【正文】 術(shù)語(yǔ)的含義改動(dòng)較大 。202325INCOTERMS與 ； Note）； ； Sales）； 26對(duì)適用范圍的調(diào)整w INCOTERMS規(guī)定適用于國(guó)際貨物銷售合同，而 Incoterms174。2023 27對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 分類 的調(diào)整2023Incoterms174。202328新增加了指導(dǎo)性說(shuō)明 （ Guidance對(duì)每個(gè)術(shù)語(yǔ)都新加了指導(dǎo)性說(shuō)明。w 需要注意的是 2023通常要求雙方當(dāng)事人 自行明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn) 。29Incoterms174。2023 2023 對(duì) DAT的解釋是：w 賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。中 DAT的含義w 按照 Incoterms174。是 DeliveredTerminal的簡(jiǎn)稱，字面意思是 “指定終端交貨 ”。31DAP的含義w 按照 Incoterms174。2023At其中， “Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。對(duì) DAP的解釋是：賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。w 因此，除了在指定目的地的卸貨費(fèi)用的分擔(dān)不同外， DAP和 DAT的差異并不明顯。 2023 對(duì)于其解釋的每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的買賣雙方各自的義務(wù)都分別列出十個(gè)項(xiàng)目。34對(duì) 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 的調(diào)整w Incoterms174。2023中FOB、 CFR和 CIF術(shù)語(yǔ)下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港 “船舷 ”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。35新增 連環(huán)貿(mào)易 （ String 2023 在 FAS， FOB， CFR和 CIF等幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)的指導(dǎo)性說(shuō)明中，首次提及 “Stringw 大宗貨物買賣中 ,貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運(yùn)輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個(gè)賣方運(yùn)輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無(wú)須裝運(yùn)貨物，而是由 “獲得 ”所裝運(yùn)的貨物的單據(jù)而履行其義務(wù)，因此，新版本對(duì)此連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交付義務(wù)做了細(xì)分，也彌補(bǔ)了以前版本中在此問(wèn)題上未能反映的不足。E組： EXWFOB成本加運(yùn)費(fèi) CIPDDU完稅后交貨 37第一節(jié) E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW:Explace) 即工廠交貨(… 指定地點(diǎn) )賣方要在規(guī)定的時(shí)間和約定的交貨地點(diǎn)將貨物準(zhǔn)備好，由 買方自己安排運(yùn)輸工具 到交貨地點(diǎn)接收貨物，并且 自己承擔(dān) 一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)到目的地。承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。39? 適用于各種運(yùn)輸方式。(賣方工廠或倉(cāng)庫(kù) )運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即轉(zhuǎn)移，賣方必須在指定地點(diǎn)將未置于任何接收貨物的運(yùn)輸工具上的貨物交由買方處置的方式交貨。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）特點(diǎn) :40風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)） （買方承擔(dān)） █出口國(guó) 41第二節(jié) F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FCA 、 FAS、 FOB一、 FCA㈠ FCA——Carrierplace) 即貨交承運(yùn)人 (… 指定地點(diǎn) )買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。適用于各種運(yùn)輸方式 ——42㈡ 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。注意問(wèn)題(1)交貨地點(diǎn)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分。賣方，賣方將貨裝上運(yùn)輸工具，如在其它地 方，只要在自己運(yùn)輸工具完成交貨、無(wú)須卸貨。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下(3)賣方可以代替買方指定承運(yùn)人，責(zé)任歸屬買方。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來(lái)函通知，無(wú)法租到船，不能按期交貨。 這個(gè)案例涉及 FCA術(shù)語(yǔ)問(wèn)題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 啟示：該案例不僅僅適用 FCA，在 FAS、 FOB等由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸時(shí)，若由賣方代辦一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失應(yīng)由買方承擔(dān)。47風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移責(zé)任轉(zhuǎn)移費(fèi)用轉(zhuǎn)移（倉(cāng)庫(kù)） （倉(cāng)庫(kù)） （ 買方 承擔(dān) ） 出口國(guó) 進(jìn)口國(guó)圖 2FCA的 風(fēng)險(xiǎn) 、 責(zé)任 和 費(fèi)用 轉(zhuǎn)移界限≈≈≈≈≈≈ （ 賣方 承擔(dān) ）（ 車站 碼頭等 ）48二、 FAS術(shù)語(yǔ)FASFreeShipportshipment)… 指定裝運(yùn)港FAS通常稱作 裝運(yùn)港船邊交貨。49特點(diǎn)：但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。用，而這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因個(gè)港口慣例不同而變化，建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)。2.?僅適用于包括海運(yùn)在內(nèi)的水上運(yùn)輸。我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 啟示：建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn)，明確船名避免糾紛。 █ █ 出口國(guó) 含義 FOB Freeboardportshipment)，即船上交貨 (… 指定裝運(yùn)港 )，習(xí)慣上稱為 裝運(yùn)港船上交貨。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)， 僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。55注意：， 在 2023中取而代之的是貨物置于 “船上 ”時(shí)構(gòu)成交貨，這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)。3.56賣方義務(wù)(1)貨物 交到買方指派的船只 ，并及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物交至 裝運(yùn)港船上之前 的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交57買方義務(wù)(1)(2)(3)(4)58㈡ “以裝運(yùn)港船上作為劃分風(fēng)險(xiǎn) 的界限是 FOB、 CFR和 CIF同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。在 FOB、 CFR和 CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方 無(wú)意 以船上作為完成交貨 ,注意： FOB/CIF/CFR中貨物在碼頭堆場(chǎng)交給承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人；買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在船上。59(2)由買方承擔(dān)。注：我們通常說(shuō)的 “趕交期 ”問(wèn)題在 FOB術(shù)語(yǔ)中更為突出。合同采用 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買方需于 1997年 2月份派船到廈門港接貨。 ”3月 1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解，故起訴到法院。 61分析：本案例是涉及 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜接的問(wèn)題。FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。根據(jù)有關(guān)法律和慣例 .如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在 FOB術(shù)語(yǔ)下成交的合同，對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨 .但買方仍沒(méi)有及時(shí)派船接貨。 62案例 2我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱每噸售價(jià) 1800美元， FOB天津新港，共 54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。結(jié)果該公司只得重新備貨，但已耽誤了裝船期，與日方商議后重新發(fā)貨并支付了晚交貨的罰金。其實(shí)，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。即減輕了自身的風(fēng)險(xiǎn)又能提前收匯。倉(cāng) █FOB的 風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任 和 費(fèi)用 轉(zhuǎn)移界限65第三節(jié) C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、 CFR術(shù)語(yǔ)CFRand(…namedof貨物越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸66賣方義務(wù)(1)同 ，在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要后及時(shí)通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。辦理出口手續(xù)。向買方提供各種單據(jù)和裝運(yùn)信息。接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合(2)(3)68使用 CFR術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題1.2.69，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港， 合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港。CFR術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故