哈工程力學(xué)基礎(chǔ)第1章-在線瀏覽
2025-04-11 10:31本頁面
【正文】 了鋼材的冷脆性 ， 即在 40℃ ～ O℃ 的溫度下 ， 鋼材的力學(xué)行為由韌性變成脆性 ， 從而導(dǎo)致災(zāi)難性的脆性斷裂 。 不過不能責(zé)怪當(dāng)時(shí)的工程師 ， 因?yàn)楫?dāng)時(shí)誰也不知道 ，為了增加鋼的強(qiáng)度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會(huì)大大增加鋼的脆性 ， 以致釀成了 “ 泰坦尼克號 ” 沉沒的悲劇 。 這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導(dǎo)致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身于大西洋海底。 1986年 4月 26日凌晨 ， 兩聲沉悶的爆炸聲打破了核電站周圍的寧靜 。 反應(yīng)堆的防護(hù)結(jié)構(gòu)和各種設(shè)備整個(gè)被掀起 ， 溫度高達(dá) 2023℃ 的烈焰吞噬著機(jī)房 ， 熔化了粗大的鋼架 。 爆炸釋放的能量相當(dāng)于 500顆在廣島投放的原子彈 。 那么 ， 究竟是什么原因釀成了這場災(zāi)難 ?事后的調(diào)查表明 ， 這是由一系列的操作失誤造成的人為事故 。 這樣 ，反應(yīng)堆不斷工作產(chǎn)生蒸汽 ， 卻沒有宣泄的出口 。 然而 ， 對于人類來說 ， 這次爆炸仍然是 “ 幸運(yùn) ” 的 。 否則這對于人類是絕對的滅頂之災(zāi) 。 1999年 1月 4日，我國某市的一座大橋發(fā)生垮塌，造成： ? 40人死亡； ? 14人受傷； ? 直接經(jīng)濟(jì)損失 631萬元。 簡單力學(xué)問題－ 隊(duì)伍過橋時(shí)不能齊步走 高等力學(xué)問題－ 沖擊載荷的概念： 人跑步時(shí)腳上的力量有多大？ 損傷累積與結(jié)構(gòu)壽命 與跑步的次數(shù)有關(guān) 腳上的力量 假設(shè)人體重量為 750N 3000N 3500N 4500N 6000N 12500N 4 6 8 高等力學(xué)問題－ 損傷累積與結(jié)構(gòu)壽命 與跑步的次數(shù)有關(guān) 構(gòu)件的基本形式 桿件 長度（縱向）比其他兩個(gè)方向的尺寸大很多的構(gòu)件稱為 桿件 。 桿 (bar) 體 (body) 構(gòu)件的基本形式 板 (plate) 殼 (shell) 3 板件 厚度比其他兩個(gè)方向尺寸小得多的構(gòu)件稱為 板件 。 而中面是曲面的話則稱為 殼。討論由均勻、連續(xù)、各向同性材料制成的 桿件 ，受載后變形為微小的彈性變形情況！ 材料力學(xué)和理論力學(xué)研究對象的區(qū)別 理論力學(xué) 研究對象 視為 剛體 力學(xué)模型 理想化的力學(xué)模型 主要研究 力的運(yùn)動(dòng)效應(yīng) 材料力學(xué) 研究對象 視為 變形體 力學(xué)模型 更接近于實(shí)際 主要研究 力的變形效應(yīng) 實(shí)際物體往往隨所研究問題的不同，有時(shí)看作 剛體，有時(shí)看作變形體。 內(nèi)力 內(nèi)力 —— 構(gòu)件中一部分和其相鄰部分的相互作用力 內(nèi)力是分布在截面上的 內(nèi)力是成對出現(xiàn)的 截面法求內(nèi)力 ： 顯示和確定內(nèi)力的方法是截面法。 例 ：有一直桿，一端固定，一端自由。先取 部分來研究 根據(jù)平面力系的平衡條件 0X ?? ，??? 0Y ? ，01 0M ?? ， 得 220eeM P M M P M? ? ? ? ? ? 。39。
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