公共交通情況調(diào)研報告-在線瀏覽
2024-09-28 19:13本頁面
【正文】 解決。 有人作過統(tǒng)計，每20輛自行車或4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積一樣，而后者的載客量分別是每輛自行車、汽車的100倍和30～40倍。數(shù)據(jù)最能說明問題，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交優(yōu)先無疑是克服城市人多地少、車多路少、擁擠堵塞等基本矛盾激化和能源緊張、污染嚴(yán)重等問題的首選。目前，縣XX縣區(qū)公共交通運營主要由山東交運集團通達客運有限公司和通達出租公司、龍盛出租公司承擔(dān)。 三、運營中存在的問題 我縣城市公共交通起點低、起步晚，與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，在一定程度上制約了城市公共交通的發(fā)展。目前《XX市城市公共交通管理條例》還沒正式出臺，由于缺乏相關(guān)依據(jù)，我縣還沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃；XX縣區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有XX縣區(qū)主要街道都達不到公交通行要求（雙向六車道），在現(xiàn)有車道上直接停車危險很大，造成行車壓力。公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈。一些電動車、摩托三輪在街上隨意調(diào)頭，亂停亂放，擠占公交車市場且安全得不到保障。城市公交所承擔(dān)的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，同時大部分運營時段實載率不足，自身收益較低，燃油價格、人員工資、維修成本等又不斷上漲，經(jīng)營壓力大。
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