【正文】 F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制采取的措施S O D填入F M E A 文件的編號，及頁碼以便查詢20 21 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號 ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過程名稱、編號填入初次F M E A 預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃開始生產(chǎn)的日期。 以盡可能簡潔的描述所分析的過程/ 工序的目的； 216。22 23 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號 ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆是指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求/ 設(shè)計意圖的形式，是對某具體工序不符合要求的描述。 前提是假定所接收的零件/ 材料是合格的； 216。23 24 wenlinhua 潛在失效模式 ?失效模式的兩種類型 Ⅰ 型：不能完成規(guī)定的功能，如：零件超差、錯裝等 。當(dāng)發(fā)生此種情況時，應(yīng)列出其限值 。 ?零件被拒收，即要考慮最終顧客，也要考慮下一道工序及下游工序。 24 25 wenlinhua ?對于試驗(yàn)、檢驗(yàn)過程可能的失效模式有兩種：接受不合格零件和拒收合格零件。 ?但由于產(chǎn)品設(shè)計中對工藝性考慮不夠充分、對容易產(chǎn)生誤操作的防錯措施考慮不夠充分時，可以列出可能造成過程失效模式。 ?由于設(shè)備、工裝設(shè)計中的問題而引起制造、裝配過程的失效原則上也應(yīng)包括在 PFMEA中。 25 26 wenlinhua 潛在失效模式 過程步驟 /功能 要求 潛在失效模式 工序號： 20： 使用扭矩槍把坐墊安裝在座椅軌道上 四個螺釘 少于四個螺釘 規(guī)定的螺釘 使用了錯誤的螺釘 裝配順序：首先在右前孔擰螺釘 螺釘扭入其他孔內(nèi) 螺釘被完全擰入 螺釘未完全扭入 按照動態(tài)扭矩規(guī)格來扭轉(zhuǎn)螺釘 螺釘扭矩太高 螺釘扭矩太低 27 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號 ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆后果，指失效模式對顧客的影響。 當(dāng)可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性, 要清楚地說明。 ◆當(dāng)一個失效模式有若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個。 ◆嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能實(shí)現(xiàn)。 ?小組應(yīng)當(dāng)商定一個標(biāo)準(zhǔn)和評級系統(tǒng)。等級 1是指失效模式不應(yīng)當(dāng)再進(jìn)一步分析。34 35 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號 ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測◆是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。一個失效模式可能只有一個可能的原因，也可能有若干個可能原因，都應(yīng)考慮到。 ?下面列舉一些典型的過程失效起因： 測量不精確、焊接不當(dāng) (電流、時間、壓力 )、熱處理不當(dāng) (時間、溫度 )、澆口 /通風(fēng)不足、潤滑不足或無潤滑、零件丟失、刀具調(diào)整不當(dāng)、刀具磨損、扭矩不當(dāng) (過大或過小 )、機(jī)床轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、定位錯誤、定位器易磨損、噴嘴堵塞、材料過硬或過軟、板材厚度變差過大、毛坯組織疏松與氣孔、零件漏裝或錯裝等。 ?分析失效起因的方法： ?現(xiàn)有類似過程失效分析資料； ?上下道工序的關(guān)系； ?“五個為什么？” ?排列圖、因果圖以及正交試驗(yàn)等等。 ◆頻度采用1 0 級，其分級數(shù)著重于其含義而不是數(shù)值。41 42 wenlinhua 推薦的發(fā)生頻度評估標(biāo)準(zhǔn) ? 小組應(yīng)當(dāng)對發(fā)生頻度 O確定一個評價標(biāo)準(zhǔn)，以下為手冊中推薦的評價準(zhǔn)則； 失效可能性 每個項(xiàng)目 /每輛車的事件 等級 很高 ≥100/1000 ≥1/10 10 高 ≥50/1000 ≥1/20 9 ≥20/1000 ≥1/50 8 ≥10/1000 ≥1/100 7 43 wenlinhua 中等 ≥2/1000 ≥1/500 6 ≥≥1/2023 5 ≥≥1/10000 4