奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計-在線瀏覽
2025-01-27 02:34本頁面
【正文】 。廢氣渦輪增壓發(fā)動機是利用發(fā)動機排出廢氣的能量將進入氣缸的新鮮空氣預(yù)先進行壓縮，使發(fā)動機獲得更高的充氣效率，由于增加了壓縮空氣的量，所以允許噴入較多的燃油，使發(fā)動機在尺寸不變的條件下產(chǎn)生更大的功率并具有更高的燃燒效率，降低了油耗。 廢氣渦輪增壓器 的實物如圖 1 所示， 由渦輪室和壓氣機室組成。在壓氣機室上也有兩個接口，一個與空氣濾清器相對接，位置設(shè)在壓氣機葉輪的軸向中心部位；另一個接口 即 高壓空氣出口， 經(jīng)過壓縮的空氣提高了壓力、密度和含氧量，通過管道進入中冷器（增壓空氣冷卻器）進行降溫，最終經(jīng)節(jié)氣門體、進氣總管、進氣歧管充入氣缸。 圖 2 渦輪增壓器工作原理 廢氣渦輪和壓氣機葉輪安裝在同一根軸上，當(dāng)廢氣氣流沖擊渦輪時 , 渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓氣機葉輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，經(jīng)空氣濾清器濾清的潔凈空氣被吸入壓氣機室，壓縮后壓力升高 , 通過管道進入中冷器冷卻，而后進入氣缸，從而提高 了 發(fā)動機 的充氣效率。當(dāng)沖擊渦輪的廢氣量增加 ， 渦輪轉(zhuǎn)速加快 ， 增壓壓力提高，當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定值時 ， 增壓壓力調(diào)節(jié)單元內(nèi)膜片閥移動，通過推桿和杠桿使廢氣旁通閥打開一個角度，此時沖擊渦輪的廢氣量減少，渦輪轉(zhuǎn)速下降，相應(yīng)地增壓壓力也下降 （如圖 3 所示）。 紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 圖 3 渦輪增壓器結(jié)構(gòu)示意圖 增壓壓力限制電磁閥（ N75）上有三個管口 A、 B、 C，通過橡膠軟管分別與增壓器壓氣機出口、增壓壓力調(diào)節(jié)單元及低壓進氣管（ 壓氣機入口）相連接， 如圖 4 所示。在中低速小負(fù)荷時，增壓壓力限制電磁閥的 A 端與 B 端連通，允許增壓壓力調(diào)節(jié)單元自動調(diào)節(jié)增壓壓力；在加速或高速 大負(fù)荷時，該電磁閥由發(fā)動機控制單元以占空比的方式供電，低壓通氣端與另兩端連通，使加在增壓壓力調(diào)節(jié)單元膜片閥上的壓力下降，廢氣旁通閥開度減小，增 壓壓力提高，占空比越大增壓壓力越高。 如圖 5 所示 ， 該閥有 3 個管接頭，兩根粗管 A、 B 分別與增壓器壓氣機出口的高壓軟管和壓氣機入口的低壓進氣管相連接，細(xì)管 C 通過真空管與增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249 相連接。 論文 題目 5 （ a）實物圖 （ b）結(jié)構(gòu)示意圖 圖 5 機械式空氣再循環(huán)閥 增壓器空氣再循環(huán)電磁閥 N249
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