準(zhǔn)時(shí)化物流概述-文庫(kù)吧資料
2025-01-24 22:18本頁(yè)面
【正文】 物流 ①受入物流 車間 A1 一、生產(chǎn)線物流的基本原則 ? ⑴、操作人員安排盡量緊湊，這樣可以減少相鄰工作間的走動(dòng)浪費(fèi)； ? ⑵、每段物流量要均衡，物流量均衡化有利于均衡物流人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化物流創(chuàng)造條件； ? 如下面兩個(gè)圖所示。除了受入物流以外，其他物流形式的規(guī)劃可參照本章第二節(jié)的混載和中繼物流。 44 物流時(shí)刻表編制過程 ? ⑴根據(jù)廠家廠址和車間位置制作出物流圖； ? ⑵根據(jù)年、月生產(chǎn)計(jì)劃制作貨量計(jì)算表； ? ⑶通過物流圖和貨量表的確定，制定廠家運(yùn)輸路線； ? ⑷確定運(yùn)輸車輛的積載率； ? ⑸編制好廠家物流時(shí)刻表后，按物流時(shí)刻表試運(yùn)行，并作及時(shí)調(diào)整，最終確定物流時(shí)刻表。 41 M6第二版物流時(shí)刻表 零件（材料） 路線 物流時(shí)間 器具容量 器具數(shù) 停車位 物流通道 M6保險(xiǎn)杠 18 采（奧齊） 01:0001:15 4 2前杠 /3后杠 7 物流作業(yè)區(qū) 座椅 29 采（江森） 01:1501:30 6 按看板 8 物流作業(yè)區(qū) 座椅 30 采（江森） 01:4502:00 6 按看板 8 物流作業(yè)區(qū) 蓄電池 1 采（天津統(tǒng)一） 08:0008:10 20 2 6 物流作業(yè)區(qū) M6保險(xiǎn)杠 1 采（奧齊） 08:0008:10 4 2前杠 /3后杠 7 物流作業(yè)區(qū) 工位器具車 1 采（孟家?guī)欤? 08:1008:30 多品種 按看板 6 物流作業(yè)區(qū) 座椅 1 采（江森） 08:1508:30 6 按看板 8 物流作業(yè)區(qū) M6門護(hù)板 1 采（全興工業(yè)） 08:3008:40 10 2左門 /2右門 7 物流作業(yè)區(qū) 通體色件 1 采（車身附屬） 08:3008:40 多品種 按看板 8 物流作業(yè)區(qū) 工位器具車 2 采（孟家?guī)欤? 08:3008:50 多品種 按看板 6 物流作業(yè)區(qū) 空調(diào)系統(tǒng) 采 【 富（杰） 】 08:4008:50 多品種 按看板 5 物流作業(yè)區(qū) M6保險(xiǎn)杠 2 采（奧齊） 08:4008:50 4 3前杠 /2后杠 7 物流作業(yè)區(qū) 座椅 2 采（江森） 08:4008:55 6 按看板 8 物流作業(yè)區(qū) 輪胎 1 采 【 股（輪） 】 08:5509:10 32 3 5 物流作業(yè)區(qū) 配貨散件 1 采（孟家?guī)欤? 09:0009:20 多品種 按看板 6 物流作業(yè)區(qū) 編制物流時(shí)刻表需考慮因素 ? ⑴確定廠內(nèi)行車路線和停車位； ? ⑵運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施選擇的確定（如高速公路、火車、港口等）； ? ⑶法規(guī)規(guī)定（如廠內(nèi)行駛時(shí)間、速度規(guī)定）； ? ⑷雨、雪、霧、異常天氣對(duì)策。 ? 通過對(duì)供應(yīng)商送貨時(shí)間、品種、數(shù)量、停車位置加以規(guī)定，不但便于管理，而且為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化物流創(chuàng)造了條件。廠家對(duì)單個(gè)供應(yīng)商的訂貨量減少時(shí)，在中轉(zhuǎn)站通過集貨過程，總的批量也不小，運(yùn)輸車輛幾乎不會(huì)出現(xiàn)積載率低的現(xiàn)象，所以能夠?qū)S家的訂貨量變化作出迅速反應(yīng)。由于干線上貨物運(yùn)輸量比較大，所以實(shí)現(xiàn)多頻次、小批量容易。 ? 中轉(zhuǎn)站在供應(yīng)商與廠家之間距離供應(yīng)商較近的地方建立，供應(yīng)商與中轉(zhuǎn)站之間的運(yùn)輸屬于支線運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)站與廠家之間的運(yùn)輸屬于干線運(yùn)輸。 ? 缺點(diǎn)： ? ①裝運(yùn)方多，導(dǎo)致提前期長(zhǎng)； ? ②某些部件不再裝運(yùn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)空位。 ? 對(duì)于每天每條線路上跑 10輛左右的運(yùn)輸車時(shí)這種方式比較合適，但前提是出發(fā)地彼此相鄰，而且收貨方應(yīng)具有路線規(guī)劃和模擬的能力。 ? 而且就時(shí)間積載率而言，盡管運(yùn)輸量大，但是支線運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，所以時(shí)間積載率較低。 32 目的地混載 33 工廠 工廠 工廠 供應(yīng)商 目的地混載的特點(diǎn) ? ①責(zé)任清晰； ? ②積載率高。 31 目的地混載 ? 目的地混載為
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