盾構(gòu)工法發(fā)展及盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)-在線瀏覽
2024-10-22 21:35本頁(yè)面
【正文】 年 —— 天津地鐵 1號(hào)線開(kāi)工建設(shè)。 即將開(kāi)工建還有設(shè)有杭州、哈爾濱、成都、西安等城市。1966年，北京研制了 φ7000的半機(jī)械化盾構(gòu)進(jìn)行完成了 87m試驗(yàn)段施工。 1999年 10月，北京亮馬河北路污水隧道工程中采用 φ3330小斷面加泥式盾構(gòu)，并于 2022年 3月貫通。 此后涌現(xiàn)大批盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于地鐵五號(hào)線、十號(hào)線、四號(hào)線及機(jī)場(chǎng)線等工程，目前北京地鐵施工投入的盾構(gòu)機(jī)達(dá) 17臺(tái)。 目前正在進(jìn)行施工招標(biāo)的地鐵 9號(hào)線全長(zhǎng) ，區(qū)間全部為地下線，共設(shè)車站 14座， 13個(gè)區(qū)間中有 8個(gè)區(qū)間采用盾構(gòu)，盾構(gòu)推進(jìn)總長(zhǎng)度達(dá) 15Km（單線延米），擬投入 5臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工，其中一臺(tái)為帶滾刀的復(fù)合盾構(gòu)。順便提到的是，南水北調(diào)工程、市政工程也將大量采用盾構(gòu)，北京的盾構(gòu)市場(chǎng)已全面啟動(dòng)。提前對(duì)刀具進(jìn)行檢查，過(guò)河前可作適量更換以免河底換刀。 ．盾構(gòu)推進(jìn)隧道軸線控制。 ．掘進(jìn)過(guò)程中不斷地對(duì)盾尾密封鋼絲刷注入油脂，避免盾尾密封破壞； ．拼裝管片時(shí)，嚴(yán)防盾構(gòu)機(jī)后退，確保正面土體穩(wěn)定。及時(shí)進(jìn)行同步注漿，使管片襯砌盡早支承地層，防止地層沉陷，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)情況來(lái)調(diào)整同步注漿量和注漿壓力，既不能因過(guò)少、過(guò)小而造成河底沉降，也不能因過(guò)多、過(guò)大而造成河底隆起破壞 ,使河水涌入隧道。為保證盾構(gòu)順利過(guò)河，過(guò)河時(shí)盾構(gòu)應(yīng)確保連續(xù)均衡施工。 例如南京地鐵在三山街至中華門(mén)盾構(gòu)區(qū)間 ,需穿越內(nèi)秦淮河。另外 ,盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)難以控制 ,盾構(gòu)容易出現(xiàn)偏移。 沉降類型 主要原因 初始沉降 地下水位降低 ,土體受擠壓密 開(kāi)完面前方隆陷 隆起 :盾構(gòu)機(jī)推力過(guò)大 沉降 :盾構(gòu)機(jī)推力過(guò)小出碴過(guò)量 盾構(gòu)通過(guò)時(shí)地沉降 施工震動(dòng)擾動(dòng) ,剪切錯(cuò)動(dòng) 盾尾沉降 土體失去盾構(gòu)支撐 ,管片壁后注漿不及時(shí) 固結(jié)沉降 土體后續(xù)時(shí)效變形 地面變形機(jī)理理 地面變形的一般規(guī)律圖 沉陷事故照片 : (1)在施工前做好施工區(qū)域
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1