【正文】 必須是可以用貨幣計算的經(jīng)濟利益 ? 必須是確定的、可以實現(xiàn)的利益 ? （三）可保利益必須存在的時間 ? 海上貨物運輸保險，要求在保險事故發(fā)生時，被保險人必須具有可保利益 ? 人身保險，要求投保人在投保時具有可保利益 ? 一般財產(chǎn)保險單，無論是投保時還是在保險事故發(fā)生時，均要求被保險人具有可保利益 ? 近因原則 ? 近因原則的含義 ? 近因的含義 在導(dǎo)致結(jié)果的事件中最有支配力的、能動的、起決定性作用的最有力的原因 ? 近因原則的應(yīng)用 ? 鏈條規(guī)則 ? 具體法則 ? 單一事件致?lián)p ? 并立事件致?lián)p不涉及除外風險 ? 并立事件致?lián)p涉及除外風險 ? 多種事件連續(xù)發(fā)生致?lián)p ? 因果關(guān)系中有新的相對獨立的事件介入 ? 補償原則 ? 補償原則的概念及其意義 ? 補償原則的法律適用 ? 超額保險中的超額部分無效 ? 重復(fù)保險的賠償金額總和不得超過保險價值 ? 補償原則的應(yīng)用 ? 按保險金額或?qū)嶋H損失進行補償 保險人的賠償不應(yīng)使被保險人獲得額外利益 主要應(yīng)用于財產(chǎn)保險 不定值保險 定值保險 超額保險：賠償金額不超過保險價值 不足額保險：賠償金額不超過保險金額 足額保險：賠償金額按實際損失 在保險金額的限度內(nèi)按實際損失賠償 ? 代位追償原則 ? 代位追償權(quán)的概念 ? 產(chǎn)生根源 ——補償性的保險合同 ? 代位追償權(quán)的條件 ? 保險合同必須具有補償性 ? 第三者應(yīng)負損害賠償責任 ? 第三者的這種損害或違約行為又是保險合同承保范圍內(nèi)的責任 ? 保險人必須賠付被保險人的全部損失 ? 特點 ? 與代位追償權(quán)相關(guān)的被保險人的兩個索賠請求權(quán)是基于同一保險標的產(chǎn)生的 ? 保險人取得代位追償權(quán)一般為債權(quán)的法定轉(zhuǎn)移 ? 代位追償權(quán)應(yīng)以保險人實際賠付的金額為限 ? 代位追償中被保險人的義務(wù) ? 提供必要的文件和有關(guān)情況 ? 協(xié)助保險人向第三者追償 ? 不得因放棄或過失而侵害保險人行使代位追償權(quán) ? 重復(fù)保險的分攤原則 ? 重復(fù)保險的含義 ? 同一保險標的 ? 同一保險利益 ? 同一保險事故 ? 構(gòu)成條件 ? 對同一保險標的和同一保險事故投保 ? 對同一保險利益（或可保利益）投保 ? 必須是同兩個以上保險人訂立保險合同 ? 保險期間重疊 ? 每個保險人都對損失負責 ? 分攤原則 在重復(fù)保險的情況下，被保險人獲得的賠償金額總和不得超過保險價值 ? 分攤方式 ? 比例責任分攤 ? 責任限額分攤 ? 連帶責任分攤 ? 順序責任分攤 ? 平均分攤 國際海運貨物保險保障的范圍 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 施救費用 救助費用 續(xù)運費用 海上風險 外來風險 全部損失 部分損失 風險 損失 費用 ? 構(gòu)成實際全損的四種情況 ? 保險標的實體已經(jīng)完全滅失 ? 保險標的遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途或價值 ? 被保險人對保險標的失去所有權(quán)，并無法挽回 ? 船舶失蹤，超過一定期限，仍無音訊 ? 推定全損的概念 保險標的在物質(zhì)上并未達到全部損毀、滅失，但已失去價值；或者雖有一定價值，但經(jīng)修理，其費用支出已接近、達到或超過其實際價值的一種損失狀態(tài)。 ? 委付的條件（中國 《 海商法 》 ） ? 被保險人應(yīng)以書面或口頭方式向保險人發(fā)出委付通知 ? 委付必須經(jīng)保險人明示或默示的承諾才能生效 ? 委付不得附帶任何條件 ? 委付已經(jīng)接受，不得撤回 ? 保險人接受委付后，取得被委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)，即取得物上代位權(quán) ? 單獨海損的定義 在海上運輸中，由于保單承保風險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失 ? 構(gòu)成單獨海損的條件 ? 必須是意外的、偶然的和承保風險直接導(dǎo)致的保險標的的本身受損 ? 必須是船方、貨方或其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失 ? 單獨海損僅指保險標的本身的損失，不包括由此而引起的費用損失 ? 共同海損的定義 共同海損是指，載貨運輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，使航行中的船、貨、運費收入或其他有關(guān)財產(chǎn)的共同安全受到威脅。 ? 構(gòu)成共同海損的條件（犧牲、費用） ? 導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船貨共同安全的危險 ? 共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施 ? 共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費用損失必須是額外支付的 ? 共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果 ? 造成共同海損損失的共同海損措施 最終必須有效果 ? 施救費用，亦稱訴訟及營救費用或損害防止費用，是指保險標的在遭遇承保責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時， 被保險人（或其代理人、雇傭人員或受讓人） 為了避免或減少保險標的的損失，采取各種搶救與防護措施等所支出的合理費用。 ? 施救費用包括為防止或者減少保險標的受損而支出的費用，為確定保險事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗、估價的費用，以及為執(zhí)行保險人的特別通知而指出的費用。 ? 賠償以另一個保險金額為限。 ? 救助費用是指海上保險財產(chǎn)在遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由 保險人和被保險人以外的第三者 采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報酬。 中國人民保險公司海上貨物保險條款 基本險 平安險 水漬險 一切險 附加險 一般附加險 特別附加險 特殊附加險 專門險 ? 基本險 ? 責任起訖 ——“倉至倉 ” ? 1. 正常運輸 ? 倉至倉 ? 未達倉庫，卸離海輪后滿 60天 ? 運抵目的地之前分配、分派和分散轉(zhuǎn)運 ? 2023版協(xié)會貨物保險條款 ICC2023險別條款 主險 ——ICC(A),ICC(B),ICC(C) 附加險 ——戰(zhàn)爭險、罷工險、 惡意損害險（不可單獨投保 ） 承保風險 ?ICC(A)—— 一切風險減除外責任 ?ICC(B)—— 列明風險 ?ICC(C)—— 列明風險 除外責任 ? 保險期間 運輸條款（正常運輸）開始航行 ? 倉至倉 ? 轉(zhuǎn)運：自轉(zhuǎn)運一開始即終止 ? 被保險人無法控制情形下保險責任的擴展 運輸合同終止條款 ? 終止的情況 ? 立即通知保險人并加繳保費可繼續(xù)有效 航程變更條款 ? 被保險人立即通知保險人，另行商定保費和條件，仍然有效 ? 被保險人對航程變更不知情的情況 共同海損理算的規(guī)則 ? 共同海損理算的概念 共同海損事故發(fā)生后，確定作為共同海損受到補償 的犧牲和費用的項目及金額，應(yīng)參加分攤的受益方及其分攤價值，各受益方的分攤額以及最后應(yīng)付的金額和結(jié)算辦法，編制理算書等。 宣告 擔保 理算 ? 共同海損的范圍 犧牲 ? 船舶犧牲 ? 貨物犧牲 ? 運費損失（到付運費） 費用 ? 避難港等地有關(guān)的額外費用 ? 代替費用 ? 雜項費用 ? 共同海損理算規(guī)則 《 約克 ——安特衛(wèi)普規(guī)則 》 ? 國際上普遍采用的有關(guān)共同海損理算的規(guī)則 《 北京理算規(guī)則 》 ? 中國貿(mào)促會制定的關(guān)于共同海損理算的規(guī)則 《 約克 ——安特衛(wèi)普規(guī)則 》 ? 六個規(guī)則，常用的是 197 1994和2023年的規(guī)則 ? 不是國際公約，是慣例 ? 字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則 第五章 國際貿(mào)易結(jié)算慣例規(guī)則 ? 票據(jù) ? 結(jié)算方式 ? URC522（ 案例 ） ? UCP600和 ISBP681（ 案例 ） ? ISP98 程序圖： D/P 出口人 進口人 托收行 代收行 ?(1)約定以 D/P方式結(jié)算，出貨 ?(2)交單托收 ?(3)單據(jù)寄交代收行 ?(4)通知進口商 ?(5)付款贖單或先承兌后到期贖單 ?(6)款項撥付托收行 ?(7)款項撥付出口商 （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） （ 6） （ 7） ?（ 1）申請開證； ?（ 2）開出信用證 ?（ 3）通知信用證 ?（ 4）裝運貨物； ?（ 5）交單議付； ?（ 6）寄單 ?（ 7）付款或承兌； ?（ 8）付款； ?（ 9）提示單據(jù)； ?（ 10）付款 （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） （ 6） （ 7） （ 8） （ 9） （ 10） 信用證結(jié)算程序 申請人 受益人 付款行 /開證行 通知行 /議付行 托收統(tǒng)一規(guī)則（ URC522） 問題 URC522條款不一致時，銀行應(yīng)如何辦理？ ？ D/A或 D/P時，銀行如何處理？ D/P，但卻附遠期匯票，銀行應(yīng)如何處理？ ，銀行是否有義務(wù)處理貨物？ ，應(yīng)該怎么做？ ，應(yīng)該怎么做？ 案例 51 ? 我某外貿(mào)公司向外國某進口商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅規(guī)定： “ 憑以買方為付款人見票后 30天付款的匯票托收 ” 。由于買賣合同僅規(guī)定見票后 30天托收，未規(guī)定先付款后交單，故我方不能按銀行要求辦理。 ” ? 我外貿(mào)公司接電后查對托收委托書，該委托書未表示按付款交單辦理。如因此延誤提貨造成損失，概由你方負責。我方接電后發(fā)現(xiàn)在該案的處理上確有不當之處，遂再去電將托收指示書的內(nèi)容改為 “ 見票后３０天付款，承兌交單 ” 。試對本案產(chǎn)生以及有關(guān)當事人在處理中的責任和具體做法作出評論。托收業(yè)務(wù)中，委托人和銀行之間是委托代理關(guān)系，銀行嚴格按照委托人指示辦事，相應(yīng)風險和責任由委托人承擔，因此在選用托收方式作為付款方式時，委托人人應(yīng)根據(jù)成交貨物特點、進口方資信等對銀行放單條件作出明確指示，以免因此不必要的損失。我方的托收行是 A銀行，南美代收行是 B銀行，具體付款方式是 D/P 90天。 A銀行而后得知，全部單據(jù)已由 B公司承兌匯票后，由當?shù)卮招?B銀行放單給 B公司。當?shù)胤ㄔ阂詰T例為依據(jù)，主動請求我方撤訴，以調(diào)解方式解決該案例。 分析 52 ? 在這一案例中托收統(tǒng)一規(guī)則 《 URC522》 與南美習慣做法是有抵觸的。 ? 但從南美的習慣做法看，南美客商認為，托收方式既然是種對進口商有利的結(jié)算方式，就應(yīng)體現(xiàn)其優(yōu)越性。而現(xiàn)在的情況是貨到南美后，若按 D/P遠期的做法，進口商既不能提貨，又要承擔因貨壓港而產(chǎn)生的滯遲費。在此情況下， B銀行在 B公司承兌后放單給 B公司的做法也就順理成章了。在交易會上口頭商談時曾提過按憑單即期付款的信用證結(jié)算，簽訂合同時在合同支付條款規(guī)定： “ Payment by draft drawn on buyer payable at sight ”。 B公司按合同規(guī)定于交貨期前按時備妥貨物，準備裝運，但始終未見買主開來信用證。 B公司有關(guān)人員又核對合同上關(guān)于支付條款的規(guī)定，認為該條款是憑買方為付款人的即期匯票付款，雖然并未接受托收方式，但從該條款中也未明確以信用證方式結(jié)算。B公司根據(jù)合同條款并考慮裝運期，最后接受買方的意見， 以見票 45天付款交單（ D/P 45 days after sight）辦理托收 ，但由原即期付款改為遠期付款，賣方要求并經(jīng)同意由買方負擔 45天的遠期利息。 9月 20日 B公司接到托收行通知，該筆托收票款業(yè)已收到，但據(jù)代收行稱，付款人拒付利息，銀行只收回貨款部分。關(guān)于第 號合同項下貨物，我方提貨后發(fā)現(xiàn)貨物有部分霉