【正文】 P=20230（美元）， Qs=24000（只）。 ? 生產(chǎn)者損失 =A+C。 ? C=1/2 8000 20230=（ 億美元 ） 。 ? 消費者無償獲得腎臟得益 =A一 B。 ? B=（億美元 ) 。 ? 無謂損失 =B+C=（億美元 )。 ? 腎臟不一定分配給了評價最高的人。 ? 贊成禁止出售人體器官 。 ? 為什么人體器官與相似的替代物被區(qū)別對待，例如可以出售假肢，而真的腎臟卻不能出售 ? ? 爭議問題： 出售人體器官涉及眾多復雜的道德、經(jīng)濟問題。 這種觀點也最適用于賣血 ， 其間可能會傳播肝炎 、艾滋病及其他病毒 。 這個問題業(yè)已成為美國血液政策爭論的核心 。 四、最低價格 ? 政府政策有時力求把價格提高到市場出清水平之上 。 最低限價 產(chǎn)量在 Q3 （ 1）最低限價導致相當Q2Q3的過剩供給。 （ 3）生產(chǎn)者剩余減少了△ PS= AC D。 （ 4）凈福利或無謂損失（ Deadweight lose）為B+C+D。如果產(chǎn)量為 Q2，則 Q2Q3=滯銷 最低價格：規(guī)定價格不得低于 P最低（即 Pmin）， 生產(chǎn)者愿意供給 Q2； L1 L2 最低工資 S D w0 L0 A wmin 失業(yè) 最低工資 wmin 導致 L2 ? L1失業(yè) B 無謂損失 = B+ C. C L w 工資為 W最低，其水平高于市場出清工資 W。效應： （ 1）找到工作的人得到較高工資，相當于前面分析的實際供給方（這里是工人）增加了相當于面積 A代表的福利（剩余）。 （ 3）一些在均衡工資水平下愿意并可能獲得工作的人（ L0 – L2）福利下降。 中國民航總局 ? 1997年底以來，民航總局實行“一種票價、多種折扣”辦法。 1998年 5月，民航總局上收企業(yè)定價權(quán)力，嚴格禁止民航公司的機票折扣行為。 2023年 4月 1日，民航總局采取“航線聯(lián)營”政策，在 108條主要航線上飛行的所有航空公司統(tǒng)一實行最低 8折的票價，航線上的運營收入在各公司間進行二次分配。以海南?？凇⑷齺啚槠瘘c的 8條航線的機票，可實行幅度為 25%至 35%的折扣優(yōu)惠。 ? 2023年 7月 15日，中國民航總局確定，以調(diào)整后的平均每人每公里 ，允許航空運輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時，以基準價為基礎，在上浮 25%、下浮 40%的幅度內(nèi)確定具體價格。 ? 中國民航業(yè)：管制 ? 壟斷經(jīng)營：進入限制 ? 民航業(yè)的虧損： – 《 2023/2023年中國航空運輸發(fā)展報告》顯示，國內(nèi)各大航空公司主營業(yè)務收入 830億元，主營業(yè)務成本 685億元，全年虧損 27億元，較上年減利增虧30億元。 航空管制 ? 美國航空業(yè)在 19761981年經(jīng)歷了劇烈變革。 CAB所票價大多高于自由市場通行價格。 ? CAB于 1976年開始取消票價管制，到 1978年 CAB允許航空公司可在標準票價的基礎上下浮 50%或上浮 10%， 1980年 CAB取消了下浮限度，提高了上浮限度。到 1981年，航空業(yè)管制完全取消， CAB也于 1982年宣告解散。 ? 在新航空公司不斷涌入的同時，原有的一些航空公司互相兼并或退出該行業(yè)。 ? 思考：中國航空同樣的規(guī)定？ CAB航空管制的影響 價格為 Pmin時，航空公司愿意供給 Q2，大大超過需求量 Q1。由于 C+DA，解除管制后航空公司的利潤可能下降。 若取消管制， 價格下降到 A+B。 ? 但 1975一 2023年實際乘客一里程比率下降。這主要歸因于燃料成本猛漲 (由石油價格上漲造成 )，與取消管制無關(guān)。 ? 最后一行是剔除燃料成本上漲因素后的實際成本指數(shù)。 取消航空管制給消費者和生產(chǎn)者帶來的影響 ? 由于新公司進入行業(yè)和票價下跌，消費者受益匪淺 (消費者剩余增加 A+B； ? 航空公司被迫學會在競爭更趨激烈且更為動蕩的環(huán)境中生存，一些廠商無法為生。 ? 消除管制帶來的總福利增進為正，并且相當大。 ? 如：奶制品、煙草、玉米和花生等農(nóng)產(chǎn)品。 ? 為什么政府不直接發(fā)錢給農(nóng)民來改善他們的境況呢 ? ? 因為價格支持是一種隱形饋贈，在政治上更具吸引力吧。 ? 休耕獎勵 ? 配額：許可證、牌照 – 為什么美國政府要保護農(nóng)產(chǎn)品？ 美國農(nóng)業(yè)僅占 GDP的％，農(nóng)業(yè)人口也僅占總?cè)丝诘?％，如此小的比重卻為什么不惜代價進行補貼 ?美國是最推崇和堅持“自由市場經(jīng)濟”的國家，卻為什么始終堅持甚至加強對農(nóng)業(yè)的保護 ? 六、生產(chǎn)配額 生產(chǎn)配額： 指政府運用行政手段把供給限制在均衡點以下數(shù)量水平的干預行為。 ? 如政府在許多城市維持高額出租車費的方法。 ? 誰將從中受益呢 ? 擁有寶貴執(zhí)照的出租汽車公司。 ? 許可證 。 ? 美國的農(nóng)業(yè)政策采取激勵機制而不是無保留的配額來削減產(chǎn)量。 ? 為了維持高價 PS，政府發(fā)給農(nóng)民獎金，鼓勵他們削減產(chǎn)量到Q1； ? 生產(chǎn)者剩余： A+B+D ? 注意： C原來損失，但政府補貼了。 ? 政府的成本 =B+C+D。 1981年小麥的市場出清價格約為 ，但由于出口需求大幅度下降， 1985年前這一價格降為約 。 ? 價格支持計劃是怎樣奏效的 ? ? 計劃最終給消費者帶來多大成本 ? ? 計劃增加了多少聯(lián)邦赤字 ? ? 思考：中國如何？ 案例： 美國 對小麥價格的支持（ 2） ? 1981年供給方程和總需求 (國內(nèi) +出口 )方程： ? Qs=+ ? QD= ? 令 Qs=QD， 你能夠得到市場出清價格為，產(chǎn)量為 ?？傂枨?(私人 +政府 )為： ? 1981總需求， QDT=+Qg ? 令，供給 =總需求， ? 即 +=+Qg ? 即 Qg= ? 為了達到 ，政府必須購買： ? Qg= =(億蒲式耳 )。 ? 政府的成本 = /蒲式耳 蒲式耳 =(億美元 ) ? 計劃的總成本 = +=(億美元 ) ? 三角形 C= 1/2 () (一 )=(億美元 ) ? 生產(chǎn)者 剩余（ 獲益 ） =A+B+C= ? 1981年的小麥價格支持計劃顯然代價高昂。 案例：美國對小麥價格的支持（ 4） ? 在 1985年的供求曲線如下： ? Qs=+ ? QD= ? 解得： P= /浦式耳耳 Q=蒲式耳 。 ? 當 Q= ， 供給曲線變?yōu)榇怪?。 ? 令總需求 =， 則： ? =+Qg ? Qg=+ ? 當 P= /浦式耳時 ， Q=式耳 。 ? 問： 消費者剩余的損失和生產(chǎn)者剩余的獲益 ？ 如何計算 ？ 案例：美國對小麥