【正文】 改造 維修 事后 維修 營(yíng)造人才學(xué)習(xí)和培養(yǎng)的氛圍，創(chuàng)造人才輩出的局面 技能教育訓(xùn)練 征人 → 育人 → 用人 → 惜人 → 留人 中國(guó)管理科學(xué)院 “ 簡(jiǎn)單方便的產(chǎn)品設(shè)計(jì) ” 也就是追溯到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段 ， 已經(jīng)開(kāi)始了防患于未然的活動(dòng)了 。 初期改善 是指對(duì)設(shè)備及生產(chǎn)從概念設(shè)計(jì) 、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 、 試生產(chǎn) 、 評(píng)價(jià)等一系列量產(chǎn)前期的控制活動(dòng) 。 （ 自己設(shè)備自己管理的自信 ， 排除了扯皮怪圈 ） ◆ 上下級(jí)內(nèi)部信息交流通暢 。 （ 提升管理競(jìng)爭(zhēng)力 ， 能抵御任何風(fēng)險(xiǎn) ） ◆ 改善力使員工有成就感與滿足感并實(shí)現(xiàn)了自我 。（企業(yè)與顧客的雙贏） ◆建立先進(jìn)的企業(yè)管理文化。 70%80%的故障是由于人為因素造成（操作不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)?shù)龋? 2）故障原因的漸變過(guò)程：故障是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，發(fā)展過(guò)程如下： 微缺陷 故障 大缺陷 中缺陷 不會(huì)產(chǎn)生 停機(jī)，暫時(shí) 不影響 功能 會(huì)產(chǎn)生小 停機(jī)或影 響設(shè)備功 能 已發(fā)展到 故障邊緣， 置之不理 后果嚴(yán)重 設(shè)備故障的發(fā)生發(fā)展規(guī)律 加速設(shè)備劣化的主要原因 1．潤(rùn)滑不良； 2．灰塵沾污； 3．螺栓松弛； 4．受熱； 5．潮濕； 6．保溫不良。 附 1：機(jī)械設(shè)備的劣化部位 附、設(shè)備容易劣化的部位 設(shè)備劣化對(duì)策 1）、預(yù)防劣化： 正確使用、精心維護(hù)、合理潤(rùn)滑和改善維修 （ 1）日常點(diǎn)檢維護(hù)：給油脂、更換、調(diào)整、緊固、清掃； （ 2）改善維修：維持性能。 3）、消除劣化的措施： 適時(shí)修理、技術(shù)改造、更新設(shè)備 （ 1）修理：預(yù)防預(yù)知維修、事后維修； （ 2）更新：更新、改善 。 ? 任何設(shè)備都會(huì)發(fā)生劣化 , 無(wú)論在設(shè)計(jì)上、制造上及操作使用上 , 要想使設(shè)備不發(fā)生劣化或磨損是不可能的 , 但通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理和精心維護(hù) , 可以 延緩劣化速度 , 延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。 1）、劣化傾向管理的定義 為了把握點(diǎn)檢設(shè)備的劣化傾向程度和減損量的變化趨勢(shì)，必須對(duì)其故障參數(shù)進(jìn)行觀察，實(shí)行定期的 劣化量測(cè)定 ，對(duì)設(shè)備劣化的定量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并對(duì)劣化的原因、部位進(jìn)行分析，以控制對(duì)象設(shè)備的劣化傾向，從而預(yù)知其使用壽命，最經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行維修。在允許值范圍內(nèi)的磨損和劣化 , 不會(huì)影響機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以 , 設(shè)備修理后零部件的更換必須在 劣化極限值附近 進(jìn)行。 2）、劣化傾向管理的實(shí)施步驟 （ 1） 確定項(xiàng)目 ——即選定傾向管理的對(duì)象設(shè)備和管理項(xiàng)目； （ 2） 制定計(jì)劃 —— 設(shè)計(jì)編制傾向管理圖表； （ 3） 實(shí)施與記錄 ——對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并畫(huà)出傾向管 理曲線圖表； （ 4） 分析與對(duì)策 ——進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出劣化規(guī)律， 預(yù)測(cè)更換和修理周期，提出改善對(duì)策。下列圖表顯示如何確定 OEE。 C分 c 價(jià) 值 加動(dòng)時(shí)間 (D) D 分 d ① 故障 分 ② 準(zhǔn)備 調(diào)整 分 ③ 工程 瞬間 停止 (BC4)分 ④ 速度 (實(shí)際 CT理論 CT)*個(gè)數(shù)分 ⑤ 工程 不良 分 ⑥ 初期 收率 時(shí) 間 加 動(dòng) 率 100 性 能 加 動(dòng) 率 100 良 品 率 100 設(shè)備綜合效率 = X Y Z 100 = OEE% B A X% Z% Y% C理論 C/T 生產(chǎn)量 B 良品數(shù)量 投入數(shù)量 01 計(jì)劃 停止 01分 02 教育 早會(huì) 02分 1設(shè)備綜合效率的計(jì)算 1設(shè)備綜合效率的計(jì)算 (1) 單獨(dú)設(shè)備 設(shè) 備 INPUT OUTPUT 2月 2日 作業(yè)日?qǐng)?bào) A MODEL 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 實(shí)際時(shí)間 : 500分 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 : 440分 60分 80分 教育 : 60分 , 它 SHOP 原因停止 : 20分 故障 : 30分 , 其 它 : 30分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 實(shí)際時(shí)間 440分 500分 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能驅(qū)動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 性能驅(qū)動(dòng)率 良品率 = 100 = % (2) LINE A B C D E F G Cycle Time : 1分 2分 ※ 時(shí)間驅(qū)動(dòng)率 : Neck 工程設(shè)備基準(zhǔn) 停止時(shí)間基準(zhǔn) (1) neck 工程自身停止 (2) 因?yàn)閯e的工程引起的 Neck工程停止 ※ 性能驅(qū)動(dòng)率 : Neck 工程理論 C/T 基準(zhǔn) ※ 良 品 率 : 檢查工程或者最終工程基準(zhǔn) ,良品數(shù)量上排除再作業(yè)首先合的數(shù)量 ( 有不合理的要素 , 但考慮 DATA收集效率性 ) 2月 4日 作業(yè)日?qǐng)?bào) NECK : D工程 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 實(shí)際時(shí)間 : 520分 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 : 440分 80分 60分 教育 : 60分 故障 : 30分 , M/C : 30分 A故障引起的 D停止 : 20分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) (F工程里 CHECK) 加動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 520分 時(shí)間加動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能加動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 加動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間加動(dòng)率 性能加動(dòng)率 良品率 = % 100 = % 為了提高設(shè)備綜合效率 TPM目標(biāo)是要排除影響設(shè)備效率的“七大損耗” ? 故障損耗 * 功能停止型、功能下降型 ? 準(zhǔn)備調(diào)整損耗 ? 刀具調(diào)換損耗 ? 加速損耗 ? 檢查停機(jī)損耗 ? 速度損耗（速度下降損耗） ? 廢品、修整損耗 不良 LOSS 不良 /再作業(yè) 大 分 類(lèi) 中 分 類(lèi) 計(jì)劃 LOSS 停止 LOSS 設(shè)備故障 /動(dòng)力事故 /換產(chǎn) /流量不足 流量調(diào)節(jié) /資材短缺 /品質(zhì)問(wèn)題 性能 LOSS 瞬間停止 /速度降低 /空轉(zhuǎn) 交班時(shí)間 /就餐 /休息 /生產(chǎn)中斷 /計(jì)劃保全 公司認(rèn)可的損失 影響 OEE的損失 1設(shè)備效率損失（ Loss）的分類(lèi) 3. 空轉(zhuǎn)和瞬間停機(jī)的損失 由于小問(wèn)題引起的短暫中斷。其原因有 : – 機(jī)器過(guò)載 – 螺釘和螺帽松開(kāi) – 過(guò)渡磨損 – 缺少潤(rùn)滑油 – 污染物 4. 降低速度的損失 設(shè)備在低于其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度運(yùn)行導(dǎo)致的損失。其原因有 : – 移交工具 – 尋找工具 – 安裝新工具 – 調(diào)節(jié)新設(shè)置 5. 生產(chǎn)次品的損失 由于報(bào)廢、返工或管理次品所導(dǎo)致的時(shí)間損失。其原因有 : – 設(shè)備要平緩加速到標(biāo)準(zhǔn)速度 – 烤箱需升溫到設(shè)定溫度 – 去除多余的材料 – 處理相關(guān)原料的短缺 第一種、檢查表（ Check list) 第二種、因果圖（魚(yú)刺圖） 第三種、 PM分析法 第四種、 排列圖（ 柏拉圖 ） 第五種、 現(xiàn)場(chǎng) 5WHY分析法 1設(shè)備綜合效率的分析方法： 第一種、檢查表（ Check list) 定義 檢查表是使用簡(jiǎn)單易于了解的標(biāo)準(zhǔn)化圖形，人員只需填入規(guī)定之檢查記號(hào)，再加以統(tǒng)計(jì)匯整其數(shù)據(jù)，即可提供量化分析或比對(duì)檢查用者謂之，亦稱(chēng)為點(diǎn)檢表或查核表。 ? 所謂 PM，是指下面幾個(gè)英文單詞第一個(gè)字母。 ? M指的是： Mechanism（機(jī)理）及其關(guān)聯(lián)的 Man（人）、 Machine(設(shè)備 )、 Material（材料）。 ? 第一步：明確故障現(xiàn)象 ? 第二步：對(duì)故障現(xiàn)象的物理分析、原理分析 ? 第三步：故障現(xiàn)象成立的條件 ? 第四步：對(duì)故障原因進(jìn)行多角度探討 ? 第五步：確定主要原因 ? 第六步：提出改進(jìn)方案 PM分析的步驟 進(jìn)一步，我們還可以利用 PM分析，向更深層搜尋，找出影響 OEE的深層次原因，例：如果時(shí)間開(kāi)動(dòng)率不高（用方框框出部分），意味著可能的因素是設(shè)備故障。再向下分析，發(fā)現(xiàn)既不是軸承，又不是推進(jìn)器的原因，而是密封泄漏。 PM分析的步驟 第四種、 排列圖（柏拉圖） 項(xiàng)目 不良數(shù) 累計(jì)不良數(shù) 不良率 % 累計(jì)不良率 % 材質(zhì)不良 39 39 尺寸不合 33 72 32 電測(cè)不良 21 93 破損 3 96 其他 7 103 為什么機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn)？ 機(jī)器超負(fù)荷或保險(xiǎn)斷了 為什么會(huì)超負(fù)荷？ 軸承潤(rùn)滑不夠 為什么軸承潤(rùn)滑不夠 潤(rùn)滑油機(jī)工作不充分 為什么它工作不充分？ 潤(rùn)滑油機(jī)的軸磨壞了 在咔噠咔噠響 為什么軸磨壞了 沒(méi)有過(guò)濾器，碎金屬進(jìn)來(lái)了 1 2 3 4 5 如果不 問(wèn)五次為什 么，保險(xiǎn)或 軸承可能被 換。 第五種、現(xiàn)場(chǎng) 5WHY分析法 第三講：有效開(kāi)展設(shè)備自主保全活動(dòng) 【 定義 】 自主保全就是通過(guò)員工對(duì)自己的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)自己維持和改善， 從而實(shí)現(xiàn)并維持現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備理想的最佳狀態(tài)。 編制自主管理體系至少要 3年，長(zhǎng)得話就需要 4年。 什么是自主保全？ 自主保全的意義 自主保全 給油 發(fā)熱點(diǎn)檢 清掃 振動(dòng)噪音發(fā)現(xiàn) 漏油發(fā)現(xiàn) 發(fā)熱點(diǎn)檢 清掃 給油 牛奶 發(fā)熱 臟 漏油發(fā)現(xiàn) 屎尿 振動(dòng)噪音發(fā)現(xiàn) 脈搏 哭聲 對(duì)應(yīng) 母親 操作者 設(shè)備對(duì)應(yīng)嬰兒，嬰兒的媽媽就是設(shè)備的操作者，那么給嬰兒換尿布、喂奶、清洗、確認(rèn)嬰兒是否發(fā)熱感冒就是媽媽必須做的事情，相對(duì)應(yīng)的給設(shè)備給油、清