城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法-在線(xiàn)瀏覽
2024-09-28 22:46本頁(yè)面
【正文】 然政府交通主管部門(mén)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展工作非常重視，但要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車(chē)“村村通”談何容易，擺在我們面前的將是重重困難，為此，我們從優(yōu)化現(xiàn)有班線(xiàn)結(jié)構(gòu)入手，抽調(diào)得力人員，成立了“農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)小組”（簡(jiǎn)稱(chēng)農(nóng)運(yùn)辦），專(zhuān)門(mén)解決客運(yùn)班車(chē)公交化和村村通的問(wèn)題。認(rèn)真詳細(xì)地制定適合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的運(yùn)力、運(yùn)量以及班線(xiàn)規(guī)模，力求使新規(guī)劃的客運(yùn)班線(xiàn)通得了、穩(wěn)得住、有效益、受歡迎。通過(guò)新開(kāi)通的30余條農(nóng)村班線(xiàn)，使群眾出行方便了，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，交通運(yùn)管人在群眾心目中的地位也提高了。 二、整合客運(yùn)資源，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)村村通和城鄉(xiāng)公交一體化 扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，為實(shí)現(xiàn)我縣農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)村村通目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。如：有一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，客流少，與其村鎮(zhèn)之間距離較遠(yuǎn)，有個(gè)別村孤立深入于湖北、陜西境內(nèi)，長(zhǎng)期處于兩省客運(yùn)的盲點(diǎn)。面對(duì)廣大群眾對(duì)解決交通問(wèn)題的強(qiáng)烈渴望，我們決定由經(jīng)營(yíng)縣內(nèi)班線(xiàn)的中州時(shí)運(yùn)**分公司、縣交運(yùn)公司組織吸收一批10座以下社會(huì)車(chē)輛組成小公交車(chē)隊(duì)，統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一管理。他們除了自發(fā)組織修路護(hù)路外，還為夜住班車(chē)司乘人員提供免費(fèi)食宿，幫助解決許多實(shí)際困難。為此，我們立足于優(yōu)化原農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)，大力對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)實(shí)現(xiàn)行公交化運(yùn)營(yíng)改造。 為了使這項(xiàng)工作穩(wěn)妥地向前推進(jìn)，我們特意選擇了縣城至九重鎮(zhèn)的客運(yùn)線(xiàn)路作為公交化改造的試點(diǎn)。宣傳發(fā)動(dòng)后，企業(yè)和車(chē)主有以下顧慮： 公交化改造會(huì)使部分長(zhǎng)期運(yùn)行肥線(xiàn)、肥點(diǎn)的車(chē)失去優(yōu)勢(shì)，容易引發(fā)矛盾帶來(lái)不穩(wěn)定； 擔(dān)心實(shí)載率低的車(chē)輛中途倒客后返回，時(shí)間久了會(huì)打亂運(yùn)營(yíng)秩序； 增加企業(yè)的管理難度和成本。運(yùn)行伊始，少數(shù)過(guò)去跑慣了肥班肥點(diǎn)的人尋釁滋
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