準(zhǔn)時(shí)化物流概述-在線瀏覽
2025-02-21 22:18本頁(yè)面
【正文】 3542023標(biāo)準(zhǔn)定義： ? 物流的定義：物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 ? 社會(huì)物流； ? 企業(yè)物流。 ? 同一行業(yè)的企業(yè)是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域卻常常互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，以使參與其中的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。 ? 包括物料在倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待）及有關(guān)的資訊管理活動(dòng)。 ? 形成物流系統(tǒng)構(gòu)成的水平結(jié)構(gòu)，如下圖所示。 ? 它主要包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等活動(dòng)。 11 準(zhǔn)時(shí)化物流 ? 具體是指，上游產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確及時(shí)地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求，除了數(shù)量和質(zhì)量之外，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間不能超前或提前，也不能滯后或落后。 12 準(zhǔn)時(shí)化物流 ? 準(zhǔn)時(shí)化物流是企業(yè)物流的較高水平，它通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存，從而達(dá)到降低成本的目的。 13 準(zhǔn)時(shí)化物流的特點(diǎn) ? ⑴以客戶需求為中心； ? ⑵準(zhǔn)時(shí)； ? ⑶準(zhǔn)確； ? ⑷快速； ? ⑸降低成本、提高效率。 ? 價(jià)值流流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上有任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。 ? 物品在流通中順暢、有節(jié)奏地流動(dòng)是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。 ? 準(zhǔn)時(shí)概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。 ? 準(zhǔn)確是保證物流準(zhǔn)時(shí)化的重要條件之一。 ? 準(zhǔn)時(shí)化物流系統(tǒng)對(duì)客戶個(gè)性需求的反應(yīng)速度取決于系統(tǒng)的功能和流程。 ? 物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少、流通所經(jīng)路徑最短和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間最合理，并達(dá)到物流整體的快速。 19 準(zhǔn)時(shí)化物流的原則 ? ⑴小批量、多批次； ? ⑵等間隔時(shí)間供貨； ? ⑶運(yùn)輸車(chē)輛高積載率； ? ⑷縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間； ? ⑸車(chē)輛安全行駛； ? ⑹運(yùn)輸車(chē)輛規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，包裝箱規(guī)格統(tǒng)一化。 ? 工廠間物流經(jīng)常采用的方法有三種形式： ? 混載； ? 中繼物流； ? 物流時(shí)刻表。 ? 幾個(gè)概念。積載率可分為三種： ? ①、容積積載率； ? ②、重量積載率； ? ③、時(shí)間積載率。 時(shí)間積載率 27 A B 供應(yīng)商 工廠 直送 ? 直送是指運(yùn)輸車(chē)只在一家供應(yīng)商于一家工廠之間運(yùn)輸。 28 直送 供應(yīng)商 A 工廠 供應(yīng)商 B 直送的特點(diǎn) ? 其優(yōu)點(diǎn)是： ? ①只在一家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸，因此沒(méi)有復(fù)雜的運(yùn)輸路線和信息系統(tǒng)，物流管理簡(jiǎn)單； ? ②責(zé)任清晰，供應(yīng)商與廠家一對(duì)一核算，權(quán)責(zé)明晰； ? ③供應(yīng)商不必考慮其他供應(yīng)商對(duì)自己產(chǎn)生的影響。 ? 因此，一般很少采用此類(lèi)運(yùn)輸方式，而多采用目的地混載和出發(fā)地混載的方式。 ? 對(duì)于每天每條線路上跑 10輛左右的運(yùn)輸車(chē)時(shí)這種方式比較合適，但是前提是目的地應(yīng)彼此相鄰，而且裝運(yùn)方應(yīng)具有路線規(guī)劃和模擬的能力。 ? 因?yàn)楣?yīng)商向多個(gè)廠家送貨，對(duì)單個(gè)廠家而言，運(yùn)輸周期會(huì)變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致提前期變長(zhǎng)。 34 出發(fā)地混載 ? 出發(fā)地混載為運(yùn)輸車(chē)在多家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸。 35 出發(fā)地混載 36 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 工廠 出發(fā)地混載的特點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 與直送相比，因?yàn)槎鄠€(gè)供應(yīng)商向一個(gè)廠家供貨，運(yùn)貨量增加，所以積載率小的現(xiàn)象幾乎沒(méi)有，供應(yīng)商可以實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的送貨。 37 二、中繼物流 ? 當(dāng)供應(yīng)商距廠家比較遠(yuǎn)，且供應(yīng)商之間距離較近時(shí)，可采用中繼物流的運(yùn)送方式。 38 中繼物流 39 工廠
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1