裕隆汽車(chē)個(gè)案報(bào)告ppt44-在線瀏覽
2025-07-25 23:16本頁(yè)面
【正文】 資 NMPI及大陸風(fēng)神公司 2020/6/21 個(gè)案簡(jiǎn)介 3 裕隆汽車(chē)之關(guān)係企業(yè)一覽表 行快科技 行毅科技 正源科技 新安產(chǎn)險(xiǎn) 行將企業(yè) 行邦旅行社 祥碩興業(yè) 裕融企業(yè) 宏碩文化 格上租車(chē) 行冠企業(yè) 裕佳汽車(chē) 裕信汽車(chē) 裕新汽車(chē) 江申工業(yè) 零組件廠 行銷(xiāo)服務(wù) 友永公司 週邊事業(yè) 中華臺(tái)亞 穎西工業(yè) 臺(tái)普工業(yè) 裕器工業(yè) 協(xié)欣金屬 華擎機(jī)械 裕盛工業(yè) 友聯(lián)車(chē)材 整車(chē)廠 裕隆汽車(chē) 中華汽車(chē) 2020/6/21 情境分析 4 外在情境分析 一般環(huán)境 1997年起，新臺(tái)幣對(duì)美元匯率呈現(xiàn)走貶趨勢(shì)。 近年來(lái)國(guó) 內(nèi)景氣衰退，股市低迷。 2002年我國(guó)加入 WTO，關(guān)稅、貨物稅調(diào)降。 每年推出新車(chē)種樣式吸引開(kāi)車(chē)族青睞。 女性市場(chǎng)已被開(kāi)發(fā)。 少量多樣的技術(shù)開(kāi)發(fā)，以及車(chē)身、底盤(pán)、引擎等研究上，已取得相當(dāng)成果。 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)引進(jìn)的技術(shù)大幅運(yùn)用於電子配備化、煞車(chē)系統(tǒng)電子化等。 1999年兩岸關(guān)係緊張，營(yíng)業(yè)額大幅衰退 %。 加入 WTO後，我國(guó)政令逐步調(diào)降進(jìn)口關(guān)稅措施。 消費(fèi)者對(duì)於各家汽車(chē)所代表的品牌、國(guó)家、系統(tǒng)有不同偏好。 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)定但不優(yōu)渥的年輕族群用貸款方式購(gòu)車(chē)形成風(fēng)氣。 顧客面 2020/6/21 情境分析 10 外在情境分析 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 2002年汽車(chē)營(yíng)收集中在五家廠商，囊括國(guó)內(nèi) %的市場(chǎng)佔(zhàn)有率。 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙為中等，進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)須具備「雄厚的資本」、「專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力」以及「生產(chǎn)規(guī)?！沟热龡l件。 日?qǐng)A對(duì)新臺(tái)幣匯率的變動(dòng)影響廠商進(jìn)貨成本。 廠商間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，難以控制製造與原料成本。 年產(chǎn)能 12萬(wàn)輛，為雙班制。 導(dǎo)入「產(chǎn)銷(xiāo)平臺(tái)」系統(tǒng)。 儀表版為首次於國(guó)內(nèi)完成開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)驗(yàn)證。 天窗系統(tǒng)為目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中規(guī)格最大的產(chǎn)品。 產(chǎn)品改良 2020/6/21 情境分析 30 內(nèi)部能力分析 整體資源 不僅為社會(huì)繁榮的創(chuàng)造者，更是人文生態(tài)的回饋者。 對(duì)公益性活動(dòng)及突發(fā)性的危機(jī)貢獻(xiàn)己力。 「人、車(chē)、生活」的態(tài)度為最深刻的企業(yè)精神。 公司文化 2020/6/21 情境分析 32 內(nèi)部能力分析 整體資源 組織結(jié)構(gòu) 海外事業(yè)室 副總經(jīng)理 協(xié)理 董事長(zhǎng) 副董事長(zhǎng) 總經(jīng)理 董事會(huì) 協(xié)理 協(xié)理 協(xié)理 協(xié)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 資訊中心 管理部 財(cái)務(wù)部 總經(jīng)理室 零件服務(wù)部 直營(yíng)部 行銷(xiāo)部 採(cǎi)購(gòu)部 技術(shù)中心 品保部 專(zhuān)案室 雷諾事業(yè)部 商品企劃部 生管部 三義工廠 2020/6/21 情境分析 33 內(nèi)部能力分析 內(nèi)部因素評(píng)估矩陣 (IFE) 內(nèi)部重要因素 權(quán)重 評(píng)點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 優(yōu)勢(shì) 3 發(fā)展多角化事業(yè) 3 建構(gòu)完整的產(chǎn)品線 3 生產(chǎn)銷(xiāo)售流程自動(dòng)化 3 車(chē)內(nèi)專(zhuān)用 PDA上路 4 劣勢(shì) 產(chǎn)品研發(fā)能力不足 3 無(wú)法達(dá)成經(jīng)濟(jì)規(guī)模 2 市場(chǎng)佔(zhàn)有率不夠 技術(shù)上過(guò)度依賴(lài)日本 2 3 總和 2020/6/21 情境分析 34 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)評(píng)估矩陣 (CPM) 關(guān)鍵成功因素 裕隆汽車(chē) 中華三菱 福特六和 權(quán)重 評(píng)點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 評(píng)點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 評(píng)點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 價(jià)格 4 3 3 經(jīng)銷(xiāo)策略 4 2 3 創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)能力 1 4 2 市場(chǎng)佔(zhàn)有率 4
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1