【正文】 工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 三大效應(yīng)： 時間效應(yīng)（儲存） 空間效應(yīng)（運輸、裝卸搬運、配送） 形質(zhì)效應(yīng)（包裝、流通加工） 一個中樞：（信息處理） 運輸 是物流的 核心業(yè)務(wù) 之一，也是物流系統(tǒng)的一個 重要功能 。 倉儲功能 包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批量 物流時代，倉儲功能從重視 保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行 發(fā)貨和配送 作業(yè)。 包裝 分 工業(yè)包裝 和 商業(yè)包裝 兩種。商業(yè)包裝的目的是便于最后的銷售。前三項屬物流功能，最后一項屬營銷功能。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。 流通加工 功能是在物品 從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中 ，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。 配送 不是一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨，它處于“ 末端輸送 ”的地位。 現(xiàn)代物流是需要依靠 信息技術(shù) 來保證物流體系正常運作的。 物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能必須建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國際通用的 EDI信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，才能高效地實現(xiàn)物流活動一系列環(huán)節(jié)的 準確對接 ，真正創(chuàng)造“場所效用”及“時間效用”。 注：物流基本功能 信息傳遞： ? 美國、加拿大公司物流成本構(gòu)成一覽： 成本內(nèi)容 美國公司 % 加拿大公司 % 客戶服務(wù) 8 8 運輸 37 36 倉儲 25 25 管理 9 8 庫存搬運 21 23 現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)，就是對以上幾項本來是獨立的分屬不同部門管理的活動，根據(jù)它們之間客觀存在的有機聯(lián)系，進行綜合、系統(tǒng)的管理，以取得全面的經(jīng)濟效益。其特點是，它的主體是非生產(chǎn)性的，即服務(wù)性的。 物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 ? 現(xiàn)代物流業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng) ， 它不僅涉及水路 、公路 、 鐵路 、 航空 、 管道五大運輸方式經(jīng)營企業(yè) ， 還涉及交通 、運輸 、 倉儲 、 包裝 、 通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè) 、工業(yè) 、 貨代 、 倉儲 、 包裝 、 堆場 、電子商務(wù) 、 郵政 、 通信 、 銀行 、保險 、 消費者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶 ， 還涉及政府、稅收、 海關(guān) 、檢驗檢疫等管理部門。 經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中處于一個十分重要的地位， 90年代中期以來，英國物流搬運中心多次進行的全國性調(diào)查表明，物流費用占整個國民經(jīng)濟總支出的 39%；在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，物流費用占總支出的63%， 1996年英國物流產(chǎn)值占GDP的比重達到 %， 從 1996年 《 勞氏航運經(jīng)濟學(xué)家 》 這一權(quán)威雜志對世界主要地區(qū)的物流費用占 GDP比重統(tǒng)計數(shù)字可以看出，物流支出在各國 GDP中的比重占到11%以上，其中歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當于國民生產(chǎn)總值的 12%左右， 1996年美國的物流費用占 GDP比重也達到了 %，日本占 %。根據(jù)全球物流費用的市場規(guī)模，物流產(chǎn)量占 GDP的比重約為 1115%，全球每天用于物流的費用高達 ，所以一些發(fā)達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為第三利潤開發(fā)的源泉，作為提高整個國民經(jīng)濟的重大的措施。 一、基本知識點： 物流管理含義： 是通過物流管理組織對整個物流活動進行的計劃、組織和控制工作。 現(xiàn)代物流管理的基本特點： ?電子商務(wù)物流興起； ?物流一體化形成； ?第三方物流成為主體； ?全球化物流已成趨勢； ?現(xiàn)代物流技術(shù)及新管理方式運用。 資料 ：西方國家物流業(yè)發(fā)展表明，獨立的第三方物流要占社會物流的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。 供應(yīng)商 生產(chǎn)商 批發(fā)商 配送中心 零售商 顧客 ?供應(yīng)鏈管理： GB 是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的物流、商流、資金流和信息流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。 ?供應(yīng)鏈管理的目標： 建立一個具有快速反應(yīng)能力的和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)。 引資料：“ 7 R ” ： (Right product or ser vice ) 、(Right condition and pac k i ng) 、(Right quantit y) 、 (Right c os t) 、(Right tim e) 、 (Right plac e) 、 (Right cus tom er ) 。 著名全球性電腦供應(yīng)商戴爾公司通過互聯(lián)網(wǎng)在線銷售電腦，始終保持只有 8 天的存貨，產(chǎn)品制造時間只有短短的 4 小時，讓客戶在網(wǎng)絡(luò)上提出個人電腦的組裝要求，并追蹤裝配和出貨的進度，客戶通?？梢栽诎l(fā)出訂單后 3 天到 5 天收到產(chǎn)品，這樣客戶既滿意又放心。 1825年第一條鐵路在英國通車 1861年第一條輸油管道在美國鋪設(shè) 1868年，第一輛以汽油為動力的汽車在德國問世。 一、基本知識點： 運輸?shù)暮x及功能： ?指物的載運及輸送，是指利用設(shè)備和工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。 新興運輸方式簡介： ?成組運輸 集裝箱運輸 托盤運輸 ?國際多式聯(lián)運 托盤是最基本的物流器具，有人稱其為 活動的平臺 、 可移動的地面 。 托盤的利用最初始于裝卸搬運領(lǐng)域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化運輸處處可見，比比皆是，整個物流系統(tǒng)活動中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。 箱號：集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母，后七位是數(shù)字。 集裝箱號欄目填報為：TEXU3605231*2（ 3），其中“ 2”表示實際一共有 2個集裝箱，而“ 3“表示可以折合成為3個標準的 20英尺集裝箱。 國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。 運輸管理 ?運輸合理化“五要素”： 運輸距離 短 運輸環(huán)節(jié) 少 運輸工具 優(yōu) 運輸時間 短 運輸費用 低 資料介紹： ?運輸環(huán)節(jié)主要涉及的關(guān)系方： 托運人 承運人 收貨人 政府 公眾 二、基本技能訓(xùn)練 ? 問題思考： 基本運輸方式通常指那幾種？在物流運作中它們各有什么特點？ 在物流運作過程中，運輸環(huán)節(jié)主要涉及哪些關(guān)系方？ ? 發(fā)揮題： 就如何實現(xiàn)運輸合理化提一可操作性建議。 倉儲管理作用及原則。 了解庫存、儲備、儲存三個概念的區(qū)別聯(lián)系。 倉儲管理的基本任務(wù)： 倉儲管理的基本原則 : 詳見教材閱讀理解。 ? 零庫存是對某個具體企業(yè)、具體商店、車間而言，是在有充分社會儲備保障前提下的一種特殊庫存，其具體實現(xiàn)形式有： 倉庫的含義及分類