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2025-02-21 18:04本頁面
【正文】 響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時 , 無警告產生 。當失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時 , 有警告產生 。8高的輕微影響生產線 , 產品須篩選或部分報廢 。7適中的輕微影響生產線 , 部分產須報廢 。6低的輕微影響生產線 , 產品須 100% 重工 。5非常低的輕微影響生產線 , 產品須篩選或部分重工 , 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點大部分客戶都會被發(fā)現(xiàn) 。3非常次要的輕微影響生產線 , 部分產在線上重工 , 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點會被有經驗的客戶發(fā)現(xiàn) 。123 等級 ? 這個欄位用來區(qū)分任何對零件 、 子系統(tǒng) 、或系統(tǒng)將要求附加於製程管制的特殊產品特性 (如 : 關鍵的 、 主要的 、 重要的 、 ) 。 24 潛在原因 /設備失敗 ? 在儘可能的範圍里 , 列出所有能想像得到的失敗原因 : ? 不當?shù)呐ち?。 ? 不精確的量具。 ? 不適當?shù)纳夏z。 25 發(fā)生度 失 效 的 機 率 可能失效的比例 C pk 等級 ≧ 1 in 2 10 非常高 : 失效機乎不可避免 1 in 3 ≧ 0. 33 9 1 in 8 ≧ 0. 51 8 高 : 失效重復發(fā)生 1 in 20 ≧ 0. 67 7 1 in 80 ≧ 0. 83 6 1 in 400 ≧ 1. 00 5 有限的 : 失效偶爾發(fā)生 1 in 2,000 ≧ 1. 17 4 1 in 15,000 ≧ 1. 33 3 低 : 失效的相對的少發(fā)生 1 in 150,000 ≧ 1. 50 2 極少的 : 失效未必有發(fā)生 ≦ 1 in 1,500,000 ≧ 1. 67 1 26 現(xiàn)行製程管制 ? 現(xiàn)行製程管制是敘述製程方法 , 用來預防可能擴大的失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生 。 有三種製程可以考慮 : – 預防失效原因或失效模式 /效應的發(fā)生或降低發(fā)生比率 。 – 查出失效模式 。 其次才使用第 2種管制 。 27 難檢度 查出失效 標 準 : 影 響 的 嚴 重 性 等級 幾乎不可能 無任何管制 , 可查出失效模式。 9 些微的 現(xiàn)行管制方法些微的機會可以查出失效模式。 7 低的 現(xiàn)行管制方法較低的機會可以查出失效模式。 5 適度高的 現(xiàn)行管制方法適度高的機會可以查出失效模式。 3 非 常高的 現(xiàn)行管制方法非常高的機會可以查出失效模式。 1 28 風險優(yōu)先數(shù) ? 風險優(yōu)先數(shù)是嚴重度 (S)、 發(fā)生度 (O)、 和難檢度 ( D ) 的乘積 。 當 RPN較高時 , 功能小組應提出矯正措施來降低 RPN 值 。 29 建議措施 ? 當失效模式依 rpn數(shù)排列其風險順序時 , 針對最高等級的影響和關鍵項目提出矯正措施 。 可考慮下列採行措施
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