盾構(gòu)工法發(fā)展及盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)(已修改)
2025-09-23 21:35 本頁(yè)面
【正文】 盾構(gòu)工法發(fā)展及盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù) (內(nèi)部培訓(xùn)資料） 北京城建集團(tuán) 王 良 一．世界盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展概況 1818年 —— 布魯爾（ Brunel ）研究出了開敞式手掘盾構(gòu)機(jī)， 1823年在倫敦泰晤士河水底公路隧道進(jìn)行了盾構(gòu)試驗(yàn)，后因坍方事故中止。Brunel對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，于 1834年使工程再次上馬，歷時(shí) 7年于 1841年隧道貫通。 1869年 —— 采用 Greathead新開發(fā)的圓形盾構(gòu)鑄鐵管片，在倫敦泰晤士河水底第二條隧道。 1887年 —— 氣壓盾構(gòu)在南倫敦鐵路隧道中應(yīng)用。 19世紀(jì)末～ 20世紀(jì)初 —— 城市隧道工程促進(jìn)了閉胸式盾構(gòu)的產(chǎn)生，盾構(gòu)工法相繼傳入美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家。 20世紀(jì) 60年代至 80年代 —— 盾構(gòu)工法迅速發(fā)展，完善了氣壓盾構(gòu)、擠壓（網(wǎng)格）盾構(gòu)、插刀盾構(gòu)、泥土加壓盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)等，盾構(gòu)工法在地鐵、市政隧道、公路隧道等的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。 20世紀(jì) 80年代至今 —— 研制出了加氣泡盾構(gòu)，同時(shí)大直徑盾構(gòu)、異形斷面盾構(gòu)（方形、橢圓形、馬蹄形等）、雙圓盾構(gòu)、三圓盾構(gòu)等得到發(fā)展。 二．中國(guó)地鐵工程盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展 20世紀(jì) 60年代 —— 北京城建集團(tuán)前身基建工程兵為修建北京地鐵，自己研制網(wǎng)格式壓縮混凝土盾構(gòu)機(jī)成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。 1990年 —— 上海地鐵 1號(hào)線，采用了 7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共掘進(jìn)了 18Km 1996年 —— 上海地鐵 2號(hào)線開始建設(shè)，以后陸續(xù)建設(shè) 3號(hào)線、 4號(hào)線、 M8線、6號(hào)線 1996年 —— 廣州開始建設(shè) 1號(hào)線，以后陸續(xù)建設(shè) 2號(hào)線、 3號(hào)線、 5號(hào)線 2022年 —— 北京地鐵 5號(hào)線盾構(gòu)實(shí)驗(yàn)段開始設(shè)計(jì)施工。 2022年 —— 深圳地鐵 1號(hào)線、南京地鐵 1號(hào)線開始建設(shè)。 2022年 —— 北京地鐵 5號(hào)線正式開工，以后 4號(hào)線、 10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、地下直徑線陸續(xù)開工。 2022年 —— 天津地鐵 1號(hào)線開工建設(shè)。 2022年 —— 沈陽(yáng)地
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