盾構(gòu)技術(shù)在中國的應用與發(fā)展-在線瀏覽
2025-04-05 13:20本頁面
【正文】 州地鐵 2023年天津地鐵 1號線開工建設 初步預測 20232023年間至少要建設 500600公里，需要投資 3000多億元。 初步估算：中國城市軌道交通土建工程總投資約為1000億元。 北京 上海 天津 廣州 深圳 南京 重慶 成都 武漢 沈陽 長春 杭州 西安 烏魯木齊 蘭州 合肥 昆明 哈爾濱 佛山 臺北 香港 大連 鞍山 濟南 青島 高雄 長沙 已通車的城市 前期工作城市 在建設的城市 蘇州 中國地鐵建設計劃 上海地鐵規(guī)劃 ? 北京地鐵 4號線 ? 北京地鐵 5號線 ? 北京地鐵 10號線 ? 奧運支線 ? 北京機場線 ? 亦莊線 ? 昌平線 ? 順義線 ? 房山線 廣州地鐵規(guī)劃 南京地鐵規(guī)劃 深圳地鐵規(guī)劃 深圳地鐵 1號線 哈爾濱地鐵規(guī)劃 上海地鐵建設用盾構(gòu) 在上個世紀 90年代，修建上海地鐵一號線的時候，區(qū)間隧道都采用盾構(gòu)施工，共使用了 7臺盾構(gòu)機，推進長度約為 。 廣州修建地鐵一號線由日本青木公司采用了 3臺盾構(gòu)機施工，造價昂貴，每延米約 1萬美元。 北京修建地鐵五號線也采用了盾構(gòu)法施工，進行了試驗段的施工，并順利完成。 北京地鐵 4號線、 10號線盾構(gòu)施工招標已結(jié)束，計劃采用 13臺盾構(gòu)機，大部分為新購。 （一）地鐵盾構(gòu)工程 上海地鐵近幾年計劃使用 38臺盾構(gòu)機，地鐵公司擁有 25臺（含現(xiàn)有），施工單位 13臺為施工單位所有。 廣州目前施工的三號線，共有 15臺盾構(gòu)機在作業(yè)，即將開工的地鐵四號線計劃新購 8臺盾構(gòu)機。 南京地鐵二號線即將開工建設，需要 8臺盾構(gòu)機 杭州地鐵一號線需要 8～ 10臺盾構(gòu)機。 沈陽地鐵一號線需要 5～ 7臺盾構(gòu)機 成都地鐵一號線需要約 6臺盾構(gòu)機 據(jù)不完全統(tǒng)計，到 2023年，全國地鐵施工共需要盾構(gòu)機約為 120多臺次 ，目前國內(nèi)在使用的盾構(gòu)機約為 60臺 ，市場缺口較大。 （二）水底隧道 中國江河湖海眾多，海岸線綿延萬余公里，越江、跨海隧道大有前景。過去建設往往都是給馬路“開堂破肚”，給城市環(huán)境及交通造成了很大的影響，市政設施發(fā)展的趨勢是建設大量的城市共同溝及地下管廊，將各類管線置入共同溝內(nèi)，給管線鋪設、運營、
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