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物流配送及運(yùn)輸管理-在線瀏覽

2025-03-22 12:42本頁面
  

【正文】 1. 固定的服務(wù)時(shí)間、路線、費(fèi)率、班次 、接受任何人委託 2. 契約運(yùn)輸業(yè) (Contract Carriers) 簽訂契約,依契約內(nèi)的協(xié)定服務(wù) 3. 私人運(yùn)輸業(yè) (Private Carriers) 僅提供該企業(yè)營運(yùn)所需的運(yùn)輸服務(wù) 4. 特許運(yùn)輸業(yè) (Exempt Carriers) 管制措施下的特例 (汽車運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則之特許行業(yè) ) 託運(yùn)人必頇考慮不同運(yùn)具服務(wù)及運(yùn)送人的特性與限制,依企業(yè)運(yùn)輸目標(biāo),選擇最合適的運(yùn)輸服務(wù)方案。 ? 從事運(yùn)輸管理與營運(yùn)時(shí),也應(yīng)該具備「彈性」的基本觀念,包括:需求的價(jià)格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。 ? 傳統(tǒng)認(rèn)為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有公用事業(yè)的性質(zhì),市場(chǎng)常受政府政策之管制,其管制的內(nèi)容包括: 經(jīng)濟(jì) 、 安全與社會(huì)管制。近年來,各國政府逐漸解除經(jīng)濟(jì)管制,但是對(duì)安全與社會(huì)管制卻日趨嚴(yán)格。 ? 一般運(yùn)輸服務(wù)型態(tài)可依照服務(wù)的範(fàn)圍,分為 客運(yùn)與貨運(yùn)、城際運(yùn)輸與都市運(yùn)輸 。自用汽車,得通行全國道路,營業(yè)汽車應(yīng)依下列規(guī)定,分類營運(yùn): 一、公路汽車客運(yùn)業(yè):在核定路線內(nèi),以公共汽車運(yùn)輸旅客為營業(yè)者。 三、遊覽車客運(yùn)業(yè):在核定區(qū)域內(nèi),以遊覽車包租載客為營業(yè)者。 五、小客車租賃業(yè):以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業(yè)者。 八、汽車路線貨運(yùn)業(yè):在核定路線內(nèi),以載貨汽車運(yùn)送貨物為營業(yè)者。 前項(xiàng)汽車運(yùn)輸業(yè)營運(yùn)路線或區(qū)域,公路主管機(jī)關(guān)得視實(shí)際需要酌予變更。 ? 空運(yùn)為例,母法是民用航空法,其相關(guān)子法包括:民用航空運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則、航空貨運(yùn)承攬業(yè)管理規(guī)則、普通航空業(yè)管理規(guī)則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業(yè)管理規(guī)則、航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)管理規(guī)則航空客貨運(yùn)價(jià)管理辦法。 40 運(yùn)輸系統(tǒng)與服務(wù)之基本組合元素 ( 1)路權(quán) /航權(quán): 指運(yùn)輸活動(dòng)經(jīng)行的路徑,可以是道路、海洋航線或空中航線。 ( 3)運(yùn)具 : 指運(yùn)輸活動(dòng)的載具,如卡車、飛機(jī)或貨輪。 41 運(yùn)輸服務(wù)基本考量與評(píng)估準(zhǔn)則 ? 貨物選擇運(yùn)輸方式的基本考量因素: 貨物價(jià)值、貨物體積與重量、儲(chǔ)存性、危險(xiǎn)性等。 ? 運(yùn)具選擇與搭配: 陸路運(yùn)輸(公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸)、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸。 ? 複合運(yùn)輸又稱為「多式聯(lián)運(yùn)」,意指在起訖點(diǎn)間,採用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具,共同擔(dān)負(fù)運(yùn)送責(zé)任,並以單一費(fèi)率或聯(lián)合計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式,將貨物由託運(yùn)人處送達(dá)收貨人處的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。 ? 而目前存在的多種複合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)方式:公路與鐵路結(jié)合的「 背載運(yùn)輸 」、公路與水道結(jié)合的「 船背運(yùn)輸 」、公路與空運(yùn)結(jié)合的「 鳥背運(yùn)輸 」、鐵路與水道結(jié)合的「車船運(yùn)輸」、空運(yùn)與水道結(jié)合的「 空橋運(yùn)輸 (??章?lián)運(yùn))」 44 運(yùn)輸方式的發(fā)展與改變 45 不同運(yùn)具服務(wù)選擇之評(píng)估準(zhǔn)則: ( 1) 成本/費(fèi)率: 通常指延噸英哩(或延噸公里)成本; ( 2) 旅行時(shí)間(速度): 及門運(yùn)送時(shí)間快捷的運(yùn)輸方式可縮短旅行時(shí)間、降低成本,因而提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力; ( 3) 可及性: 服務(wù)地區(qū)範(fàn)圍與及門運(yùn)輸目標(biāo)的達(dá)成度; ( 4) 可靠性與安全性: 班次準(zhǔn)點(diǎn)性與達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)的能力; ( 5) 運(yùn)能: 系統(tǒng)所能提供的運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)載總量; ( 6) 班次: 定期運(yùn)送的頻度; ( 7) 存貨與缺貨成本 ; ( 8) 便利性與彈性: 運(yùn)具所提供運(yùn)輸服務(wù)的便利程度,如運(yùn)輸設(shè)施的位置、中途轉(zhuǎn)運(yùn)的可行性及方便性等; ( 9) 保安; ( 10) 企業(yè)政策。 47 運(yùn)輸計(jì)畫之編製 ? 企業(yè)如果自己擁有車隊(duì)從事運(yùn)輸作業(yè),則應(yīng)該注意車輛及運(yùn)輸相關(guān)人員的管理工作,包括:人員選任、人員訓(xùn)練、人員管理、肇事處理、車輛使用與維護(hù)、車輛選擇、(長(zhǎng)期)購車計(jì)畫、(短期)任務(wù)需求、以及車輛保養(yǎng)與維修等。 48 企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸部門人員的基本責(zé)任與能力(一) ? 相關(guān)工作安全 (行車安全的維護(hù)、作業(yè)安全的管理)清楚相關(guān)法規(guī)規(guī)定、熟悉保險(xiǎn)相關(guān)作業(yè)、有效規(guī)劃讓人員與車輛獲得最大利用、迅速妥善送達(dá)、減低貨損、降低成本、掌控貨況、貨物保全。 ? 具備路線與運(yùn)具規(guī)劃之能力 、具備良好溝通能力、具備向下管理與向上管理的能力、掌握環(huán)境(政治、氣候、經(jīng)濟(jì)、事件)變遷因素、掌握各地運(yùn)輸基磐設(shè)施(港埠、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、內(nèi)河)條件、具備風(fēng)險(xiǎn)管理概念、具備危機(jī)處理能力等。 ? 企業(yè)於進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí),應(yīng)注意旅次之起訖點(diǎn) (OD)、運(yùn)程(包括:收貨地點(diǎn)、倉儲(chǔ)地點(diǎn)、製造地點(diǎn)、客戶/零售地點(diǎn))、服務(wù)政策、車輛使用政策、回空處理政策、企業(yè)的安全政策等。 50 企業(yè)基層運(yùn)輸管理人員則應(yīng)該掌握 ? 運(yùn)輸路線(行駛路線有無限制)、車輛型號(hào)、數(shù)量、基本運(yùn)能、輔助裝卸設(shè)備之配置、軸重(若一趟作業(yè)有多次裝卸時(shí)更應(yīng)注意)、駕駛?cè)藛T與隨車人員資料、駕駛?cè)藛T一定要有執(zhí)照、有無違反工時(shí)限制、排班情形、車況(保養(yǎng)維修狀況與紀(jì)錄)、行車紀(jì)錄器判讀、車輛管理設(shè)備之操作、肇事處理能力等。 ? 裝載計(jì)畫 規(guī)劃應(yīng)考量滿足企業(yè)本身之政策以及客戶在時(shí)間、成本、服務(wù)水準(zhǔn)的要求、滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)車輛載重與行車人員的要求、不超過運(yùn)具容量等限制下,兼顧運(yùn)具載重(含回程)最大化、運(yùn)具利用最大化、運(yùn)程最小化(合理的行駛路線規(guī)劃,避免重複行駛)、運(yùn)輸時(shí)間最小化等目標(biāo)。近年來在此一領(lǐng)域的發(fā)展極為迅速,許多應(yīng)用軟體如: CPLEX、 Lingo、 Excel均可求算最佳解,亦可利用模擬方式進(jìn)行規(guī)劃,常見的軟體包括 Arena、 Flexsim等。jN,i0,ijX ?????NDX iiMj ij?????, MSX jjNi ij????,參考來源 :物流管理:原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 (高立) 58 以 LINDO求解 有容量限制 中位問題 (Ⅰ ) 參考來源 :物流管理:原理、方法與實(shí)例 顏憶茹、張淳智 (高立) 59 車輛排程之規(guī)劃 ? 至於車輛排程時(shí),應(yīng)考慮眾多因素,包括:商品、客戶、道路、車輛與人員、成本等。 60 圖 69 完整的車輛排程考量因素 61 第三節(jié) 配送作業(yè) ? 配送係屬物流活動(dòng)之一,有時(shí)含括了 商流(商品所有權(quán)的流通 )與物流活動(dòng)。 ? 一般物流的主體活動(dòng)由 運(yùn)輸與倉儲(chǔ) 所組成。 ? 配送管理的目標(biāo)即在保證服務(wù)品質(zhì)的前提下,降低物流配送成本、減少物流損失、加快運(yùn)輸速度、發(fā)揮各種物流方式的最佳效益、有效銜接幹線與末端運(yùn)輸。 ? 配送是資源配置活動(dòng)的一部份,屬於最接近顧客的最終配置。 63 現(xiàn)代化配送作業(yè)具有以下幾項(xiàng)特色: ( 1) 配送作業(yè)包含送貨、流通加工、理貨、揀選、分 類、配貨等內(nèi)容; ( 2) 配送作業(yè)常屬二次運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、或末端運(yùn)輸; ( 3) 現(xiàn)代化的配送作業(yè)常全程結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)與裝備; ( 4) 強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工與整合; ( 5) 常與行銷措施相結(jié)合; ( 6) 作業(yè)過程要求準(zhǔn)確穩(wěn)定、即時(shí)配送、集中高效、合理順暢; (
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