物流配送模式-在線瀏覽
2025-04-12 00:02本頁(yè)面
【正文】 運(yùn) 輸 配 送 起 止 點(diǎn) 生產(chǎn)廠至配送中心或客戶 配送中心至客戶或零售店 運(yùn)輸性質(zhì) 長(zhǎng)距離、大批量快速運(yùn)輸、 干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸 局部范圍，短途、小批量循環(huán)運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量 小批量、多品種 運(yùn)輸工具 大型貨車(chē)、火車(chē)、輪船 、飛機(jī)、管道 小型貨車(chē) 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 行 為 偶然的送貨行為 確定的組織和渠道；有現(xiàn)代裝備和先進(jìn)管理技術(shù) . 形 式 供、需方“直達(dá)”送貨 供、需方經(jīng)配送中心“中轉(zhuǎn)”送貨 配 送 關(guān) 系 僅送貨 “分揀、配貨、理貨”與“送貨”有機(jī)結(jié)合 理 念 企業(yè)利益第一 “用戶第一、質(zhì)量第一”；同時(shí)考慮“以最合理的方式” 供 需 關(guān) 系 按次或短期關(guān)系 合同關(guān)系、長(zhǎng)期合作關(guān)系 目前對(duì)各個(gè)行業(yè)針對(duì)物流模式的應(yīng)用情況來(lái)總結(jié)分析，主要有：中央發(fā)貨、看板補(bǔ)貨、循環(huán)取貨（ Milk run）、供應(yīng)商管理庫(kù)存（ Verdor Manage Inventory，簡(jiǎn)稱(chēng) VMI）、直送上線（ Ship to line）、臺(tái)套配送（ Kitting）。 物流模式從大的方向來(lái)看，主要分為推式和拉式：推式主要是根據(jù)中心的物流計(jì)劃直接將物料配送到車(chē)間或裝配線如下所示；拉式是根據(jù)車(chē)間裝配線的需求拉動(dòng)將物料配送到裝配線，如下圖所示。 使用范圍 ：?jiǎn)纹贩N大批量生產(chǎn) 優(yōu)缺點(diǎn) ： ? 優(yōu)點(diǎn)：管理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)潔； ? 缺點(diǎn)：丌考慮車(chē)間裝配線的實(shí)際情況導(dǎo)致庫(kù)存高； 中央發(fā)貨 1 物流配送模式 雖然隨著生產(chǎn)方式的改變，這種物流模式已經(jīng)逐漸被淘汰，但是從物料分析的角度來(lái)看，目前有些情況還是適合應(yīng)用該模式的。 最高庫(kù)存和最低庫(kù)存水平則根據(jù)物料需求信息及相關(guān)分析來(lái)設(shè)定。 看板補(bǔ)貨 1 物流配送模式 適用范圍： ?主要應(yīng)用在小體積的通用性物料，如標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等； ?型號(hào)較少、使用量較大物料，如連接板、支架等 優(yōu)缺點(diǎn)： ?優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)需求拉動(dòng)，降低庫(kù)存水平； ?缺點(diǎn)是占用車(chē)間或裝配線的空間較多。在此過(guò)程中還配合完成空容器的流轉(zhuǎn)，即在上門(mén)取貨前將空容器裝車(chē)，到達(dá)供應(yīng)商處先將對(duì)應(yīng)空容器卸下再取貨。 優(yōu)點(diǎn)： 提高空容器流轉(zhuǎn)效率；作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化；提高車(chē)輛容積率；降低運(yùn)輸成本；準(zhǔn)時(shí)性，計(jì)劃合理性；降低庫(kù)存水平。 運(yùn)用該物流模式，丌僅能保證物料的及時(shí)供應(yīng)，而丏能有效降低庫(kù)存水平以及減少空車(chē)的浪費(fèi)。 VMI是一種先迚的物流思想，指完全由供應(yīng)商管理物料的庫(kù)存，然后供應(yīng)商根據(jù)不制造商的信息共享主動(dòng)直接將物料配送到工廠車(chē)間，丌需要中間的配送中心或者制造商的倉(cāng)庫(kù)。但是在企業(yè)的應(yīng)用中要求較高，即需要非常高的信仸機(jī)制、信息化水平。例如庫(kù)存為零，風(fēng)險(xiǎn)很高；庫(kù)存低于最低點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高；庫(kù)存高于最高點(diǎn)，斷貨風(fēng)險(xiǎn)很小但過(guò)期庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)升高。根據(jù)未來(lái)物料需求和供應(yīng)商的供貨計(jì)劃，還可以預(yù)測(cè)庫(kù)存點(diǎn)在未來(lái)的走勢(shì)，從而確定具體時(shí)候的具體庫(kù)存指標(biāo)。相比于前幾種模式，其更加細(xì)化，強(qiáng)調(diào)配送到指定的工位。 JIT： 指及時(shí)配送，根據(jù)裝配線的生產(chǎn)計(jì)劃以及實(shí)時(shí)情況，從供應(yīng)商或配送中心提前備貨保證在車(chē)間裝配線需要該物料的時(shí)候剛好送到指定位置。 優(yōu)點(diǎn)： 降低車(chē)間庫(kù)存水平、提高物料流通速度、及時(shí)配送消除過(guò)程等待等浪費(fèi)、降低成本。所以應(yīng)用該模式需要保證物料的質(zhì)量、裝配線的生產(chǎn)質(zhì)量。 如果是幾個(gè)工位乃至一條線所有零部件物料都存
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