盾構技術在中國的應用與發(fā)展(已改無錯字)
2023-03-23 13:20:27 本頁面
【正文】 5臺盾構機在作業(yè)，即將開工的地鐵四號線計劃新購 8臺盾構機。 北京已開工的 10號線計劃使用 15～ 17臺盾構機，近期規(guī)劃建設的 9號線，主要在市區(qū)內施工，必然會使用大量的盾構機。 南京地鐵二號線即將開工建設，需要 8臺盾構機 杭州地鐵一號線需要 8～ 10臺盾構機。 蘇州地鐵一號線需要 7～ 9臺盾構機。 沈陽地鐵一號線需要 5～ 7臺盾構機 成都地鐵一號線需要約 6臺盾構機 據(jù)不完全統(tǒng)計，到 2023年，全國地鐵施工共需要盾構機約為 120多臺次 ，目前國內在使用的盾構機約為 60臺 ，市場缺口較大。 在一個地鐵項目中，一臺盾構機施工周期為 2年左右的時間，承擔約 3公里長的單線隧道， 120多臺次的盾構機可施工 540～ 720公里長的單線隧道（每臺盾構機按 ～ 2次施工），工程總造價約 170～230億元（單線隧道每延米按 ）。 （二）水底隧道 中國江河湖海眾多，海岸線綿延萬余公里，越江、跨海隧道大有前景。 跨海隧道遠景 大連 —— 煙臺渤海灣 青島 —— 黃道膠州灣 長江口 錢塘江口 廈門海底隧道 臺灣海峽隧道 珠三角、伶仃洋 瓊州海峽隧道 港珠澳海底隧道 港珠澳海底隧道 規(guī)劃建設 （三）市政管道建設 目前，我國老化的市政基礎設施需要改建，城市快速發(fā)展急需新建大量的通訊、電纜、上下水道、煤氣等設施。過去建設往往都是給馬路“開堂破肚”，給城市環(huán)境及交通造成了很大的影響，市政設施發(fā)展的趨勢是建設大量的城市共同溝及地下管廊，將各類管線置入共同溝內，給管線鋪設、運營、檢修及城市環(huán)境等都提供了極大的便利。國外發(fā)展經驗證明，共同溝及地下管廊建設采用小直徑盾構或頂管進行施工，具有安全、快速、有利于保護城市環(huán)境等優(yōu)點，是首選施工設備。 北京市政隧道建設 φ270 0盾構接 收井φ300 0盾構接 收井φ2700 及φ30 00盾構 始發(fā)井新建φ2 70 0盾構污 水管線新建φ3 00 0盾構污 水管線南環(huán)高速公路接入D400污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 4 0 0 污水管接入D 2 0 0 0 污水管大面積稻田大面積稻田南快速干線華接入瀝窖污水處理廠北接入D 4 0 0 污水管 （四）盾構工程市場列強分析 目前已經進入地鐵盾構施工市場的單位近 20家，其中上海 4家、廣州 3家、北京 3家、天津 1家、鐵道部 7家。其中實力比較強的單位有：隧道局、上海隧道股份、上海機施、上?；A、廣州盾建、北京市政、
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