7行人、非機(jī)動車的道路交通需求及安全分析-在線瀏覽
2025-10-03 22:30本頁面
【正文】 的權(quán)力受到一定限制。通過分析我國非機(jī)動交通的交通環(huán)境，行人和非機(jī)動車駕駛員的交通需求及影響他們交通安全的風(fēng)險因素，并提出了保障行人和非機(jī)動車駕駛員交通安全的措施。二者合計占交通事故死亡人數(shù)的25%。他們在參與道路交通活動時最容易受到傷害。%。我國居民的出行方式目前還是以步行和自行車為主。1998年，%，%。其他城市也有大致相同的比例。行人和非機(jī)動車的實(shí)際交通活動及將來對交通活動的需求，以及阻止他們實(shí)現(xiàn)交通活動的相關(guān)因素，是政策制定者在制定切實(shí)可行的交通計劃所必需考慮的重要因素。但有些因素也阻止了人們的交通需求。國外的研究表明，越來越多的行人怕發(fā)生交通事故而減少了交通出行。（2）人口的老齡化。而殘疾人這一特殊群體的交通需求，由于自身原因和客觀原因更是難以保證。交通設(shè)施是為了保證交通活動而設(shè)計和修建的，它應(yīng)滿足各種不同交通參與者的交通需求。這一點(diǎn)在我國尤為突出。我國許多城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。行人天橋和地下通道的修建更是為了保證機(jī)動車的暢通，雖然減少了行人、非機(jī)動車與機(jī)動車的沖突，但加大了行人和非機(jī)動車駕駛員過馬路的難度。從上述分析中可看出，阻止行人和非機(jī)動車駕駛員交通需求的因素主要有安全因素、道路環(huán)境因素和自身因素。２影響行人、機(jī)動車以50km/h的速度行駛時，發(fā)生行人死亡交通事故的概率是機(jī)動車以30km/h行駛發(fā)生行人死亡事故概率的8倍。統(tǒng)計資料顯示，我國2003年因超速行駛導(dǎo)致12107人死于道路交通事故，%。 。因此交通設(shè)施的過于復(fù)雜、視線不清等因素會影響交通參與者的交通安全。 。但有的駕駛員并不認(rèn)可這一法律規(guī)定。行人想著有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動車會停車讓行，而機(jī)動車駕駛員指望行人會讓他先行，不同的期望值很容
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