得隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場。當(dāng)拆除某一部分的時候應(yīng)防止其它部分倒塌。 （ 7） 拆除物受自然氣候、環(huán)境影響較大，密切注意，防患與未然。 拆除順序 ： 主要設(shè)備編號準(zhǔn)備→→設(shè)備管線及信號系統(tǒng)拆除→→ 3 號口封閉措施地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 22 施工→→地面鋼結(jié)構(gòu)罩棚拆除→→地下頂板立柱拆除→→地下底板上墊層拆除→→反梁拆除→→底板拆除→→外墻及廢棄圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除。 （ 2） 在通道新建與原有土建交界處向內(nèi) 5m 處組砌 240 厚加氣混凝土砌塊墻封閉。對大型設(shè)備如自動扶梯拆除后在外包裝編號并粘貼標(biāo)識。 四、 管線設(shè)備與信號設(shè)備拆除： 自動售票機(jī)、檢票機(jī)系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)、 BAS系統(tǒng)及信號系統(tǒng)等的既有電源、數(shù)據(jù)纜在客服內(nèi)斷開，并抽回至 3 號口與集散廳土建分界處。 五、自動扶梯拆除： 自動扶梯 重約 6t，長約 13 米，寬約 米。 施工人員 ： 現(xiàn)場指揮： 1 人 安全監(jiān)護(hù)： 1 人 起重操作： 6 人 機(jī)駕操作： 2 人 。 （ 2） 先利用 已有結(jié)構(gòu) 作為起吊點(diǎn)，然后用工字鋼擔(dān)在 結(jié)構(gòu) 上面的扶梯兩頭，每頭掛起四只葫蘆，再把兩臺 2T 卷揚(yáng)機(jī)接好電源，固定在起吊最佳位置上，穿起動滑輪也掛在 支架上 的工字鋼上準(zhǔn)備起吊。 （ 4） 用 25T 吊車把扶梯卸到 車 上，直至扶梯就位 。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 24 （ 2） 應(yīng)將有倒塌危險的結(jié)構(gòu)物，用支柱、繩索等臨時加固。 （ 4） 拆除時房內(nèi)的設(shè)備須提前拆除。 （ 6） 原站房鋼柱拆除時，必須用起重設(shè)備吊穩(wěn)，捆綁牢固，方可切割柱腳。 （ 8） 原基礎(chǔ)砼全部拆除，并外運(yùn)。 （ 10） 檐口屋面需切除 1m，后與天溝連接。 （ 12） 屋面彩板切除后，因鋼柱上的 C 型鋼連接處需要拆除后，才能安裝牛腿，需用∠ 80 角鋼對每根鋼柱上的 C型鋼加固，防止 C 型鋼無著力點(diǎn)，發(fā)生意外。 （ 2） 現(xiàn)場嚴(yán)禁酒后施工。并配備對講系統(tǒng)與拆除司機(jī)聯(lián)系。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 25 （ 5） 為保障施工安全，拆除工作全部安排在白天進(jìn)行。 （ 7） 構(gòu)件在未經(jīng)校正，焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。 利用普通液壓剪將地下室頂板、立柱全部剪碎拆除，將渣土歸堆后全部外運(yùn)出場。 地下室外墻及廢棄圍護(hù)結(jié)構(gòu)處理： 在主樓外墻及廢棄圍護(hù)結(jié)構(gòu)外有各種設(shè)施，其中有電、氣、通迅、上下水等管道， 此部分管線遷移由甲方負(fù)責(zé)，個別管線臨時保護(hù)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行。 地下部分拆除時橫向支撐采用 40c 雙拼工字鋼框架，橫向支撐設(shè)置兩道，四個交角處采用 40c 雙拼工字鋼做八字角撐。 第二節(jié) 新建工程 一、基坑開挖與支護(hù)： 打大口井降水： 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 26 大口井井徑 800mm，全孔下入ф 500mm 無砂管，井口下部 3m 的濾管外包一層 40 目尼龍網(wǎng)，井深范圍內(nèi)回填ф 3～ 7mm 濾料。鉆沖成孔后井孔內(nèi)的水泥漿應(yīng)稀釋、置換，而后沉設(shè)井筒，跟著洗井。井點(diǎn)管就為固定后，管上口臨時封閉，井點(diǎn)濾料保證潔凈，投放前先清孔，濾料沿井管周圍均勻投放，濾料填至井口下 1m 左右時用粘性土填實(shí)夯平。 每個大口井內(nèi)設(shè) 1 臺 2″潛水泵，大口井在基坑開挖前 25 天降水，基坑開挖前應(yīng)將地下水位降至基坑底面以下 。在抽水期間經(jīng)常檢查水泵出水、地下水位變化、井底回淤等情況，防止?jié)撍没蛩眠M(jìn)水管被回淤掩埋。 根據(jù)地下水的情況，土方開挖必須與基坑支撐體系緊密配合施工，為此基坑土方應(yīng)分別分層進(jìn)行，以保證基坑的整體穩(wěn)定性。第二步開挖 至鋼筋混凝土支撐設(shè)計標(biāo)高，然后進(jìn)行水平支撐系統(tǒng)施工。封井措施為：回填石屑至墊層處，再澆筑混地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 27 凝土使其與墊層混凝土連成一體。 基坑清底后設(shè)觀測點(diǎn)觀測 24 小時，確認(rèn)基底沒有隆起趨勢后，澆注混凝土墊層。開挖前做好機(jī)械、車輛、卸地、支撐材料等一 切準(zhǔn)備工作。施工過程中，密切與施工監(jiān)測配合，若有不穩(wěn)定的因素存在，及時報請工程師和設(shè)計人員調(diào)整施工方案，將基坑開挖對周圍環(huán)境的影響減至最小程度，確?；映尚?；基坑開挖應(yīng)把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位，若已開挖的基坑側(cè)壁不穩(wěn)定時應(yīng)及時處理。 基坑開挖過程中，及時進(jìn)行地質(zhì)描述，做好開挖記錄，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況變化并與設(shè)計不符時，應(yīng)立即報監(jiān)理工程師和設(shè)計人員，及時調(diào)整施工方法。 基坑開挖過程中需密切關(guān)注天氣預(yù)報，一旦天氣異常應(yīng)采取安全防護(hù)措施。 1為了防止雨積水流入坑內(nèi)，在坑上口邊緣用編織袋裝土培梯形地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設(shè)計 28 土堰一圈，土堰高度 500mm，下口寬度 。在基坑降水及開挖過程中，監(jiān)測單位應(yīng)及時將監(jiān)測結(jié)果反饋給建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計及施工單位。具體每坡坡頂各設(shè) 2 個觀測點(diǎn)，具體位置現(xiàn)場確定。 （ 3） 觀測時間的確定：基坑開挖每一步都應(yīng)作基坑（管廊）變形觀測。 （ 4） 現(xiàn)場查勘與記錄：施工前對原場地進(jìn)行