【正文】 務(wù)，買方在這段時(shí)間內(nèi)不得對(duì)違反合同采取任何補(bǔ)救辦法。” 《公約》 47條 賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的時(shí)間交貨 ? 我國(guó)《合同法》第 94條：有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同： …... （三）當(dāng)事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行； （四）當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的； ? 我國(guó)《合同法》第 143條： 因買受人的原因致使標(biāo)的物不能按照約定的期限交付的，買受人應(yīng)當(dāng)自違反合同之日起承擔(dān)標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。 規(guī)定交貨時(shí)間的常用方法： ? 交貨時(shí)間應(yīng)規(guī)定的明確具體，避免含糊不清。 “ The relevant L / C must reach the seller not later than May 10th 2023” 規(guī)定交貨時(shí)間的常用方法 4. 規(guī)定規(guī)定即期交貨術(shù)語(yǔ) ： immediate shipment (立即裝運(yùn) ) prompt shipment(即期裝運(yùn) ) shipment as soon as possible (盡快裝運(yùn) ) 三、交貨地點(diǎn)、裝運(yùn)港 (地 )和目的港 (地 )規(guī)定方法 Point of Delivery/ Port of Loading Port of Discharge ? 交貨地點(diǎn)是合同中交貨條款的主要內(nèi)容之一 。 ? E組和 D組術(shù)語(yǔ) ， 如： EXW(指定地 )； DES(目的港 ) 該交貨點(diǎn)是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分點(diǎn) ， 因此 ， 只要規(guī)定一個(gè)交貨點(diǎn) （ 起運(yùn)地或目的港 /地 ） 。 如 : Shanghai/Ningbo 上海 /寧波； Qingdao/Dalian 大連 /青島 (3) 籠統(tǒng)訂： China ports (中國(guó)港口 ) 目的港 /地的規(guī)定 ? 一般由買方根據(jù)便利裝運(yùn)原則提出、賣方確認(rèn) ? 買方提出備選目的港時(shí)一般考慮的條件 ? 具體規(guī)定方法： (1) 訂一個(gè) ， 如： port of destination: New York (2) 訂兩個(gè)或兩個(gè)以上 ， 如 port of destination: Osaka/Kobe (3) 籠統(tǒng)訂 ， 如： European Main Ports(歐洲主要港口 )。 ? 選擇港的規(guī)定方法： – US$ per M/T CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 或： – US$ per M/T London optional Hamburg/Rotterdam 選擇港 (optional ports)含義、規(guī)定方法和應(yīng)注意的問題 – 采用選擇港應(yīng)注意的問題： 1. 一般不超過三個(gè) ， 備選港口必須在同一條航線和同一航次?？康母劭? 2. 在核定出口價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí) ， 應(yīng)按選擇港口中最高的費(fèi)率和附加費(fèi)率計(jì)算 3. 如按一般費(fèi)率核定價(jià)格 ， 應(yīng)在合同中規(guī)定 ， 因選擇港增加的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) 。 Freight Tariff班輪運(yùn)費(fèi)及班輪運(yùn)價(jià)表： ? 由班輪公司運(yùn)輸貨物而向貨主收取的報(bào)酬。 ? 班輪運(yùn)價(jià)按班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)算，不同班輪公司有不同的班輪運(yùn)價(jià)表，但都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。加收 附加費(fèi) (SURCHARGES)的目的旨在保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，正確反映各港的各種貨物的航運(yùn)成本，彌補(bǔ)損失 Freight Tariff Freight Tariff運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟： 1) 選擇運(yùn)價(jià)本； 2) 根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ BASIS）和等級(jí)（ CLASS）； 3) 在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)； 4) 再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； 5) 根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； 6) 運(yùn)費(fèi) =運(yùn)價(jià) X運(yùn)費(fèi)噸 Freight Tariff 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) ： ? 按貨物的毛重計(jì)收：“Ｗ”１Ｆ／Ｔ＝１Ｍ／Ｔ（Ｌ／Ｔ） ? 按貨物的尺碼計(jì)收：“Ｍ”１Ｆ／Ｔ＝１Ｍ ３ （４０ＦＴ ３ ） ? 按貨物的毛重或尺碼計(jì)收：“Ｗ／Ｍ”從高計(jì)收 ? 按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)：“ＡＤ ＶＡＬ”從價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi) ? 按貨物毛重、尺碼或價(jià)值三種中，最高的一種計(jì)收。 計(jì)算公式： Ｆ ＝ Ｆｂ ＋ ?Ｓ 總運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 某項(xiàng)附加費(fèi) Ｆｂ＝ｆ Ｑ Structure of Freight Tariff 例如：以ＣＦＲ價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。確定該貨為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ，即按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。也有航線按 貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率 收取基本運(yùn)費(fèi) （ 2）附加費(fèi) 除雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 Freight TariffContainer （ BOX RATE） 常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： （ 1） FAK 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR ALL KINDS） （ 2） FCS 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS） （ 3） FCB 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS 或 BASIS） Freight TariffContainer （ 1） FAK 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR ALL KINDS） 即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。 （ 3） FCB 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS 或 BASIS） 這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 ? 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件 : 有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同（ Multimodel Transport Contract ） 。至少是兩種不同運(yùn)輸方式的組合 。由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)（ MTO－ Mutilmodel Transport Operator） 。 海 ―――――― 陸 ―――――― 海 四、 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定的意義及規(guī)定方法 (一 ) 分批裝運(yùn) ( partial shipment) 1. 在不同時(shí)間 ， 不同口岸 ， 將同一合同項(xiàng)下貨物裝上同一航次 ， 同一運(yùn)輸工具上 ， 并去同一目的地的 ， 不能算是分批裝運(yùn) 。（ allowing transshipment ） 一些國(guó)家法律或慣例認(rèn)為 ， 除非合同規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn) ， 否則意味著不允許轉(zhuǎn)運(yùn)； 《 UCP600》 規(guī)定 ， 除非信用證另有規(guī)定 ，否則意味著允許轉(zhuǎn)運(yùn) 。 ? 有關(guān)提單的三個(gè)國(guó)際公約 ： 《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》 提單的性質(zhì)和作用 （ 1） 承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的收據(jù) (Receipt of goods shipped /on board the vessel)。 已裝船提單必須： “ 已裝船 ” (shipped /on board)字樣 ( 已印就的 \ 加注的 ) 船名和航次 ( the name of vessel and the voyage number) 裝運(yùn)港和目的港 (port of shipment and port of destination) 裝運(yùn)日期 (date of shipment)(提單的簽發(fā)日期 ) 貨物全部裝船完畢的日期 《 UCP 600》 20條 備運(yùn)提單 (received for shipment B/L) ? 承運(yùn)人收到貨物 ， 在貨物等待裝船時(shí)簽發(fā)的提單 。 ? 備運(yùn)提單與已裝船提單的轉(zhuǎn)換 (2)清潔 /不清潔提單 ? 不清潔提單 (unclean B/L): 指承運(yùn)人在提單上對(duì)