潛在失效模式及后果分析(fmea)-在線瀏覽
2025-04-02 12:38本頁面
【正文】 對制定全面、有效的設(shè)計試驗計劃和開發(fā)項目，提供更多的信息。– 為推薦和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式。簡 介顧客的定義v 設(shè)計潛在 FMEA中 “ 顧客 ” 的定義，不僅僅是 “最終使用者 ” ，並且包括車型設(shè)計或更高一級裝配過程設(shè)計的工程師們／設(shè)計組，以及在生產(chǎn)過程中負責生產(chǎn)、裝配和售後服務的工程師們。v FMEA由負責設(shè)計工作的工程師制定，但對有專利權(quán)的設(shè)計來說，可由供方制定。 這些部門應包括 (但不限於 )：裝配、製造、材料、 質(zhì)量、服務和供方，以及負責下一總成的設(shè)計部門。v 此外，任何 (內(nèi)部或外部的 )供方設(shè)計項目應向有關(guān)負責 設(shè)計 的工程師進行諮詢。集體的努力v 考慮製造／裝配的要求是相互聯(lián)係的，設(shè)計FMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖的同時，還應保證制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖。集體的努力v 設(shè)計 FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制 （設(shè)計 FMEA要考慮可製造性和可裝配性 ） ， 例如– 必要的拔模 (斜度 )– 要求的表面處理– 裝配空間／工具可接近– 要求的鋼材硬度– 過程能力／性能集體的努力設(shè)計 FMEA的開發(fā)v 設(shè)計 FMEA應從列出設(shè)計希望做什麼及不希望做什麼開始， 即 設(shè)計意圖 ；v 應將通過質(zhì)量功能展開 (QFD)、 車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和 /或製造 /裝配要求等的顧客需求綜合起來； v 期待特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式，採取糾正措施。目 的v DFMEA方塊圖v 為了便于將潛在的失效模式及其影響后果分析成文，已設(shè)計出專用表格。2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號167。4）編制者? 填入負責 FMEA準備工作的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。6) 關(guān)鍵 日期? 填入 FMEA初次預定完成的日期，該日期不應超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布的日期。8) 核心小組? 列出有權(quán) 確定和 /或執(zhí)行任務的責任部門和個人姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、住址等都應記錄在一張分發(fā)表上）。包括這個系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)的資訊 (如 : 說明 溫度、壓力、 濕 度範圍 )如果項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時 , 則列出所有個別功能。v 列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。v 一般的失效模式包含下列各項 , 但不限於此 : 裂紋 、變形、松弛、洩漏、粘 結(jié) 、短路、生鏽氧化、 斷 裂。v 一般在討論失效 后果 時 , 先檢討失效發(fā)生時對幹部所產(chǎn)生的影響 , 然後循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次 , 逐層分析一直到最高層級人員 , 裝備所可能造成的影響。12) 嚴重度 （ S）? 嚴重度是潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴重程度（列于前一欄中）的評價指標。 嚴重度的等級第二版，第 32頁，共 91頁后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī)10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全和 /或不符合政府法規(guī)9很高 車輛 /系統(tǒng)不能運
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