發(fā)展公共交通的調(diào)研報告-在線瀏覽
2024-09-28 22:05本頁面
【正文】 市公交集團 4963 標(biāo)臺），公交線路增加到175條（較上年新開行12條，調(diào)整優(yōu)化取消11條）。 推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔(dān)率 市公交集團公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后， ic卡發(fā)行量快速增長。ic卡票制改革吸引了大量群眾乘坐公交車，公交出行分擔(dān)率有較大提高。據(jù)初步測定，車速由原來的12公里/小時提高到15～20公里/小時，部分路段可達30公里/小時，公交車運行時間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。xx年底，%%。這些因素相互影響，引發(fā)一系列問題，制約了公共交通的發(fā)展，使得市民出行難的問題長期得不到緩解。這是影響公交發(fā)展的最主要因素。許多居民小區(qū)沒有公交車經(jīng)停，居民公交出行困難，被迫選擇其他出行方式。 場站 公交場站建設(shè)滯后，是影響公交發(fā)展的瓶頸。新開發(fā)區(qū)域的公交場站建設(shè)常被忽視，舊XX縣區(qū)原有的公交場站也被大量擠占挪作他用。市公交集團近年來車輛增加很快，但場站建設(shè)滯后，目前使用場站僅50個，計835余畝，按國家建設(shè)部有關(guān)標(biāo)準計算缺口近50%。 場站不足還嚴重影響到公交線網(wǎng)的優(yōu)化。一個需要引起充分注意的是例子是，正在建設(shè)中的天府廣場地鐵中心樞紐，就沒有規(guī)劃和建設(shè)公交場站。長期以來，在道路資源的分配上，公交路權(quán)優(yōu)先的原則沒有得到充分的重視。由于相關(guān)管理未能合理配套，這些公交優(yōu)先道經(jīng)常受到大量社會車輛的違法侵占，嚴重影響了公交車的運營速度。 路權(quán)涉及到的最大困難是市區(qū)路網(wǎng)存在大量的瓶頸路段、雙向6車道的路網(wǎng)不完善，需要進行新一輪的市區(qū)道路改擴建工程。對參與經(jīng)營的企業(yè)，應(yīng)不分國有和民營，都給予國民待遇。 在7月10日報送給市政府的《關(guān)于我市民營公交企業(yè)運營情況的調(diào)研意見》（成政協(xié)辦函〔2011〕35號）中，對政策問題已經(jīng)提出了明確建議，市
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