【正文】 Mj ij?????， MSX jjNi ij????，參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 58 以 LINDO求解 有容量限制 中位問題 (Ⅰ ) 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 59 車輛排程之規(guī)劃 ? 至於車輛排程時，應(yīng)考慮眾多因素，包括：商品、客戶、道路、車輛與人員、成本等。 ? 企業(yè)於進行運輸作業(yè)時，應(yīng)注意旅次之起訖點 (OD)、運程（包括：收貨地點、倉儲地點、製造地點、客戶／零售地點）、服務(wù)政策、車輛使用政策、回空處理政策、企業(yè)的安全政策等。 ? 而目前存在的多種複合運輸聯(lián)運方式：公路與鐵路結(jié)合的「 背載運輸 」、公路與水道結(jié)合的「 船背運輸 」、公路與空運結(jié)合的「 鳥背運輸 」、鐵路與水道結(jié)合的「車船運輸」、空運與水道結(jié)合的「 空橋運輸 （?？章?lián)運）」 44 運輸方式的發(fā)展與改變 45 不同運具服務(wù)選擇之評估準則： （ 1） 成本／費率： 通常指延噸英哩（或延噸公里）成本； （ 2） 旅行時間（速度）： 及門運送時間快捷的運輸方式可縮短旅行時間、降低成本，因而提高市場的競爭力； （ 3） 可及性： 服務(wù)地區(qū)範圍與及門運輸目標的達成度； （ 4） 可靠性與安全性： 班次準點性與達成運輸任務(wù)的能力； （ 5） 運能： 系統(tǒng)所能提供的運輸設(shè)備與運載總量； （ 6） 班次： 定期運送的頻度； （ 7） 存貨與缺貨成本 ； （ 8） 便利性與彈性： 運具所提供運輸服務(wù)的便利程度，如運輸設(shè)施的位置、中途轉(zhuǎn)運的可行性及方便性等； （ 9） 保安； （ 10） 企業(yè)政策。 （ 3）運具 ： 指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。 八、汽車路線貨運業(yè)：在核定路線內(nèi)，以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者。 ? 一般運輸服務(wù)型態(tài)可依照服務(wù)的範圍，分為 客運與貨運、城際運輸與都市運輸 。 28 運輸服務(wù)是否具有公共服務(wù)的特性而分為 1. 一般運輸業(yè) (Common Carriers) 1. 固定的服務(wù)時間、路線、費率、班次 、接受任何人委託 2. 契約運輸業(yè) (Contract Carriers) 簽訂契約，依契約內(nèi)的協(xié)定服務(wù) 3. 私人運輸業(yè) (Private Carriers) 僅提供該企業(yè)營運所需的運輸服務(wù) 4. 特許運輸業(yè) (Exempt Carriers) 管制措施下的特例 (汽車運輸業(yè)管理規(guī)則之特許行業(yè) ) 託運人必頇考慮不同運具服務(wù)及運送人的特性與限制，依企業(yè)運輸目標，選擇最合適的運輸服務(wù)方案。 21 二、運輸作業(yè) ? 作業(yè)範圍相對較大； ? 長距離、大批貨物的移動； ? 常常是企業(yè)為企業(yè)送商品； ? 點對點間貨物的移動； ? 區(qū)域間貨物的移動； ? 常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方，再返回。 ? 空運 – 飛機的發(fā)展自 1903年 12月 17日美國萊特兄弟成功飛上藍天。 ? 經(jīng)營管理人才及組織 (Manager and Organization) 一切管理事務(wù)原動力與中心都在「人」。 2 ? 運輸 (Transportation)： 使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經(jīng)濟 行為 。 ? 運輸工具 (Vehicle) :功能在於容納與保護被運送的人、貨。 「人才」是最重要的另一個構(gòu)成要素。 – 如今經(jīng)過整整百年，飛機製造技術(shù)突飛猛進，帶領(lǐng)人類邁向地球村的境界。 22 二、運輸與配送作業(yè) ? 運輸作業(yè) 常指長距離 、大量、少樣貨物之移動，移動距離大於 30公里的區(qū)間運送，下貨點較少，常在三點以內(nèi)，使用五噸以上大型貨車； ? 配送作業(yè) 的移動距離較短，多屬 30公里以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運送（下貨點較多）的方式規(guī)劃。 29 運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則 ? 有關(guān)運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則包括：「規(guī)模經(jīng)濟性（ economy of scale）」、「距離經(jīng)濟性（ economy of distance）」、以及「範疇經(jīng)濟性（ economy of scope）」。 ? 城際運輸?shù)牟糠衷俜譃?國際運輸與國內(nèi)運輸 ，並根據(jù)運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道等不同的運輸服務(wù)類型 32 運輸服務(wù)型態(tài) 33 不同運輸工具優(yōu)缺點 34 各種運輸方式成本之比較 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 35 運輸成本佔售價之比例 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 36 運輸成本 ? 美國航空運輸學會（ Air Transportation Association） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 37 運輸與社區(qū)發(fā)展 ? 運輸需求是一種引申性需求（ Deviled Demand） 參考來源 :物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智 （高立） 38 運輸業(yè)的經(jīng)營與運輸服務(wù)之提供均有相關(guān)法規(guī) ? 公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業(yè)兩種。 九、汽車貨櫃貨運業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以聯(lián)結(jié)車運送貨櫃貨物為營業(yè)者。 （ 4）運輸機構(gòu) ： 指提供運輸服務(wù)的機構(gòu)，如製造業(yè)的運輸部門；專業(yè)運輸業(yè)的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務(wù)業(yè)等。 46 選擇運輸服務(wù)考慮因素 （ 1） 整體服務(wù)之需求： 是否為複合運輸服務(wù)，提供一條龍、一站式的服務(wù)； （ 2） 考慮適應(yīng)地區(qū)之限制與競爭優(yōu)勢 ：如在大陸採取內(nèi)河運輸往往能夠大幅降低運輸成本； （ 3） 專業(yè)規(guī)劃： 如考慮第四方物流服務(wù)； （ 4） 企業(yè)庫存政策： 任何企業(yè)都會根據(jù)其產(chǎn)業(yè)特性及企業(yè)本身營運的需求，制訂庫存政策，包括數(shù)量、時間、距離、安全存量等，不同的庫存政策將對應(yīng)不同的運輸服務(wù)決策。 ? 以及客戶所在的位置、卸貨時間限制、碼頭（地點）限制、重量限制、訂單特性（大量少次、小量多次、穩(wěn)定性）、回程有無載貨、服務(wù)水準要求、付款信用紀錄等。 ? 規(guī)劃車輛排程時，應(yīng)能因應(yīng)業(yè)者、客戶需求全盤完善的考量，利用符合經(jīng)濟效益的模式求解，最後自動輸出規(guī)劃的成果，參見圖 69。 ? 如字義所示，包括「配」與「送」兩部分，配送作業(yè)含「中轉(zhuǎn)」的特性，一般而言，距離較短、批量較少、貨種較多。 66 共同配送 ? 目的 :有效調(diào)節(jié)運輸與倉儲設(shè)施，提高配送設(shè)備使用率。 72 儲存、盤點、與倉儲管理 ? 儲存保管 應(yīng)達到儲存空間最有效之運用、有效使用勞動力及設(shè)備、建立良好的儲位管理系統(tǒng)、倉庫合理配置、方便存取、便於養(yǎng)護、以及最佳之人力與機械配置等。 76 入庫作業(yè) ? 儲位管理作業(yè)包括： 入庫棧板位置的找尋（依指定分