【正文】 定方法： (1) 訂一個(gè) ， 如： port of destination: New York (2) 訂兩個(gè)或兩個(gè)以上 ， 如 port of destination: Osaka/Kobe (3) 籠統(tǒng)訂 ， 如： European Main Ports(歐洲主要港口 )。 Japanese Main Ports(日本主要港口 ) （ 4） 選擇港 (optional ports) – 用于賣路貨 (cargo afloat) – 在合同中訂明兩個(gè)或三個(gè)目的港 ， 并允許貨物裝運(yùn)后 ， 由買方在這幾個(gè)港口中任選一個(gè)港口為卸貨港 。 ? 選擇港的規(guī)定方法： – US$ per M/T CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 或： – US$ per M/T London optional Hamburg/Rotterdam 選擇港 (optional ports)含義、規(guī)定方法和應(yīng)注意的問題 – 采用選擇港應(yīng)注意的問題： 1. 一般不超過三個(gè) ， 備選港口必須在同一條航線和同一航次停靠的港口 2. 在核定出口價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí) ， 應(yīng)按選擇港口中最高的費(fèi)率和附加費(fèi)率計(jì)算 3. 如按一般費(fèi)率核定價(jià)格 ， 應(yīng)在合同中規(guī)定 ， 因選擇港增加的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) 。 1. 如： optional charges( additionals ) for buyer’s account 1. 收貨人在輪船駛抵第一個(gè)備選港口前通知船公司最后卸貨港口 選擇港 (optional ports)含義、規(guī)定方法和 應(yīng)注意的問題 四、運(yùn)輸方式 及其相關(guān)基本知識(shí) Mode of Delivery ? 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 海洋運(yùn)輸是最為常用的運(yùn)輸方式 （一）海洋運(yùn)輸 按海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式劃分： 1. 班輪運(yùn)輸（ Regular Shipping Liner 或 Liner） 2. 租船運(yùn)輸（ Charter） Voyage Charter/Trip Charter Time Charter 1. 班輪 (LINER TRANSPORT ) 班輪運(yùn)輸（ Regular Shipping Liner 或 Liner） ? 定期船 ? 特點(diǎn) ： 1) 四固定、裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān) 2) 適合于批量小的貨物運(yùn)輸 3) 承運(yùn)人責(zé)任以其簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù) 。 Freight Tariff班輪運(yùn)費(fèi)及班輪運(yùn)價(jià)表： ? 由班輪公司運(yùn)輸貨物而向貨主收取的報(bào)酬。包括貨物的裝卸貨費(fèi)用以及貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至目的港的海上運(yùn)費(fèi)。 ? 班輪運(yùn)價(jià)按班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)算，不同班輪公司有不同的班輪運(yùn)價(jià)表，但都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。 ? 班輪運(yùn)費(fèi)一般由基本費(fèi)率和附加費(fèi)組成 ? 基本費(fèi)率 有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。加收 附加費(fèi) (SURCHARGES)的目的旨在保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，正確反映各港的各種貨物的航運(yùn)成本，彌補(bǔ)損失 Freight Tariff Freight Tariff運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟： 1) 選擇運(yùn)價(jià)本； 2) 根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ BASIS）和等級(jí)（ CLASS）； 3) 在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)； 4) 再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； 5) 根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； 6) 運(yùn)費(fèi) =運(yùn)價(jià) X運(yùn)費(fèi)噸 Freight Tariff 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) ： ? 按貨物的毛重計(jì)收：“Ｗ”１Ｆ／Ｔ＝１Ｍ／Ｔ（Ｌ／Ｔ） ? 按貨物的尺碼計(jì)收：“Ｍ”１Ｆ／Ｔ＝１Ｍ ３ （４０ＦＴ ３ ） ? 按貨物的毛重或尺碼計(jì)收：“Ｗ／Ｍ”從高計(jì)收 ? 按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)：“ＡＤ ＶＡＬ”從價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi) ? 按貨物毛重、尺碼或價(jià)值三種中，最高的一種計(jì)收。 “Ｗ／Ｍ ＯＲ ＡＤ ＶＡＬ” ? 按貨物的件數(shù)計(jì)收：Ｐ er Head / Per Unit ? 臨時(shí)議價(jià)： (Open Rate) 一些大宗低值貨物，如糧食、礦 石等 . ? 起碼費(fèi)率（ Minimum Rate). Structure of Freight Tariff 班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 ： （１）基本費(fèi)率（ Basic Freight Rate) （２） 各種附加費(fèi)（ Additionals or Surcharges)構(gòu)成。 計(jì)算公式： Ｆ ＝ Ｆｂ ＋ ?Ｓ 總運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 某項(xiàng)附加費(fèi) Ｆｂ＝ｆ Ｑ （運(yùn)費(fèi)費(fèi)率Ｘ運(yùn)費(fèi)噸） ?Ｓ＝（Ｓ １ ＋Ｓ ２ ＋ …….+ Ｓ ｎ ） Ｆｂ Ｆ ＝ （１＋ Ｓ １ ＋Ｓ ２ ＋ …….+ Ｓｎ） ｆ Ｑ Structure of Freight Tariff 例如：以ＣＦＲ價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。該批貨物總毛重為８公噸，總尺碼為１０立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。 (1)先查出水果汁的名稱為“ Fruit Juice” (2)在 運(yùn)價(jià)表中的”貨物分級(jí)表“ Classification of Commodities”查到相應(yīng)的貨名。確定該貨為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ，即按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 (3)再查中國(guó)－加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表“ Scale of Class Rates for ChinaCanada Service”, 確定８級(jí)貨物基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸２１９美元， 燃油附加費(fèi)為２０％ Structure of Freight Tariff 計(jì)算： Ｆ＝ Ｆｂ ＋ ?Ｓ ＝ （２１９＋２１９ｘ２０％）１０ ＝２６２ .８ｘ１０＝２６２８（美元） Freight Tariff container (拼箱時(shí)） （ 1） 基本費(fèi)率 以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。也有航線按 貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率 收取基本運(yùn)費(fèi) （ 2）附加費(fèi) 除雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。如： ：燃油附加費(fèi) 、 貨幣貶值附加費(fèi) 、 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 、 直航附加費(fèi) 、 超重附加費(fèi) 、 超長(zhǎng)附加費(fèi) 、港口附加費(fèi) 、 港口擁擠附加費(fèi) 、 選港附加費(fèi) 、 變更卸貨港附加費(fèi) 、 繞航附加費(fèi) 拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。 Freight TariffContainer （ BOX RATE） 常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： （ 1） FAK 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR ALL KINDS） （ 2） FCS 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS） （ 3） FCB 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS 或 BASIS） Freight TariffContainer （ 1） FAK 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR ALL KINDS） 即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 （ 2） FCS 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS） 按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是 120級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)小于雜貨費(fèi)率級(jí)差。 一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。 船公司鼓勵(lì)高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。 （ 3） FCB 包箱費(fèi)率（ FREIGHT FOR CLASS 或 BASIS） 這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。 租船 (Charter)運(yùn)輸 （ 1）特點(diǎn) ? 四不定 ―― 沒有固定的航線、固定的裝卸港口、固定的船期及固定的運(yùn)價(jià)； ? 適用于運(yùn)輸大宗貨物 （ 2）租船方式 ? 程租船 (Voyage Charter) ? 期租船 (Time Charter) （