質(zhì)量管理基本原則及班組長質(zhì)量職責(zé)-在線瀏覽
2025-03-13 17:52本頁面
【正文】 裝市場。有關(guān)部門開始對費爾斯通輪胎的質(zhì)量問題進行調(diào)查。在過去 10年中，僅美國就發(fā)生了 1400多起與費爾斯通公司生產(chǎn)的輪胎有關(guān)的交通事故。 SAIC序號： ZB09頁次： 1日期： SHANGHAI AUTOMOTIVE CO., GEAR WORKS Quality Assurance Dept. 項目策劃和管理項目策劃和管理提示 本內(nèi)容是 上汽股份質(zhì)量保證部質(zhì)量管理系列培訓(xùn)教材之九版本： SAIC序號： ZB09頁次： 2日期： ? “質(zhì)量 ”的概念? 質(zhì)量管理基本原則? 班組長質(zhì)量職責(zé)? 制造過程中班組質(zhì)量控制活動? QC小組和質(zhì)量改進? 附錄主要內(nèi)容 SAIC序號： ZB09頁次： 3日期： 案例：小輪胎案例：小輪胎 “爆爆 ”出大問題出大問題 美國費爾斯通公司在 2023年 8月初宣布回收該公司生產(chǎn)的 650萬個輪胎。因為該公司生產(chǎn)的部分輪胎的胎面與內(nèi)層分離，有的引起爆裂，造成人員傷亡。 由于輪胎質(zhì)量問題造成的交通事故不斷發(fā)生，受害者紛紛提出法律訴訟追究費爾斯通公司的質(zhì)量責(zé)任。 費爾斯通公司的回收輪胎事件無疑給世界汽車零部件供應(yīng)商敲響了警鐘，如何跟上全球化步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量，成為老工業(yè)新生的法寶。要爭取原裝車即新車市場，對輪胎產(chǎn)品的品質(zhì)技術(shù)要求也進一步提高。 SAIC序號： ZB09頁次： 4日期： 質(zhì)量質(zhì)量 ——永無止境的追求永無止境的追求市場經(jīng)濟沖擊著每個企業(yè)，誰具有競爭優(yōu)勢？ ——決心以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量取勝的企業(yè)。提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，提高技術(shù)開發(fā)水平，降低成本。? 60年代美國著名質(zhì)量管理專家朱蘭給質(zhì)量下了一個基本定義： 質(zhì)量就是適用性。? 另一位質(zhì)量專家戴明認為： 質(zhì)量是一種最經(jīng)濟的手段，制造出市場最有用的產(chǎn)品 。? 日本學(xué)者田口玄一認為： 質(zhì)量是商品上市后給予社會的損失。? 日本 “質(zhì)量管理之父 ”石川馨認為：質(zhì)量的意思，就是工作質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量，資訊質(zhì)量，過程質(zhì)量，部門質(zhì)量，包括工人、工程師、經(jīng)理、行政人員，制度質(zhì)量，公司質(zhì)量，目標質(zhì)量等等。 SAIC序號： ZB09頁次： 7日期： IS09000： 2023版標準對 “質(zhì)量 ”作了如下定義：一組固有特性滿足要求的程度。如物理特性、感官特性、行為特性、時間特性、人體工效特性等。質(zhì)量必須以顧客的要求為始點，以顧客滿意為終點。什么是什么是 “質(zhì)量質(zhì)量 ”？？我們我們認為認為 SAIC序號： ZB09頁次： 8日期： 質(zhì)量質(zhì)量 =不懈地努力不懈地努力 來來 盡可能好盡可能好 地地 滿足用戶的期望滿足用戶的期望不斷改進觀念 (KVP) 預(yù)防觀念 標準化的觀念 用戶觀念零缺陷 用戶滿意這就是質(zhì)量！這就是質(zhì)量！什么是什么是 “質(zhì)量質(zhì)量 ”？？ SAIC序號： ZB09頁次： 9日期： （二）以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式（二）以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式 你是否清楚質(zhì)量形成的整個過程和自己所在崗位的加工過程？是否了解本工序及上下道工序的質(zhì)量要求？應(yīng)該在自己的工作中采取哪些預(yù)防措施？過程概念：任何使用資源和管理將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動。決定著一個過程的好壞。原則上每個制造單元都是這樣的。改進。運用過程方法可以使組織更高效地得到期望的結(jié)果。 1）識別質(zhì)量管理體系所需要的過程。 ② 產(chǎn)品形成的支持過程：如制定質(zhì)量方針、目標，質(zhì)量策劃，確定職責(zé)和權(quán)限，制定質(zhì)量手冊，文件控制，質(zhì)量記錄控制，管理評審，不合格控制，數(shù)據(jù)分析，改進等。 3）確定這些過程有效運行和控制的準則及方法。 5）測量、監(jiān)視、分析這些過程，可應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，對數(shù)據(jù)資料進行分析，作為決策的依據(jù)，并采取必要的措施，以實現(xiàn)策劃結(jié)果和持續(xù)改進。八項質(zhì)量管理原則是質(zhì)量管理的基本理論。下道工序是用戶。? 令用戶滿意是每個員工應(yīng)盡的 責(zé)任 ，因為無論是內(nèi)部用戶還是外部用戶，他們都有權(quán)享受優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。沒有用戶希望因質(zhì)量問題而抱怨，然而 ……不斷改進地生產(chǎn)想在用戶前面想的比用戶多 用戶什么都不需要想再再見見 SAIC序號： ZB09頁次： 17日期： L=供應(yīng)商供應(yīng)商 /提供者提供者K=用戶用戶 /接受者接受者外部（廠與廠）外部（廠與廠）L→K外部（廠與廠）外部（廠與廠）L→K外部（廠與廠）外部（廠與廠）L→KK L→K L K L→K L K L K L→K L K L分供方分供方 供貨廠供貨廠 /各加工工序各加工工序 汽車制造廠汽車制造廠 /各加工工序各加工工序最終用戶最終用戶用車者用車者用戶觀念原則 2：我們是提供者，也是用戶用戶的觀念（用戶的觀念（ 2）） ：誰是我的用戶：誰是我的用戶服務(wù)鏈服務(wù)鏈每個單元都在其前道單元提供的產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量基礎(chǔ)上（用戶），加上自己的貢獻，提供給后道單元產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量（提供者）。? 每個員工應(yīng)知道 價值鏈 的概念。? 缺陷將沿著鏈索往下傳，結(jié)果總會有人突然遇到問題。 SAIC序號： ZB09頁次： 23日期： ① 人的質(zhì)量意識＋零缺陷的裝置? 引進的設(shè)備是先進的，但先進的設(shè)備不是萬能的，是要靠人去操作的，事故主要是人為因素造成的。提合理化建議。? 從產(chǎn)品上料架開始到總成裝配，每道工序至少有一個零缺陷裝置，使整條流水線的人為因素差錯降低到零。 SAIC序號： ZB09頁次： 24日期： ?② “預(yù)防在先 ”＋ “零缺陷管理 ”＝ 0的思想貫穿于產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程? 產(chǎn)品質(zhì)量保證應(yīng)從源頭抓起，使產(chǎn)品在形成過程的每一個環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的差錯和缺陷逐步降到零。設(shè)備選型和工藝裝備設(shè)計時，運用 FMEA方法預(yù)防故障的發(fā)生。? 此外，還包括產(chǎn)品交貨期要求、應(yīng)急計劃、成本控制目標、分供方的質(zhì)量要求等。 SAIC序號： ZB09頁次： 27日期： （一）班組長質(zhì)量職責(zé)（一）班組長質(zhì)量職責(zé)? 對各過程的質(zhì)量負責(zé)，明確每個成員的質(zhì)量職責(zé)、權(quán)限、工作內(nèi)容，在班組中建立一套質(zhì)量控制管理機制。執(zhí)行定期檢查以防止不合格品發(fā)生。? 班組長要將質(zhì)量信息以一種可理解的方式傳遞給每個員工，評估成員質(zhì)量認知的水準，對成員質(zhì)量培訓(xùn)方面提出具體要求。 SAIC序號： ZB09頁次： 29日期：
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1