物流基本業(yè)務(wù)概述-在線瀏覽
2025-03-15 19:38本頁(yè)面
【正文】 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) （ JIT）管理 （ 1）零庫(kù)存的含義 零庫(kù)存指的是在生產(chǎn)和流通中不存在庫(kù)存。 “ 零庫(kù)存 ” 更多體現(xiàn)的是一種經(jīng)營(yíng)理念， 是一種經(jīng)營(yíng)手段，而不是經(jīng)營(yíng)的目的，它 是一個(gè)相對(duì)的概念，而不是一個(gè)絕對(duì)的概 念。 但是，由于新的購(gòu)買方式不斷出現(xiàn)，根據(jù)物料的 具體情況，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存并不是很困難的。 ② 允許庫(kù)存品有短缺 。 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) ④把需方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的部分場(chǎng)地，以一定租金 給分承包方； ⑤自動(dòng)售貨機(jī)方式； ⑥不使用售貨機(jī)，而只是把貨架或容器等 放置在現(xiàn)場(chǎng)； ⑦在分承包方設(shè)置容器，然后用管道連接 起來(lái)； ⑧購(gòu)買方式； ⑨在分承包方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置庫(kù)存，每當(dāng)需要 時(shí)，按所提出的需要量由分承包方供應(yīng)； ⑩由中分承包方巡回售貨，生產(chǎn)所需物資 在巡回售貨購(gòu)買，盡量不設(shè)置庫(kù)存。 圖 210 零庫(kù)存的形式 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) （ 3）零庫(kù)存管理的目標(biāo)和方法 ①零庫(kù)存管理的目標(biāo)見圖 211。針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)， 主要有六種實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的生產(chǎn)方式（見圖 212）。 圖 213 零庫(kù)存與傳統(tǒng)庫(kù)存相比較具有三個(gè)特點(diǎn) 儲(chǔ)存業(yè)務(wù) JIT系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)（見圖 214）。 圖 215 采購(gòu)工作要做到五個(gè)適當(dāng) 在供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)的采購(gòu)行為與 傳統(tǒng)的采購(gòu)方式的差異性主要有以下幾點(diǎn)， 見圖 216。 （ 1）運(yùn)輸在物流中的地位 從空間上看，物流系統(tǒng)是一個(gè)由線和點(diǎn)構(gòu)成的 網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸在企業(yè)物流中有著十分重要 的地位。 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 從表 22中可以看出運(yùn)輸成本在物流成本中占有 相當(dāng)大的比重。 圖 217 運(yùn)輸組織的基本原則 運(yùn)輸業(yè)務(wù) （ 3）運(yùn)輸作業(yè)的方式 ①貨物發(fā)運(yùn)。 圖 218 貨物發(fā)運(yùn)的三種方式 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 貨物發(fā)運(yùn)主要步驟有七個(gè)，見圖 219。貨物接運(yùn)是指貨物從發(fā)運(yùn) 地運(yùn)到收貨地后，收貨單位同承運(yùn)部門辦理 的物品點(diǎn)驗(yàn)接收工作。 圖 220 貨物接運(yùn)的四個(gè)內(nèi)容 運(yùn)輸業(yè)務(wù) ③ 貨物中轉(zhuǎn)是指貨物從發(fā)運(yùn)地到收貨地 的運(yùn)輸過程中，由于受購(gòu)銷數(shù)量、自然地理 位置和交通線路的影響，必須經(jīng)過運(yùn)輸工具 換裝才能達(dá)到目的地的運(yùn)輸作業(yè) （見圖 221）。 表 23 運(yùn)輸?shù)姆诸? 運(yùn)輸?shù)姆秶? 含 義 干線運(yùn)輸 是指利用鐵路或公路的干線、大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 是指與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸 二次運(yùn)輸 是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，指的是干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞螅九c用戶倉(cāng)庫(kù)或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸 廠內(nèi)運(yùn)輸 是指在大型工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 一般運(yùn)輸 是指孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 是指使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)以充分發(fā)揮不同效率的一種運(yùn)輸形式 集貨運(yùn)輸 是指將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，一般是短距離、小批量的運(yùn)輸 配送運(yùn)輸 是指將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度 運(yùn)輸?shù)淖饔? 續(xù) 表 續(xù) 表 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 運(yùn)輸設(shè)備及工具，見圖 222。 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 選擇運(yùn)輸方式的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括如下 要素： 貨物的性質(zhì)，運(yùn)輸時(shí)間，交貨時(shí)間的適 應(yīng)性，運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī) 動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性等。 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 在運(yùn)輸物品種類方面，物品的形狀、單 位重量的容積、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等都成為選 擇運(yùn)輸方式的制約因素（見圖 223）。 小貼士 運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3. 運(yùn)輸成本與定價(jià) （ 1）運(yùn)輸成本的構(gòu)成主要有以下四個(gè) 方面，見圖 224。單一定價(jià)策略簡(jiǎn) 單易行，綜合定價(jià)策略則可以對(duì)承運(yùn)人的服務(wù)成本 和托運(yùn)人得到的價(jià)值進(jìn)行權(quán)衡考慮，制定一個(gè)更合 理的價(jià)格。 圖 225 運(yùn)輸定價(jià)策略 配送與流通加工業(yè)務(wù) （ 1）配送的概念 配送是指按用戶或收貨人的訂貨要求， 在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集貨、分 貨、配貨業(yè)務(wù)，并將配置貨
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