【正文】 B[（ A+D） +C]=B（ A+D） +BC ?根據(jù)摩根定律，求一個(gè)函數(shù) L的非函數(shù)時(shí)，可以將 L中的與換成或，或換成與；再將原變量換成非變量，非變量換成原變量；并將 1換成0， 0換成 1。 ? L是一個(gè)邏輯表達(dá)式，如把 L中的與換成或，或換成與； 1換成 0， 0換成 1。 第二節(jié) 色燈信號(hào)機(jī) ?信號(hào)機(jī)的用途： ? 凡是 危及行車安全的地點(diǎn) ，均應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)加以防護(hù)。 第二節(jié) 色燈信號(hào)機(jī) ? 我國(guó)鐵路上規(guī)定應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)的地點(diǎn)如下： ? (一 ) 在 車站入口 ，這是防護(hù)接車進(jìn)路，指使列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站用的 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 。 ? (三 ) 列車由一個(gè)車場(chǎng)到另一個(gè)車廠的起始點(diǎn)的前方，為防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路用的進(jìn)路信號(hào)機(jī)，指使列車能否到另一個(gè)場(chǎng)去的信號(hào)機(jī)。 ? 防護(hù)所間區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)是手動(dòng)或半自動(dòng)的（能自動(dòng)關(guān)閉，但不能自動(dòng)開放），一般叫做 非自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī) 。因?yàn)檫@些信號(hào)機(jī)都設(shè)置在自動(dòng)閉塞區(qū)段上，能自動(dòng)動(dòng)作的信號(hào)機(jī)，所以又叫做通過信號(hào)機(jī)。 第二節(jié) 色燈信號(hào)機(jī) ? (六 ) 在需要防護(hù)的道口，橋梁、隧道的前方為防護(hù)道口、橋梁和隧道用的信號(hào)機(jī)叫做 遮斷信號(hào)機(jī) 。 ? (七 ) 在站內(nèi)又調(diào)車作業(yè)的地點(diǎn)，防護(hù)調(diào)車經(jīng)過用的信號(hào)機(jī)，叫做 調(diào)車信號(hào)機(jī) 。 ? (八 ) 在駝峰調(diào)車場(chǎng)（包括建議駝峰）的峰頂上，為了指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂上推送并以多大的速度推送而設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫做駝峰信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)置在主體信號(hào)機(jī)的外方，距其不得少于 800米的地方（當(dāng)主體信號(hào)機(jī)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足 400米時(shí)，不應(yīng)少于 1000米）。 ? (十 ) 出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)路信號(hào)機(jī) 。駝峰信號(hào)應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)，其顯示與主體信號(hào)機(jī)一樣，只起復(fù)示作用。 ?現(xiàn)在都采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)。 二 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)原理 ? 透鏡式色燈有 高柱 和 矮柱 兩種類型。 ? 矮柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)機(jī)水泥基礎(chǔ)上。 ? 機(jī)構(gòu)的每個(gè)燈位配有透鏡組和燈泡。 二 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)原理 ? 無論是高柱還是矮型，它們的機(jī)構(gòu)根據(jù)需要可分別采用單顯示、二顯示和三顯示 機(jī)構(gòu)。 ? 電燈電線通過蛇管接頭 2和蛇管 3從水泥柱內(nèi)引入機(jī)構(gòu)的箱體 7內(nèi) 。 背板 5用來增大色燈信號(hào)與周圍背景的亮度比 。 二 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)原理 ? 機(jī)構(gòu)的主要部件是透鏡組 8，它由一塊外徑為 139mm有色外棱梯透鏡和一塊外徑為 212mm無色內(nèi)棱梯透鏡，通過透鏡框組裝而成。可調(diào)燈座在上下前后左右六個(gè)方向調(diào)整。滿足信號(hào)顯示距離的要求。 ?該信號(hào)機(jī)具有發(fā)光強(qiáng)度高、顯示距離長(zhǎng)、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、消除燈絲突然斷絲、消除沖擊電流等優(yōu)點(diǎn)，具有小型化、輕量化、色澤一致、光束集中、應(yīng)變速度快的特點(diǎn)。 三 LED色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)原理 對(duì)比項(xiàng)目 白熾燈泡信號(hào)機(jī) LED信號(hào)機(jī) 沖擊電流 10倍于額定電流 0 燈光顏色 用濾色鏡使光強(qiáng)受到衰減，光色不純。 發(fā)光效率 低 高 燈泡壽命（ h） 1000 100000 適應(yīng)速度 (μ s ) 100000 耐震動(dòng)性 差，易斷絲 很強(qiáng)，不易損壞。 ?它是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是鐵路信號(hào)的主要控制對(duì)象之一。 一 道 岔 ? 道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌1，尖軌的外側(cè)是兩根固定的基本軌 2。其中兩根合攏軌 3是直的，兩根合攏軌 4是彎的 (其曲線叫道岔導(dǎo)曲線 )。它由兩根翼軌 5，一個(gè)岔心 6和兩根護(hù)輪軌 7組成。 一 道 岔 ?動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 ?轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)變換成動(dòng)作桿的低速直線運(yùn)動(dòng)，再有動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換。 一 道 岔 ? 轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有 齒輪傳動(dòng) 和 液壓傳動(dòng) 兩類。 ? 其原因有二：一是到尖軌已轉(zhuǎn)換完畢而電機(jī)不能立即停轉(zhuǎn)，利用摩擦連接器克服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊。 一 道 岔 ? (2) 液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)油壓泵，將加壓的液體注入儲(chǔ)能油罐中使罐內(nèi)空氣壓縮以儲(chǔ)存一定能量。 ?使受壓油液注入油缸中，借助活塞與油缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)油缸，再由油缸帶動(dòng)動(dòng)作桿使尖軌轉(zhuǎn)換。 ? 4. 連接桿、尖端桿、密貼調(diào)整桿、表示桿、連接雙動(dòng)道岔的導(dǎo)管。 ?可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備 一 道 岔 ? 尖軌與基本軌密貼的程度如何，對(duì)行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度 (大于 4 mm)則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車事故。對(duì)尖軌和基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。 一 道 岔 ? 道岔本身并無順向和對(duì)向之分。列車 迎著道岔尖軌運(yùn)行 時(shí)，該道岔就叫 對(duì)向道岔 。 ?在電動(dòng)的道岔轉(zhuǎn)換器和鎖閉器的結(jié)構(gòu)上也要反映出道岔不密貼和擠岔等危險(xiǎn)情況。 一 道 岔 ?單動(dòng)道岔 和 雙動(dòng)道岔 ?扳動(dòng)一根道岔握柄 (手動(dòng)道岔的操縱元件 )或按壓一個(gè)道岔按鈕 (電動(dòng)道岔的操縱元件 )，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔，如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔。聯(lián)動(dòng)道岔也有三動(dòng)或四動(dòng)的情況。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ?轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的 核心 和 主體 。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? (一 ) 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 ? 1. 轉(zhuǎn)換道岔的位置 , 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位 。 ? 3. 正確地反映道岔的實(shí)際位置 , 道岔的尖軌密貼于基本軌后 , 給出相應(yīng)的表示 。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? (二 ) 對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求 ? 1. 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng) 具有足夠大的拉力 ，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌恢復(fù)原位。 ? 監(jiān)督裝置 ，應(yīng)能 正確地反映道岔的狀態(tài) 。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? 1. 按 動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式 分類 , 轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) , 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī) 和 電空轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力 ，采用機(jī)械傳動(dòng)的方式。 ? 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī) ，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)的方式。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? 2. 按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 直流轉(zhuǎn)轍機(jī) 采用直流電動(dòng)機(jī)，工作電源是直流電。 ? 交流轉(zhuǎn)轍機(jī) 采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動(dòng)機(jī)或單相異步電動(dòng)機(jī)（現(xiàn)大多采用三相異步電動(dòng)機(jī)）作為動(dòng)力。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? 3. 按 動(dòng)作速度分類 ，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為 普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 。 ? ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和 ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在 ，屬于快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) ? 4. 按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī) 。 內(nèi)鎖閉可靠程度較差 ，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。 外鎖閉方式鎖閉可靠 ，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。 ?不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置 ,道岔被擠時(shí) ,擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)聯(lián)接機(jī)構(gòu) ,應(yīng)整機(jī)更換。 ?在提速區(qū)段，提速道岔進(jìn)一步加長(zhǎng)了尖軌長(zhǎng)度，為滿足多點(diǎn)牽引多點(diǎn)檢查的要求，需多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。 二 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù) 各種類型提速道岔所需交流轉(zhuǎn)轍機(jī)臺(tái)數(shù) 三 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路使用最廣泛的系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。 三 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。由第一級(jí)齒輪和第二級(jí)行星傳動(dòng)式減速器組成。 ? 用彈簧和摩擦制動(dòng)板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦聯(lián)結(jié)，防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。 ? 鎖閉齒輪和齒條相互動(dòng)作，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)，并完成鎖閉作用。擠岔時(shí)，擠切銷折斷， 動(dòng)作桿和齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。表示桿隨尖軌移動(dòng)，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動(dòng)開閉器的檢查柱才能落入表示桿缺口，接通道岔表示電路。 ? 自動(dòng)開閉器由靜接點(diǎn)，動(dòng)接點(diǎn)，速動(dòng)點(diǎn)，速動(dòng)爪，檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在位置。 ? 安全接點(diǎn)（遮斷接點(diǎn)）用來保證維修安全。 ? 底殼上設(shè)有特定形狀的窗孔，便于整機(jī)組裝和分解。 三 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通入規(guī)定方向的控制電流 , 電動(dòng)機(jī)軸按圖中所示逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。 ? 輸出軸通過起動(dòng)片帶動(dòng)主軸 , 按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。 ? 拔動(dòng)齒條塊 , 使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌向右移動(dòng) , 密貼于右側(cè)尖軌并鎖閉。 ? 完成電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。各型 ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓都為直流 160V。 三 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 1. ZD6B型 ZD6C型轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 2. ZD6D型轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 3. ZD6E型轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 4. ZD6F型轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 5. ZD6J型轉(zhuǎn)轍機(jī) 四 道岔的鎖閉方式 ?道岔的鎖閉是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開通位置 , 當(dāng)列車通過時(shí)不因外力作用而改變。 ?實(shí)質(zhì)上內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。 ? , 使尖軌部分的整體剛性較高 , 而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大 。 ? , 其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部 , 使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易于受損 , 擠切銷折斷 , 移位接觸器跳開等。 四 道岔的鎖閉方式 ?道岔的外鎖閉 ：當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后 , 通過本身所依附的鎖閉裝置 , 直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定。 四 道岔的鎖閉方式 ? 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連結(jié)桿 , 在道岔轉(zhuǎn)換過程中 , 兩根尖軌是分別動(dòng)作的 , 所以又稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。 ? , 轉(zhuǎn)換器動(dòng)力小 , 而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌 , 由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小許多 。 ? 后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi) , 而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻 , 使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。 四 道岔的鎖閉方式 ? , 所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離 , 可靠地保證了行車安全。 ? 外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷 ,適應(yīng)了列車提速的要求。 ? 32毫米的滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。 ? , 經(jīng)工廠調(diào)整加封 , 使用中無須調(diào)試。 ? S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的 , 經(jīng)配件組裝 , 可組成不同種類。 ? 左裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)用字母 A加上奇數(shù)表示。 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概況 代號(hào) 型號(hào) 動(dòng)程 (mm) 道岔動(dòng)程 (mm) 轉(zhuǎn)換力 (N) 適用的提速道岔 A13/A14 220/160 220 160 2023 9號(hào) 12號(hào) 18號(hào)尖軌第一牽引點(diǎn) A15/A16 150/75 150 75 5000 9號(hào) 12號(hào)尖軌第二牽引點(diǎn) A17/A18 220/117 220 117 2023 18號(hào)尖軌第二牽引點(diǎn) , 30號(hào)尖軌第一牽引點(diǎn) , 12號(hào)心軌第一牽引點(diǎn) A19/A20 220/110 220 110 2200 30號(hào)尖軌第二牽引點(diǎn) A21/A22 220/98 220 98 2500 30號(hào)尖軌第三牽引點(diǎn) , 30號(hào)心軌第一牽引點(diǎn) A23/A24 150/87 150 87 2800 30號(hào)尖軌第四牽引點(diǎn) A25/A26 150/ 150 /(沒有檢測(cè)桿 ) 3500 30號(hào)尖軌第五牽引點(diǎn) , 30號(hào)尖軌第六牽引點(diǎn) , 30號(hào)心軌第三牽引點(diǎn) A27/A28 220/76 220 76 3500 30號(hào)心軌第二牽引點(diǎn) A31/A32 220/98 220 98 2023 18號(hào)心軌第一牽引點(diǎn) A33/A34 150/69 150 69 4500 18號(hào)尖軌第三牽引點(diǎn) , 12號(hào)心軌第二牽引點(diǎn) A35/A36 150/ 150 /(沒有檢測(cè)桿 ) 4500 18號(hào)心軌第二牽引點(diǎn) 五 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ? 1. S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體結(jié)構(gòu) ? S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。 ? (2) 動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)： 主要由三相交流電動(dòng)機(jī)、齒輪組、摩擦聯(lián)接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動(dòng)作桿等組成。 ? (4) 安全裝置： 主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖