【正文】 一、交貨的法律含義 ? 交貨是賣方的基本義務(wù) ? 賣方不按 時 交貨 （ 遲交貨 、 早交貨問題 ） ： – 如構(gòu)成根本違反合同 ， 買方可宣告合同無效 ， 并有權(quán)要求損害賠償； – 如未構(gòu)成根本違反合同 ， 買方可給予一段合理的額外時限 ， 讓其履行交貨義務(wù)；過了這一時限 ， 可宣告合同無效 ， 并有權(quán)要求損害賠償 。但是，買方并不因此喪失他對遲延履行義務(wù)可能享有的要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。 ? 規(guī)定最遲交貨期限 1. Shipment at or before the end of June 2023 not later than on or before latest date of shipment until / till 規(guī)定交貨時間的常用方法 2. 規(guī)定一段時間： (《 UCP600》 第 3條） Shipment during March / April. 2023 from……to…… in the beginning of …… in the first half of ……. In the second half of ….. In the middle of ……. in the end of ……. on or about…… 規(guī)定交貨時間的常用方法 3. 規(guī)定在收到信用證若干天內(nèi)裝運(yùn) ： Shipment within 45 days after receipt of L/C 30 60 收不到信用證不裝運(yùn) 最好在合同中規(guī)定信用證的開到時間，以避免買 方延遲開證或拒絕開證。 ? 按 F組和 C組術(shù)語成交的合同，須規(guī)定裝運(yùn)港 /地和目的港 / 地 Point of Delivery 問題： 在采用 FOB貿(mào)易術(shù)語對外成交生意時，是否有必要在合同中規(guī)定目的港，在采用 CIF貿(mào)易術(shù)語時，是否應(yīng)該在合同中規(guī)定裝運(yùn)港？為什么？ 交貨地點(diǎn)和貿(mào)易術(shù)語的關(guān)系： 貿(mào)易術(shù)語 交貨地點(diǎn) EXW FOB、 CIF、 CFR FCA、 CIP、 CPT DES、 DEQ、 DAF、 DDU、 DDP Point of Delivery 一些用語： ? Place of Receipt ? Port of Loading ? Port of Discharge / Destination ? Place of Delivery 裝運(yùn)港 /地的規(guī)定 ? 一般由賣方根據(jù)便利裝運(yùn)原則提出 、 買方確認(rèn) ? 賣方提出備選裝運(yùn)港時應(yīng)當(dāng)注意的問題：商品特點(diǎn)、港口條件、費(fèi)用水平等 ? 具體規(guī)定方法： (1) 訂一個；如： Shanghai ( 上海 ) (2) 訂兩個或兩個以上 。 1. 如： optional charges( additionals ) for buyer’s account 1. 收貨人在輪船駛抵第一個備選港口前通知船公司最后卸貨港口 選擇港 (optional ports)含義、規(guī)定方法和 應(yīng)注意的問題 四、運(yùn)輸方式 及其相關(guān)基本知識 Mode of Delivery ? 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 海洋運(yùn)輸是最為常用的運(yùn)輸方式 （一）海洋運(yùn)輸 按海運(yùn)船舶經(jīng)營方式劃分： 1. 班輪運(yùn)輸（ Regular Shipping Liner 或 Liner） 2. 租船運(yùn)輸（ Charter） Voyage Charter/Trip Charter Time Charter 1. 班輪 (LINER TRANSPORT ) 班輪運(yùn)輸（ Regular Shipping Liner 或 Liner） ? 定期船 ? 特點(diǎn) ： 1) 四固定、裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān) 2) 適合于批量小的貨物運(yùn)輸 3) 承運(yùn)人責(zé)任以其簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù) 。 ? 班輪運(yùn)費(fèi)一般由基本費(fèi)率和附加費(fèi)組成 ? 基本費(fèi)率 有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。Ｑ （運(yùn)費(fèi)費(fèi)率Ｘ運(yùn)費(fèi)噸） ?Ｓ＝（Ｓ １ ＋Ｓ ２ ＋ …….+ Ｓ ｎ ） Ｆｂ Ｆ ＝ （１＋ Ｓ １ ＋Ｓ ２ ＋ …….+ Ｓｎ） ｆ (1)先查出水果汁的名稱為“ Fruit Juice” (2)在 運(yùn)價表中的”貨物分級表“ Classification of Commodities”查到相應(yīng)的貨名。如： ：燃油附加費(fèi) 、 貨幣貶值附加費(fèi) 、 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 、 直航附加費(fèi) 、 超重附加費(fèi) 、 超長附加費(fèi) 、港口附加費(fèi) 、 港口擁擠附加費(fèi) 、 選港附加費(fèi) 、 變更卸貨港附加費(fèi) 、 繞航附加費(fèi) 拼箱貨運(yùn)費(fèi)計算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。 船公司鼓勵高價貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。 使用一份包括全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD－ Multimodel Transport Document） 。全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 (三 )大陸橋運(yùn)輸 (Land Bridge Transport) ? 以集裝箱為媒介 ， 以大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁 ， 把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來 ， 構(gòu)成海 /陸 /海運(yùn)輸 。 五、 運(yùn)輸單據(jù) (Transport Documents) (一 )海運(yùn)班輪提單 (Bill of Lading , B/L) ? 我國 《 海商法 》 對提單的定義為： 證明 海上貨物運(yùn)輸合同成立 和證明 承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或已經(jīng)將貨物裝上船 ， 并保證在目的地交付貨物的單證。 ? 未有 “ 已裝船 ” 字樣 ， 沒有船名 ， 航次 ， 和裝運(yùn)日期 。 ? 清潔提單 (clean B/L): 貨物裝運(yùn)時 ， 表面狀況良好 ， 承運(yùn)人未在提單上帶上明確宣稱貨物及 /或包裝有缺陷狀況或批注的提單 。 承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)；運(yùn)輸契約的證明。 10月 11日，王厚春將貨物送到場站裝入四個集裝箱，并施封完畢。收貨人 MOHAMMED SAEED ALI MOHAMMED TRADING提取貨物后，發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)所裝貨物并非睡衣而是泡沫枕頭，隨根據(jù)阿聯(lián)酋法律向中遠(yuǎn)提出索賠，要求中遠(yuǎn)賠償貨款損失 97812美元，并將集裝箱退給原告。 2023年 3月，中遠(yuǎn)在青島海事法院起訴紡織品公司。因 A公司備貨不及時，致使該合同項下貨物未能在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期完成裝運(yùn)，貨物至 9月 30日才裝上船。 12:05:0412:05:0412:053/8/2023 12:05:04 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 8日星期三 下午 12時 5分 4秒 12:05: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 下午 12時 5分 4秒 下午 12時 5分 12:05: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 12:05:0412:05:0412:05Wednesday, March 8, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 下午 12時 5分 :05March 8, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 12:05:0412:05:0412:053/8/2023 12:05:04 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :05:0412:05:04March 8, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 12時 5分 4秒 下午 12時 5分 12:05: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 下午 12時 5分 :05March 8, 2023 ?