【正文】 業(yè)人員培訓(xùn)和機(jī)械配置的力度，不斷提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平。 （六）建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金渠道。 （七）積極探討保護(hù)農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)的有益做法，實現(xiàn)農(nóng)村公路路政管理工作新突破。各縣市區(qū)交通局要建立健全路政違法舉報制度和體系，向社會公布路政事件舉報電話，規(guī)范路政事案處理程序，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所路政管理的協(xié)助作用，依法查處破壞、損壞或者非法占用農(nóng)村公路、農(nóng)村公路用地、農(nóng)村公路附屬設(shè)施以及干涉正常 第 6 頁 共 25 頁 養(yǎng)護(hù)施工作業(yè) 的行為。三要加大路政管理有關(guān)法律法規(guī)的宣傳力度，提高廣大人民群眾的法制觀念，增強(qiáng)人民群眾愛路護(hù)路的意識，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會和沿線人民群眾的積極性。堅決制止占用路肩、邊溝、邊坡種植農(nóng)作物行為，打擊超載行為，強(qiáng)力維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。 第二篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的一點建議農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的幾點建議 摘 要：本文從一個縣級市的農(nóng)村公路管養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題做了分析，提出加強(qiáng)農(nóng)村公路管養(yǎng)的幾點建議：加強(qiáng)宣傳提高認(rèn)識 第 7 頁 共 25 頁 是基礎(chǔ)，擴(kuò)大交通局列養(yǎng)公路里程是主干，落實機(jī)構(gòu)和人員是保障，樹立典型是突破，管好資金是關(guān)鍵，加強(qiáng)督導(dǎo)考核是重點 關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路現(xiàn)狀加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) 一、農(nóng)村公路管養(yǎng)現(xiàn)狀 據(jù)調(diào)查某市共有農(nóng)村公路 360 條，其中縣道 5 條、鄉(xiāng)道 59條、村道 296 條。到 2024 年年底，全市公路通車總里程達(dá)到 2312 公里，路網(wǎng)密度達(dá)到 公里 /平方公里，農(nóng)村公路一級公路達(dá)到 公里，二級公路 公里，為新農(nóng)村建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)社會的科學(xué)發(fā)展發(fā)揮了先行、促進(jìn)和保障作用。從根本上制約鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。資金一直是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的瓶頸，有限的資金投入更加制約了農(nóng) 村公路的養(yǎng)護(hù)。原來一些 管養(yǎng)工作搞的不錯的鎮(zhèn)鄉(xiāng)道班，所能從事的只是簡單的日常性養(yǎng)護(hù)，包括路面的保潔，路基的維護(hù)。久而久之，隨著破損路段的增多，整條線路逐漸普遍損壞，養(yǎng)護(hù)工作也就放棄了。造成這種狀況的原因主要有： 重建輕養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)不到位，出現(xiàn)病害不能及時處理。 交通量加大，重載車輛增多。 三、加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的幾點建議 做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，加強(qiáng)宣傳提 高認(rèn)識是基礎(chǔ)。 廣大農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)有了全面、直觀的認(rèn)識，并給予了充分的肯定。在宣傳中堅持多種方式，注重實效，充分利用廣播電視、標(biāo)語傳單等一切宣傳手段，大造聲勢，增加影響力。通過宣傳，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作深入人心 ，家喻戶曉，三種 “ 意識 ” 得到了加強(qiáng)。 做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，擴(kuò)大交通局列養(yǎng)公路里程。縣級公路和鄉(xiāng)級主干道公路作為路網(wǎng)的主骨架，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，縣級及主骨架道路公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益凸顯。養(yǎng)護(hù)工作中實行 “ 地方道路管理站負(fù)責(zé)的管理模式，日常養(yǎng)護(hù)實 行養(yǎng)護(hù)工人分段承包責(zé)任制，養(yǎng)護(hù)任務(wù)由縣管養(yǎng)機(jī)構(gòu)按月統(tǒng)一下達(dá)，并嚴(yán)格按《道班職工考核辦法及實施細(xì)則》對每個養(yǎng)護(hù)職工按月進(jìn)行考核，月底認(rèn)真落實兌現(xiàn)工資與獎懲。這些充分調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人 的積極性，較好的完成了養(yǎng)護(hù)任務(wù)。其中最重要的一項舉措就是落實目標(biāo)責(zé)任管理，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作做為主要指標(biāo)列入市政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的年終目標(biāo)考核內(nèi)容。使農(nóng)村公路建養(yǎng)工作從規(guī)劃、建設(shè)、資金籌集、質(zhì)量管理、日常養(yǎng)護(hù)等多個方面工作逐漸步入持續(xù)、快速、健康發(fā)展的快車道，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。健全機(jī)構(gòu)，落實人員，督促鎮(zhèn)鄉(xiāng)建立一支責(zé)任明確、素質(zhì)優(yōu)良，工作到位的農(nóng)村公路管養(yǎng)隊伍。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理以推行承包責(zé)任制管護(hù)模式為主，以招投標(biāo)的方式，確定養(yǎng)護(hù)承包人，對轄區(qū)內(nèi)路段 進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理。在具體運(yùn)行中推行 “ 資金依靠政府，技術(shù)依靠交通 ” 的模式，可由交通局派駐一名經(jīng)驗豐富、多年從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的技術(shù)員，負(fù)責(zé)對所轄區(qū)域農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查、日?？己说染唧w工作，同時協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)完成養(yǎng)護(hù)路段的招投標(biāo)工作。在此基礎(chǔ)上根據(jù)各鎮(zhèn)鄉(xiāng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的構(gòu)成，制定出詳細(xì)的培訓(xùn)工作方案，重點培 負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理的管理人員和一線養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員。 做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，樹立典型是突破。在工作中根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)自身實際情況，突出重點，樹立典型，選擇有代表性的鄉(xiāng)村摸索適合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的養(yǎng)護(hù)管理模式。 做好農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，管好資金是關(guān)鍵。按照 “ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自籌、財政補(bǔ)助 ” 的原則，建立并不斷完善財政投入、上級補(bǔ)貼、企業(yè)贊助和其他資金多渠道共同組成的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理資金籌措機(jī)制。在資金管理上設(shè)立專門帳戶，確保專款專用。為把鄉(xiāng) 第 12 頁 共 25 頁 村公路養(yǎng)護(hù)管理的 要求具體化、制度化，更便于操作實施，交通局作為行業(yè)主管部門，在搞好技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)服務(wù)的同時，要不斷探索新的管理手段，逐步完善考核機(jī)制，明確考核目標(biāo)，健全考核內(nèi)容。 第三篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理亟需加強(qiáng) 近年來，隨著 “ 村通工程 ” 實施，我市農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。一是道路損毀嚴(yán)重。二是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足。縣道由政府交通部門統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理，還能進(jìn)行一些維修 養(yǎng)護(hù)，而多數(shù)鄉(xiāng)村公路基本上處于無養(yǎng)護(hù)狀態(tài)。導(dǎo)致多數(shù)公路得不到及時修繕，更無法進(jìn)行中修、大修。很多鄉(xiāng)村道路建設(shè)時沒有辦理土地征用手續(xù)，特別是村道用地邊界不清楚，沿路莊稼樹木栽植混亂，路權(quán)綠化權(quán)拍賣難以操作。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)村養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)還沒 有真正建 立起來，沒有養(yǎng)護(hù)管理制度標(biāo)準(zhǔn)、措施和隊伍，缺乏有效管理，人為損毀路面、物料占壓路面、公路打場曬糧、路肩取土、違章建筑等現(xiàn)象屢禁不止，加速了道路損毀，也帶來很多安全隱患。一要強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)意識。二是明確管養(yǎng)主體，落實責(zé)任，促進(jìn)管護(hù)工作制度化、規(guī)范化 。應(yīng)實行縣政府集中指導(dǎo)下的 “ 分級管理 ” 。從方便管理和節(jié)約成本的角度考慮，縣級交通主管部門直接負(fù)責(zé)轄區(qū)縣道的養(yǎng)護(hù)管理工作。三是拓寬渠道，保障管護(hù)投入。特 別是對欠發(fā)達(dá)地區(qū)給以資金補(bǔ)助傾斜，地方政府應(yīng)制定行之有效的資金籌集辦法，采取交通收費返還、財政預(yù)算列支、對農(nóng)用機(jī)動車輛適當(dāng)收取道路養(yǎng)護(hù)費用、路權(quán)綠化權(quán)拍賣、鄉(xiāng)村發(fā)展經(jīng)濟(jì)、知名企業(yè)和社會知名人士捐資、群眾自愿出資等措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)基金積累。 第四篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)對策與建議農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)對策與建議 近幾年，黨和政府大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，加大了對農(nóng)村公路的投資力度，使農(nóng)村公路的通車?yán)锍讨鹉暝黾?。如何管好、養(yǎng)好農(nóng)村公路，使其持續(xù)、穩(wěn)定地為農(nóng)民服務(wù)，是擺在各級交通主管部門面前的一個全新的課題。但目前改革只是剛剛起步，各項管理體制正在逐步完善之中，特別是養(yǎng)護(hù)資金問題，一直還無法落實，致使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作仍面臨著巨大的困難和問題。大多數(shù)人沒有認(rèn)識到公路養(yǎng)護(hù)也是搞好公路工作的重要組成部分，沒有把公路養(yǎng)護(hù)作為花錢少、見效長的內(nèi)涵式發(fā)展手段。二是管理體制