【正文】 心，配送中心庫(kù)存數(shù)量（ Kd）加上各用戶在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和 ( )應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫(kù)存量之和 ? 此外，各用戶在實(shí)行配送前后的庫(kù)存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。 （ 2）資金占用指標(biāo)包括資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向三個(gè)指標(biāo)。 ? 資金總量指標(biāo)主要考核在一個(gè)配送系統(tǒng)中，用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低。 ? 同樣，資金投向指標(biāo)是指實(shí)行配送后，資金應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，增加調(diào)控作用。實(shí)際上，實(shí)行配送各用戶最擔(dān)心是供應(yīng)保障程度降低。 配送企業(yè)集中庫(kù)存量指標(biāo)是指每一個(gè)用戶庫(kù)存量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，供應(yīng)保證才算合理。 ? （ 4）成本和效益指標(biāo)包括供應(yīng)成本和企業(yè)利潤(rùn)兩個(gè)指標(biāo)。供應(yīng)成本指標(biāo)是指對(duì)于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平 (產(chǎn)出一定 )前提下，供應(yīng)成本有所降低。 ? (5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約指標(biāo)包括社會(huì)車輛總數(shù)減少、社會(huì)車輛空駛減少兩個(gè)指標(biāo)。 ? 社會(huì)車輛空駛降低指標(biāo)主要考核單車的承運(yùn)量增加，減少運(yùn)能、運(yùn)力的浪費(fèi)，從而使得社會(huì)車輛空駛率降低。配送的重要觀念是以配送中心代替用戶自身將正確的商品在正確的時(shí)間送達(dá)正確的地點(diǎn)。 ? 2．配送合理化可采取的做法 (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 (3)推行共同配送。 (5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。此外，用戶實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要手段保證。 配送與配送需求計(jì)劃 ? 配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱為 DRP（ Distribution Requirement Planning）。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度問題，目的是使企業(yè)對(duì)訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存的能力。 訂貨合同 提貨單 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 社會(huì)需求文件 生產(chǎn)廠資源文件 D RP 庫(kù)存文件 訂貨進(jìn)貨計(jì)劃 送貨計(jì)劃 ? 2 DRP的應(yīng)用 ? DRP實(shí)施一般有三個(gè)步驟：第一階段，相關(guān)信息收集；第二階段，時(shí)間模式生成；第三階段，提供配送操作計(jì)劃。一類是流通企業(yè)，如儲(chǔ)運(yùn)公司、配送中心、物流中心等。另一類是既搞生產(chǎn)又搞流通，產(chǎn)品全部或一部分自己銷售的企業(yè)。 配送成本管理 ? 配送成本是 指 企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及有關(guān)工作人員的工資等。 ? 以一個(gè)有 4名職能管理人員、 7名送貨工人、 1輛小貨車和 7輛 “黃魚車 ”、房屋月租金 7000元的配送站為例，如果每天大概送出大桶純凈水 300多桶、袋裝米 30多包，零星的飲料、冷飲、鮮花、罐頭等其它物品，該配送站的年利潤(rùn)約為 15萬到 20萬元。 ? （ 2）確定合理的配送路線、配車計(jì)劃管理以及車輛運(yùn)行管理。確定配送路線的方法很多，既可采用方案評(píng)價(jià)法，擬定多種方案，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案；還可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。 ? （ 4）量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 配送運(yùn)營(yíng)與商務(wù)配送 ? 配送中心組織架構(gòu)和方案設(shè)計(jì) ? 一、配送中心的組織架構(gòu) ? 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有三種：職能式組織（ functional anization）結(jié)構(gòu)、事業(yè)部式組織（ divisional anization）結(jié)構(gòu)、矩陣式組織（ matrix anization）結(jié)構(gòu) ? ●職能式（又叫垂直式）組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)最常見的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，尤其在功能單一或規(guī)模較小的配送中心運(yùn)用。組織的目標(biāo)在于內(nèi)部的效率和技術(shù)專門化。此外，因?yàn)槊總€(gè)單元變得更小，所以事業(yè)部式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)環(huán)境的變化，是一種分權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? 采用這種體制的最大優(yōu)勢(shì)是公司資源集中管理，適合中國(guó)的物流管理現(xiàn)狀，能夠?qū)崿F(xiàn)一套人馬、多個(gè)法人實(shí)體的運(yùn)作模式，但需要員工有較高素質(zhì)，團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng)，同時(shí)對(duì)管理水平，特別是財(cái)務(wù)管理水平要求高。 二、配送中心運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì) ? 配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖 10－ 6所示。 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃； ? 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計(jì)。 ? 在設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)配送中心的基本流程、設(shè)施配備、運(yùn)營(yíng)體制、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃以及預(yù)算等進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。如進(jìn)貨環(huán)節(jié)是用鐵路專用線或卡車進(jìn)貨，還是用人力或機(jī)械進(jìn)行卸貨，機(jī)械卸貨又要考慮用傳送帶或叉車，再根據(jù)卸貨點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)的距離，確定搬運(yùn)作業(yè)方法。 ? 2）配送中心的要素和能力設(shè)計(jì) ? 根據(jù)配送中心各作業(yè)環(huán)節(jié)的功能要求，選定各作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)定條件，確定各設(shè)備應(yīng)具備的能力。 ? 3）運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。既要確定建筑物的類型，采用平面或是多層建筑，還應(yīng)對(duì)車輛的行駛路線、停車場(chǎng)地等因素進(jìn)行規(guī)劃。 ? 6）制訂進(jìn)度計(jì)劃 ? 對(duì)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。 ? 配送服務(wù)是按用戶的要求，編制最佳的配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送路線，以合理的方式送交客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。確定不同配送模式的特點(diǎn)是進(jìn)行配送服務(wù)的基礎(chǔ)。適用于多用戶、多品種、少批量、多批次配送。適用于采用計(jì)劃配送方式，定時(shí)、定量配送。適用于少品種、大批量配送。不同包裝形態(tài)對(duì)配送機(jī)械裝備、建筑設(shè)施、裝卸方式、運(yùn)輸方式要求迥異，用戶需求也各不相同。 ? 其六，木材配送：以捆裝、裸裝為主、體積大、尺寸大、通用性強(qiáng)，操作比較粗放，多與流通加工相結(jié)合。 ? 其七，平板玻璃配送：重量大、性脆易碎，要求有專用運(yùn)載設(shè)備及工具