【正文】 致倉(cāng)庫失火，該倉(cāng)庫的散裝糧食絕大部分受損。請(qǐng)問該項(xiàng)損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？ 15 ※ 案例 32 某公司按 EXW條件出口一批電子產(chǎn)品，但在交貨時(shí)買方以電子產(chǎn)品的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款。合同約定使用托收方式結(jié)算貨款，并預(yù)付 15%的貨款。請(qǐng)分析此案例。2023 貨交承運(yùn)人（注明指定交貨地點(diǎn)） 含義 賣方在其所在地或其它指定地點(diǎn)，將以出口清關(guān)的貨物，交付給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。 ② 賣方提供商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其它與合同相符的證據(jù)，或者具有與紙質(zhì)同等作用的電子記錄或程序。 ④ 賣方通知買方關(guān)于交貨的情況，以便買方投保、接貨等。 ② 買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但可由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，委托賣方辦理運(yùn)輸事宜。 20 ④ 買方須通知賣方關(guān)于承運(yùn)人或其他人的名稱、接管貨物的時(shí)間、運(yùn)輸方式及交貨點(diǎn)等運(yùn)輸事項(xiàng)，以使賣方做好交貨準(zhǔn)備。 ⑥ 買方須支付強(qiáng)制性裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。請(qǐng)問我方的索賠是否有理？ 22 注意事項(xiàng) （ 1）買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物時(shí)： （ 2）交貨地點(diǎn) ? 賣方所在地 ? 任何其它地點(diǎn) ? 買方在指定地點(diǎn)未約定具體交貨點(diǎn) （ 3） 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限 （ 4） 買方安排運(yùn)輸 23 ※ 案例 35 我某出口企業(yè) A按 FCA Shanghai Airport 條件向美國(guó)某企業(yè) B出口手表一批，貨價(jià) 5萬美元，交貨期為 8月份，自上?？者\(yùn)至西雅圖。我出口企業(yè)于 8月 31日將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。航空公司于9月 2日將貨空運(yùn)至西雅圖，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至西雅圖某銀行，該銀行立即通知美商 B來收取單據(jù)并電匯貨款。我方堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款。請(qǐng)問我方是否交貨延遲 ?買方是否應(yīng)付款？ 24 ※ 案例 36 國(guó)內(nèi) A公司按 FCA條件向國(guó)外 B公司進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方 B公司代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。因此 A公司向國(guó)內(nèi)用戶支付了 20萬元違約金。2023 裝運(yùn)港船邊交貨（注明指定裝運(yùn)港） 含義 指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。 26 買賣雙方的基本義務(wù) （ 1）賣方義務(wù) ① 賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同要求的貨物交到裝運(yùn)港買方所派船只的旁邊，或在連環(huán)貿(mào)易中，賣方須向買方證明其已取得船邊交付的貨物。 ③若需要時(shí)，賣方須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可或其它官方授權(quán)，辦理出口手續(xù)，支付出口關(guān)稅和其它費(fèi)用 。 27 （ 2）買方義務(wù) ①在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ③ 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ⑤買方須支付強(qiáng)制性裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。英國(guó)切斯公司要求撤銷合同，并向越南出口商進(jìn)行索賠。 31 ※ 案例 39 我國(guó)上海某公司以 FAS Sanfrancisco從美國(guó)進(jìn)口一批玩具，貨物在舊金山港裝運(yùn)完成后，美國(guó)出口商來電要求我國(guó)進(jìn)口商支付貨款，并要求支付舊金山港裝船時(shí)的駁船費(fèi)。 32 四、 FOB Free on Board（ insert named port of shipment）Incoterms174。買方自此時(shí)之后，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ② 承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ④賣方提供商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其它與合同相符的證據(jù)，或者具有與紙質(zhì)同等作用的電子記錄或程序。 35 ※ 案例 311 我某進(jìn)出口公司向加拿大某貿(mào)易有限公司出口香料 15公噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸 2500美元 FOB寧波，裝運(yùn)期為 10月份，集裝箱裝運(yùn)。 ②訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ④ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 37 ※ 案例 312 我國(guó) A企業(yè)簽訂出口合同銷售一級(jí)大米 300 噸，按 FOB 條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損失。 2023 》 水上運(yùn)輸 FOB 賣方 美國(guó) FOB與 FOB Incoterms174。但是進(jìn)口商指派的船舶在 9月 30日之前沒有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際上船舶 10月 5日才到。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商認(rèn)為貨物沒有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。合同簽訂后接到俄國(guó)買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。但裝運(yùn)期已近，而我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。請(qǐng)分析此案例。我如期開出 48000美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至 50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯。 43 五、 CFR Cost and Freight (insert named port of destination) Incoterms174。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在裝上船舶時(shí)轉(zhuǎn)移。 44 買賣雙方的基本義務(wù) （ 1）賣方義務(wù) ① 賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同要求的貨物交至裝運(yùn)港船上，裝船后及時(shí)通知買方。 ③ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 45 （ 2）買方義務(wù) ① 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ③ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 46 注意事項(xiàng) （ 1）賣方的裝運(yùn)義務(wù) （ 2） 裝船通知的重要作用 （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 ① CFR Liner Terms（ CFR班輪條件） ② CFR Landed（ CFR卸至碼頭） ③ CFR Ex Tackle （ CFR吊鉤下交貨） ④ CFR Ex Ship’s Hold （ CFR艙底交貨） ⑤ CFR Free Out（ CFR賣方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)） （ 4） 按 CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事 47 ※ 案例 316 我國(guó)一家出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語與德國(guó)柏林的進(jìn)口商簽訂一批紡織品出口合同，價(jià)值 8萬美元。德商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“藍(lán)天輪”已于 11月 9日凌晨在海上遇險(xiǎn)沉沒而拒絕承擔(dān)。請(qǐng)分析此案例。我方開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)支付了貨款。請(qǐng)分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 49 六、 CIF Cost Insurance and Freight (insert named port of destination) Incoterms174。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方還要支付保費(fèi)，為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)。 ② 承擔(dān)貨物裝上船之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 51 ④ 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 52 ※ 案例 318 中國(guó)某外貿(mào)公司（賣方）曾在廣交會(huì)上與英商（買方）按 CIF倫敦簽訂了一項(xiàng)出口白薯干合同。后因賣方臨時(shí)租不到船，未能按期交貨，遭到進(jìn)口商索賠。 53 ※ 案例 319 印度某公司與英國(guó)商人簽訂了一筆出口棉布的合同，貿(mào)易術(shù)語為 CIF倫敦。印度公司稱由于出現(xiàn)不可抗力狀況，不能交貨。請(qǐng)分析此案例。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，美國(guó)買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)